Eller den olyckliga förgiftade din hjärna
De kommande krigen är en fruktansvärd syn:
Nattblad, i det stormiga diset
Jorden bär dynamit?
(Aviator. A. A. Blok)
Vilken person är inte nöjd när de talar om sitt hemland som en plats som gav hans land stora poeter, författare, forskare, historiker, militärer - i ett ord människor som lämnade ett betydande spår i historien? Så min infödda Penza och Penza -regionen noterades här med ett helt gäng namn. Trots allt, även om M. Yu. Lermontov föddes i Moskva, men tillbringade alla sina barndomsår på gården i Tarkhany, då var Belinsky precis där, Saltykov-Shchedrin arbetade för oss (och staden Foolov, säger de, kopierade från Penza-ha-ha!), Ett husmuseum Klyuchevsky, Meyerholds husmuseum-ligger nästan en halv kilometer från varandra, och det är bara de människor som omedelbart kommer att tänka på, och lokala historiker skulle ha skrivit mycket mer.
Så bombade de under Balkankrigen - både det första och det andra! Visst är detta ett foto från 1914, men ingenting har förändrats på två år!
Tja, eftersom vi är i VO, då kommer vi i det här fallet att prata om en man från en militärbiografi, intressant för oss eftersom denna Penza -man deltog som flygare i första Balkankriget, det vill säga att han kämpade utomlands redan innan första världskriget!
Det kommer att handla om Pyotr Vladimirovich Evsyukov, född 1890, och i hans familj var - vilket verkligen är fantastiskt - Metropolitan i Moskva, och sedan hela Ryssland, Joasaph Skripitsin (1539 - 1542), som döpt Ivan the Terrible själv! Fadern till den framtida piloten var Penza zemstvo -läkaren Vladimir Ivanovich, som … verkligen ville bygga ett flygplan hemma! Hans son Boris (senior) och den yngre Peter hjälpte honom i detta och hoppade ofta från ladan för att prova de vingar han hade gjort.
Efter hans död sålde hans fru 1908 ett hus i Penza, ett gods i provinsen och tillsammans med sin syster och fem söner lämnade han till S: t Petersburg. Där gick Pyotr Vladimirovich in i Mining Institute, men slutade inte drömma om himlen och 1911 gick han in i flygskolan i First Russian Aeronautics Association. Hans instruktör var löjtnant E. V. Rudnev.
Efter avslutade studier, P. V. Evsyukov fick ett pilotdiplom nummer 22, det vill säga att han blev en av de första ryska piloter. Och precis då började det första Balkankriget och … hur ska man inte hjälpa de bulgariska bröderna? Shchetinin. Avdelningen kämpade i Bulgarien från 1912 till 1913 och ägnade sig åt att utföra flygspaning, kommunicera mellan delar av den bulgariska armén, fotografera positioner för turkiska trupper och till och med släppa de första luftbomberna på dem! Visst var levnadsförhållandena inte tillfredsställande. Flygare fick sova i lådor under sitt flygplan.
Stridsarbetet var intensivt, inte värre än våra piloter i Syrien nu, särskilt med tanke på vilken typ av "vad" de flög på. Till exempel, den 27 oktober, flög Jevsyukov tre gånger och upprätthöll kontakten mellan de två bulgariska arméerna, och under den senare lyckades turkarna skjuta granat mot hans flygplan. Tydligen gissade de på att sätta vapnen i en vinkel uppåt, men lyckligtvis träffade de inte. Befälet för den bulgariska armén skickade ett telegram till Ryssland, där det rapporterades att Evsyukov på två timmar och tjugo minuter flög 200 kilometer, och en del av denna sträcka flög han över fiendens territorium!
Som ett resultat tilldelade bulgarerna hela avdelningen av Shchetinin med folkordern "För militär förtjänst" av 6: e graden, och chefen för avdelningen och två piloter, varav en var Yevsyukov, fick samma order, men redan 5: e - med svärd och Shchetinin med en krona och svärd!
Evsyukov försökte designa flygplan själv, träffade Sikorsky, Gakkel, men skapade aldrig sina egna flygplan. Men sommaren 1914 blev han medlem i två räddningsexpeditioner samtidigt: Sedov och Rusanov. För detta ändamål moderniserade han Farman -flygplanet, det vill säga troligtvis satte det på flottör. Men sedan började första världskriget, som Jevsyukov lärde sig redan i Murmansk och genast återvände till S: t Petersburg för att gå till fronten som volontärpilot. Han behövde dock inte slåss. Den 31 augusti 1914, under testerna av sjöflygplanet M-2 designat av Grigorovich, dog han. Vingen träffade vattnet i en sväng och kraschade.
Tja, nu är det vettigt att återvända till händelserna i Balkankriget, där Penza -piloten deltog, och se vad han var där eller kunde ha bevittnat, och hur det berikade den tidens militära konst i förhållande till fältet av luftfarten.
"Albatross" av den bulgariska piloten Radul Milkov.
Först, legosoldaterna. Det var de som först var inblandade i detta krig i sådana antal, även om det också fanns tillräckligt med volontärer i det. Intressant nog var ryggraden i det bulgariska flygvapnet då bara tre piloter, som bara hade ett plan! Men snart anlände tre albatrosser från Tyskland till Bulgarien, och sedan dök piloterna upp. Dessutom observerades en intressant bild: Tyskland levererade flygplan till Bulgarien, men tyskarna gick frivilligt av någon anledning till Turkiet. Utländska frivilliga piloter kom till Bulgarien, var och en med sitt eget flygplan - så var det, och igen åkte de både till Bulgarien och till Turkiet.
Bulgarerna bildade 1: a, 2: a och 3: e flygplansgruppen i en blandad komposition, där piloter var bulgarer, ryssar, fransmän och italienare. I början av kriget hade de bara 21 enheter, men i slutet hade deras antal ökat till 35, både genom inköp och troféer.
Bulgariska "Farman" M. F.7.
De kämpade huvudsakligen så här: de flög för att identifiera fiendens positioner, tog bilder på dem, levererade order och kastade bara ibland granater och bomber på fiendens huvuden. Totalt gjorde bulgarerna 80 flygbomber som vägde ett halvt kilo med ett handtag i ryggen, så att de väger över flygplanets sida och kastar dem på turkarnas huvuden. Dessutom, som A. Blok skrev, fylldes de sedan med dynamit, vilket ökade deras destruktiva kraft tiofaldigt. Och italienarna använde "bomber" i storleken på en apelsin, fyllda med kaliumpikrat! De tog granaterna i lådor och kastade ner stiftet, ofta utan att sikta. Det viktigaste var att hålla höjden så att granaten skulle explodera direkt efter fallet. Och det fungerade mycket starkt psykologiskt. Av vana, förstås. Turkarna sköt dock vapen mot de bulgariska flygplanen. I synnerhet så sköts den ryska piloten N. Kostin ner nära Adrianopel, som fångades av turkarna före krigsslutet.
Men om vi pratar om personligheter, då … inte ryska flygare var i detta krig mest, ja, låt oss säga - "vägledande". De flög, ja, de gjorde ärligt sin plikt. Mycket mer intressant för allmänheten och den tiden, och även den moderna historien om den amerikanska piloten Bert Hall. Med krigsutbrottet åkte han genast till Balkan, men inte till bulgarerna, utan till turkarna. Tydligen trodde han att asiaterna skulle vara en nyfikenhet, och de skulle betala honom mer. Och så blev det. Legosoldatens "lön" var $ 100 per dag, och han höll med turkarna om att han bara skulle flyga för spaning, även om det antyddes för honom att det skulle vara trevligt att släppa bomber!
Han flög på ett franskt flygplan "Bleriot" och hade en fransk mekaniker Andre Pierce, och det var just denna omständighet, som det visade sig senare, som räddade hans liv. Och det hände sig att när turkarna en gång försenade sin lön och amerikanen "Don't be a fool" omedelbart tog den och flög med sin mekaniker till bulgarerna! Och nu började han flyga för dem och utförde flera mycket riskfyllda flygningar. Så bad bulgarerna honom att landa en spion bakom frontlinjen, och amerikanen vägrade först. De säger att intelligens är en sak, men spionage är något annat! Då erbjöd bulgarerna bara mer pengar och vad tycker du? Amerikanen höll med! Principer är principer, och valuta är valuta! Och han tog spionen dit han behövde, och han satte sig på en oförberedd plattform (det här är på egen hand "whatnot"), och sedan tog han också av från det. Men då försenade bulgarerna betalningen av hans lön i en hel månad, och … vår modiga amerikan bestämde sig för att flyga tillbaka till turkarna. Och på något sätt gav han bort sig själv, eftersom bulgarerna omedelbart arresterade honom för att ha hjälpt fienden, försökt och dömt honom till döden. Dessutom fick han inte ens kontakta det amerikanska konsulatet - så arg var de på honom!
Kopia "Bleriot" under flygning.
Och sedan tog en fransk mekaniker honom och tog en del av pengarna som han hade fått tidigare till en av leden i den bulgariska armén. Än sen då? Amerikanen släpptes bokstavligen några timmar före avrättningen. Som man säger, "alla är nöjda med pengar", det viktigaste är att veta vem man ska ge!
Tja, denna galante Yankee, som flydde från Bulgarien, övergav inte sina äventyrliga aktiviteter. Med utbrottet av första världskriget skrev han in sig i den franska utländska legionen, där han uppmärksammades och överfördes till piloten. Snart flög han redan Lafayette -skvadronens plan, sköt ner flera tyska plan och i slutet av kriget var den andra överlevande piloten från sin ursprungliga sammansättning!
