Historien om denna tank, som mycket väl kan anses vara farfar till T-34, för mig personligen började för länge sedan. Redan som pojke, i tidningen "Science and Life" på de små bilderna längst ner på sidan, gjorda i svartvitt grafik, såg jag två tankar som slog mig - T -24 och TG. Sedan träffade jag samma "urval" i tidningen "Young Technician", men det fanns ingenting om dessa tankar i någon av tidningarna. Sedan dök en ritning av T-24 med en kort text upp i boken "Knights of Armor" av N. Ermolovich. Och 1980 gjorde jag min första stridsvagn - en modell av den första sovjetiska stridsvagnen”Freedom Fighter Comrade. Lenin ", som vann leksakstävlingen i Sovjetunionens lagdepartement. Detta följdes av följande serier: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, som också vann tävlingen 1982. Men … jag ville göra en modell av en tidigare okänd tank för tävlingen, som få människor visste om och som ändå skulle spela en viss roll i historien om utvecklingen av den inhemska BTT. Och vart jag än vände mig på jakt efter hans teckningar, inte ens till den berömda Lenin - biblioteket för dem. Lenin i Moskva, där jag förresten hittade ritningarna av T-27-tanken … på listan över DSP ("sovjetisk hemlighet"), och de gav mig dem aldrig … 1988!
T-24 från tidningen Model Designer nr 9 för 1989.
Men när jag skrev till NAMI att de säger, jag är det här och så och jag behöver ritningar av lite kända stridsvagnar från Sovjetunionen, varifrån (detta var redan 1989) kom ett tungt kuvert med … blå T- 24, T- 37 och T-27 med en kanon! Visserligen gavs de två sista bilarna i fragment, ritningarna samlades "från tallar", men på T-24 var ritningen bara i perfekt skick, med alla signaturer, prestandaegenskaper och dimensioner. Och det var bara enormt, i skala 1:10, nästan ett halvt rum! Det vill säga, det var så onödigt där att de gärna sålde allt till åtminstone någon, och inte bara brände det på bakgården.
Det var så jag blev ägare till denna sällsynta blå och … eftersom jag här redan var medlem i British Association of Modelers MAFVA, bestämde jag mig för att skriva en artikel om denna tank i deras tidning och skrev. Med stora svårigheter hittade jag en person som gjorde ritningar åt mig på grundval av denna ritning i skala 1: 35 och lite material (och de hade en liten tidning "Tanchette" själv), som gick dit och omedelbart publicerades. Det andra materialet, som redan var stort, gick till tidningen "Modelist-Constructor". Och de trodde inte på mig där!”Ritningarna anses vara förlorade! Var fick du dem ifrån? " Jag skriver - från blå, säger man och blått från USA. "Skicka den till oss för undersökning!" Han skickade den, och till slut var den där på redaktionen och täcktes, men en stor artikel om T-12 / T-24-stridsvagnarna dök upp i "Model-Constructor" # 9 för 1989, tillsammans med en mycket vacker färgad flik. Artikeln författad av Romadin, Baryatinsky och Shpakovsky började med orden att det föreslagna materialet för alla som är intresserade av pansarfordon utan tvekan skulle vara en riktig sensation, eftersom ingen tidigare hade skrivit om T-12 / T-24-stridsvagnarna, och även i sådan detalj. Och även om mina kollegor skrev mycket i den, särskilt om T-12, var jag mycket glad att det inte skulle ha funnits min plan, det fanns inte ens den här artikeln! Och så, en tid efter 1991, släpptes till och med den kombinerade modellen av T-24 till BTT-modellens samlare.
Och eftersom det knappast finns någon speciell mening att upprepa och skriva om det som redan har skrivits, verkar det som att något annat kommer att vara mer intressant, nämligen att överväga denna tank genom prisma av vår dagens kunskap, för att se möjligheterna, missade chanser och utsikter för detta fordon.
T-24 i "war paint". Imponerande, eller hur?!
Så tanken dök upp i Sovjetunionen vid en vändpunkt, nämligen 1930 -talet. Detta år var en vändpunkt i alla avseenden, främst för att … en annan världskris av kapitalism började i väst. Och krisen är det arbetande folkets missnöje, den revolutionära situationen och världsrevolutionen, som då alla tidningar skrev om, men som av någon anledning inte fortsatte och inte fortsatte. Men om det hade börjat "där" och "deras" proletariat skulle ha frågat oss, skulle inte vagnarna rusa till väst? Naturligtvis skulle de ha rusat, men bara med tankar då hade det varit ett problem: de var helt enkelt inte där. Det vill säga, det fanns naturligtvis MS-1 och mycket, men det var inte alls det som krävdes. De skulle inte ha nått Atlanten. Som A. Gaidar skrev i sin berättelse "The Commandant of the Snow Fortress" (dock inte om tankar, utan om en traktor, men i allmänhet är den väldigt lik) - "bensintanken är liten och drivhjulen är stora."
T-24 om sjöförsök utan vapen.
Men det mest intressanta är inte att tanken "kom i tid" för krisen 1929, utan det faktum att utvecklingen av den i Sovjetunionen började 1927, då det inte ens luktade kriser i väst, men fullständigt "välstånd" härskade där. Och ändå har vi påbörjat arbetet med en tekniskt komplex "manövrerbar stridsvagn" med vapen på flera nivåer. Återigen är det intressant att denna design hade både många fördelar och många nackdelar. Fördelen var möjligheten att skjuta åt flera håll samtidigt, vilket senare bevisades på de amerikanska M3 "Li" -tankarna. Och nackdelen är densamma som för "Li": en stor höjd på tanken, och även svårigheter med rotation av de övre och nedre tornen - att vrida den nedre nedslagen med sikte på den övre. Tanken skulle produceras av ånglokfabriken i Kharkov.
Först gjorde de T-12 (och det är intressant att den skulle ha haft koaxiala 6, 5 mm Fedorov-maskingevär kammade för den japanska patronen). Tanken testades, sedan moderniserades den, och så här blev T-24-tanken. Låt oss nu se vilken utländsk tank 1927, 1928, 1929 kan jämföras med? Det finns inga sådana! Dess kamrat "Vickers-Medium" hade en motor framför, orimlig höjd, en 47 mm kanon och ett maskingevär i tornet, två på sidorna, rustning på 16-8 mm och en hastighet på 24 km / h.
Medium tank T -24: 1 - styrhjul, 2 - spårspänningsmekanism. 3 - fjädringsboggie, 4 - drivhjul, 5 - ljuddämpare, 6 - stänkskärmar, 7 - huvudtornslucka, 8 - liten tornlucka, 9 - pansarflikar för bränsle- och oljetankhalsar, 10 - motorrumsskydd, 11 - tre -förarlucka på föraren, 12 - bogseröga.
T-24, som blev den första sovjetiska medeltanken som lanserades för massproduktion, hade en 45 mm kanon och två DT-maskingevär i tornet och ytterligare två maskingevär i det övre tornet och i det främre skrovet. Tjockleken på huvudrustningen var 20 mm. Hastigheten är bara två kilometer mindre än för "engelsmannen".
Monterad polystyrenmodell av T-24-tanken i skala 1:35 av Hobby Boss. Våra bilar är respekterade utomlands, va? Och även sådana!
Besättningen på T-24 var genomtänkt mycket rationellt: befälhavaren, skytten, föraren och två maskinskyttar. Rustningen var också rationell - den hade ett lutande arrangemang av pansarplattor på skrovets framsida. Underredsvalsarna hade gummidäck och vertikala spiralfjädrar skyddade av pansarhöljen fungerade som elastiska upphängningselement. Tanken hade en traditionell avtagbar "svans", men i detta fall förstörde den inte. Den 8-cylindriga flygmotorn M-6 hade en effekt på 300 hk, vilket var tillräckligt för en 18, 5-tons tank, eftersom dess specifika effekt var 16 hk. per ton vikt. Men under de första testerna sommaren 1930 slogs tanken ner av ett dåligt utformat kylsystem, som till och med fick motorn att fatta eld.
Pistolens ammunition bestod av 89 omgångar, inklusive pansargenomborring, fragmenteringsskal och till och med … buckshot. Men även om själva tanken var klar 1930, mottogs T-24-kanonerna först 1932, och innan dess kördes de bara med maskingevär beväpning.
Tank under havsförsök.
De första 15 seriella T-24: erna tillverkades under andra hälften av 1930 på ånglokfabriken i Kharkov, och pansarskroven för tankar för dem tillverkades vid Izhora-fabriken. Därefter gjordes ytterligare 10 T-24, varefter modellen av denna tank avbröts. Dessa stridsvagnar deltog aldrig i strider, utan användes uteslutande som träningstankar. En mycket intressant teknisk lösning var också föreningen av denna tankens chassi med Comintern artilleritraktor, vilket gjorde det möjligt att påskynda motoriseringen av Röda armén avsevärt och underlätta utvecklingen av fordonet i armén. Det vill säga, i alla avseenden var det en stridsvagn före sin tid 1927-29, motsvarande dess tid fram till mitten av 30-talet och föråldrad omedelbart efter det spanska inbördeskrigets utbrott. Men hela den här tiden fanns det ingen likhet för honom varken i England, eller i Frankrike, eller ännu mer i Tyskland och Polen. Det vill säga nivån på designtalangen hos dess skapare var inte bara tillfredsställande, nej, den var mycket hög! Vad var dåligt då? Och dåligt, eller rättare sagt, dåligt var den tekniska grunden för den dåvarande produktionen! Det vill säga förkroppsligandet av idéer i metall. Tja, hur ska man förstå detta när tanken redan finns i metallen och kanonen för den fortfarande utvecklas? Återigen, när amerikanerna behövde M3, tog de sig från början till slut på bara nio månader och satte den i produktion direkt. Och här, med en hög teknisk konstruktion, fanns det dussintals tekniska "punkteringar": motorn brann, spåren flög av, kopplingarna fungerade dåligt. Utrustningen som tanken tillverkades med var värdelös. Det vill säga att många delar justerades till storlek med hjälp av en fil. Naturligtvis var kostnaden för en sådan "handgjord" tank mycket hög. Tyvärr har 80 år gått, men det låga tekniska stödet är fortfarande inte helt eliminerat idag. Tja, tidigare var han nästan normen. Låt oss påminna om att T-34 accepterades på grund av tekniska defekter och till och med sprickor i rustningen, yakernas vingar faller av, ett stort antal defekter i de första radarstationerna, fjärrsäkringar, vilket framgår av materialet i partiets arkiv. Kom på - vad du vill! Att göra i metall med samma kvalitet (allt som gjordes i slutet av månaden, köp inte!) Är nästan en omöjlig uppgift - det här är också den gissel i många år av den sovjetiska industrin.
Monterad och målad T-24 modell.
Tja, om vi hypotetiskt tittar på T -24, kommer vi att ha en tank, vars utveckling - en kraftfullare motor, tjockare rustning, en kraftfullare kanon, skulle kunna definiera utseendet på sovjetisk tankbyggnad i årtionden genom en sekventiell övergång från en modifiering till en annan, mer perfekt! Och kanske skulle T-34 ha dykt upp då på grundval mycket tidigare. Det vill säga, det är en tank … ja, den var före sin tid, men på grund av den tekniska bakåtblicken i den tidens produktion sa den aldrig sitt tunga ord i strid och förblev faktiskt ett experimentellt fordon.
Tank T-24, används som mål för artilleri.
