Då och då försöker främmande länder som är beväpnade med vapen och utrustning av sovjetisk eller rysk produktion på egen hand eller med hjälp av nya utländska partner att modernisera tillgängliga prover. Varje sådant fall är av intresse för ryska specialister och teknikentusiaster, och nyheter om detta ämne som kommer från Ukraina lockar särskild uppmärksamhet. För inte så länge sedan blev det känt om den ukrainska industrins planer att skapa ett projekt för modernisering av flygplan som heter MiG-29MU2.
Enligt de senaste nyheterna planerar den ukrainska luftfartsindustrin inom överskådlig framtid att utveckla ett nytt projekt för att modernisera befintliga MiG-29-flygplan. De föråldrade kämparna uppfyller inte kraven, och dessutom lyckades de utveckla en betydande del av resursen. För att bevara flygvapnets flotta av krigare är det nödvändigt att reparera de befintliga fordonen med några av deras uppdateringar, vilket kan öka enheternas stridseffektivitet.
Det bör noteras att det tillkännagivna projektet med arbetsbeteckningen MiG-29MU2 inte är Ukrainas första försök att förbättra sovjetbyggd flygteknik. I början av det senaste decenniet började flera ukrainska företag under ledning av Lviv State Aircraft Repair Plant att utveckla MiG-29MU1-projektet. Syftet med projektet var att ersätta en del av den inbyggda radioelektroniska utrustningen för att förbättra de viktigaste taktiska och tekniska egenskaperna.
Av uppenbara skäl försenades arbetet och moderniseringen av det första flygplanet under MU1 -projektet startades först 2009. Trots många uttalanden från tjänstemän och alla ansträngningar från militära avdelningen har de ukrainska flygvapnets enheter hittills mindre än ett dussin MiG-29MU1-flygplan. De allra flesta kämparna står utan ny utrustning.
Enligt pressrapporter
I slutet av januari publicerade den brittiska tidningen AirForce Monthly en artikel om de aktuella projekten inom den ukrainska flygindustrin. Bland annat berördes ämnet att skapa nya versioner av befintlig utrustning. Enligt en utländsk publikation utvecklar nu Lviv State Aircraft Repair Plant en ny version av den befintliga MiG-29. Det hävdas att moderniseringen av flygplanet kommer att genomföras med hänsyn till erfarenheterna av att använda stridsflyg i den s.k. antiterroroperation.
Enligt AirForce Monthly pågår designarbete. Den första demonstratorn och den första prototypen av MiG-29MU2 kommer att byggas och presenteras för allmänheten i år. Testerna kommer att ske på ett stramt schema: det antas att tack vare detta kommer de nya fordonen att kunna ta sig fram så snart som möjligt.
Den brittiska upplagan indikerar att det nya projektet är baserat på befintliga MiG-29MU1, men ger åtta stora modifieringar som påverkar olika utrustningar ombord. Således har moderniseringen av vapenkontrollsystemet 20 PM, en ny uppdatering av R-682-radiostationen och Kurs-93M integrerad navigations- och landningsutrustning föreslagits. Navigationssystemet RSBN A-323 kommer att bytas ut. För att utbyta data måste utrustningen ombord behöva använda MIL-2000-bussen.
Några dagar senare kom ny information om ett intressant ukrainskt projekt. Delovaya Stolitsa -upplagan den 8 februari publicerade artikeln”Jag släppte den eller glömde den. Precis som i Lviv förstärktes MiGs med bomber”, tillägnade både Lviv -företagets verksamhet och det nya projektet. Den här gången nämndes några nya detaljer om projektet och vissa uppskattningar gjordes.
Delovaya Stolitsa påminner om att under striderna sommaren 2014 var det ukrainska flygvapnet tvunget att skicka även MiG-29-krigare för att attackera. Dessa flygplan, långt ifrån fullt lämpade för att lösa sådana problem, led naturligtvis förluster. I detta avseende började Lviv Aircraft Repair Plant utveckla en ny modifiering av stridsflygplanet, speciellt utformat för överfallsarbete. Ett nytt projekt med beteckningen MiG-29MU2 utvecklades på grundval av den tidigare "MU1", men med beaktande av teknikens nya roll.
I beskrivningen av de tekniska detaljerna i det nya projektet nämner "Business Capital" "betydande förbättringar", vilket resulterar i att överfallsmodifieringen av stridsflygaren kommer att kunna bära inte bara ostyrda vapen utan också guidade bomber eller missiler. Information om modernisering eller utbyte av systemen 20.00, Kurs-93M, etc. presenteras igen.
MiG-29MU2 kommer att kunna ta emot elektronisk intelligens och elektronisk krigföring. För att lösa sådana problem föreslås att utrusta flygplanet med Omut flygplanskyddssystem som utvecklats av Radionix -företaget (Kiev). Detta komplex inkluderar spaning och motåtgärder. Den är utformad för att undertrycka radardetekterings- och styrsystem. Påstås att "Omut" kan användas mot luftvärnssystem och mot luft-till-luft-missiler utrustade med radarhemningshuvuden.
Den ukrainska upplagan tillkännagav också viss information om ett eventuellt MiG-29MU2 rustningskomplex, anpassat för att lösa uppgifterna för en attack. Enligt honom kan militären införa en lovande korrigerad flygbomb i flygplanets ammunition, vars projekt har skapats under lång tid vid Luch State Design Bureau. Det är känt att en sådan produkt är utrustad med ett TV-hemhuvud med förmågan att självständigt nå målet med hjälp av "drop-forget" -systemet. Även byrån "Luch" erbjuder projekt med ytterligare utrustning för att göra ostyrda bomber till korrigerade bomber.
Frågan om luft-till-yta guidade missiler är fortfarande öppen. Av alla prover i denna klass är det bara Kh-29 som fortfarande är i tjänst hos det ukrainska flygvapnet. Skjutområdet för en sådan missil överstiger dock inte 10 km, vilket utsätter sin bärare för ökade risker. Flygplanet kommer inte att kunna skjuta upp en missil utan att komma in i täckningsområdet för kortdistans luftvärnssystem. I samband med konflikten i Donbas kan detta vara ett allvarligt problem.
Delovaya Stolitsa nämner möjligheten att köpa utländska flygvapen med tillräckliga egenskaper. Författaren till artikeln "Tappade och glömde" påpekar dock omedelbart att detta kommer att kräva en extremt seriös modernisering av flygplan. Dessutom uttrycker han tvivel om själva möjligheten att sälja de nödvändiga vapnen av tredjeländer.
Enligt uppskattningar från den ukrainska pressen kan reparationsföretaget för flygplan återvända till service upp till 45-50 MiG-29-krigare. Förr i tiden hade flygvapnet ett stort antal sådana flygplan, men med tiden har deras antal minskat märkbart. Några av de kämpar som kännetecknades av minsta ålder och resursförbrukning såldes till utländska arméer. 9 stridsfärdiga fordon "Ryssland beslagtogs på Krim." Samtidigt indikeras att sedan början av den s.k. antiterroroperationen återvände till service upp till ett dussin MiG-29.
Det ryska flygplanstillverkningsföretaget MiG har redan reagerat på nyheterna om det ukrainska projektet. Pressens tjänst av företaget säger att reaktionshastigheten för den ukrainska industrin på de nya kraven för flygplan bara kan jämföras med dess kreativitet. RSK MiG erinrade om att de ledande skaparna av flygteknik arbetar för att skapa den mest mångsidiga tekniken, medan Ukraina har valt en annan väg. Hon kommer att "göra ett medioker angreppsflygplan av en bra fighter".
RSK MiG berörde också ämnet reparation och förlängning av utrustningens livslängd. Utländska fabriker kan ha föråldrad dokumentation till sitt förfogande, inklusive dem som erhållits olagligt. Det tar inte hänsyn till erfarenheten av att använda flygplan under de senaste decennierna, och därför leder dess tillämpning till vissa risker. Dessutom erinrade MiG -företaget om fall då utländska flygplan moderniserades vid ukrainska företag och efter att deras ägare var tvungna att vända sig till den ryska industrin för att få hjälp.
Jaktflygplan
Det bör erinras om att i grundversionen och i tidiga modifieringar kan MiG-29-jägaren bära vapen för att förstöra mark- eller ytmål. Men tidigare handlade det främst om ostyrda raketer och fritt fallbomber. Andelen guidade vapen, oavsett den specifika modifieringen, var låg. Dessutom lämnade flygplanets stridsbelastning mycket att önska. MiG-29 tillhör klassen lätta stridsflygplan och kan därför inte lyfta mer än 2,2 ton vapen i luften.
Med tiden, under vidareutvecklingen av det befintliga projektet, förbättrade MiG-29 sina egenskaper och fick nya möjligheter. Således ger det nyaste projektet för närvarande, MiG-35, en ökning av den maximala stridsbelastningen till 6 ton, och gör det också möjligt för flygplanet att effektivt kämpa för luftöverlägsenhet och förstöra markmål. I det senare fallet är det möjligt att använda vapen utanför fiendens ansvarsområde.
Tydligen vill Lviv State Aircraft Repair Plant skapa något liknande. Ett flygplan som liknar den nyaste ryska MiG-35 är av intresse för många arméer, men Ukraina kommer av uppenbara skäl inte att kunna köpa sådan utrustning. I denna situation kan hon bara göra försök att skapa ett eget projekt med liknande funktioner.
Det tillgängliga materialet indikerar att det påstådda MiG-29MU2-flygplanet kommer att vara ett attackflygplan, och essensen i projektet är att utöka kapaciteten hos den befintliga utrustningen i arbetet med markmål. Ändå, med all önskan, från MiG-29 är det osannolikt att det kommer att vara möjligt att skapa ett attackflygplan i full överensstämmelse med definitionen av denna term. Samtidigt kan ett lovande flygplan som kan attackera både luft- och markmål klassificeras som jaktbombare.
Genom att överföra ett flygplan från kategorin attackflygplan till jaktbombare kan problemet med att stärka skyddet tas bort. Ett kännetecken för moderna attackflygplan är inte bara ett luft-till-yta vapensystem, utan också förbättrat skydd mot markbrand. Det är inte svårt att gissa vad som kommer att hända om den befintliga MiG-29 är utrustad med den bokning som krävs. Flygplanet kommer att visa sig vara extremt tungt och kommer att förlora all sin stridspotential. Och utan ytterligare skydd kommer han inte att kunna utföra en attack från små avstånd.
Behovet av skydd kan minskas genom att utrusta stridsflygplanet med styrda vapen med tillräcklig skjutbana. Men som Delovaya Stolitsa skriver, motsvarar räckvidden för de befintliga Kh-29-missilerna inte längre de nuvarande hoten, och projektet med guidade vapen från Luch State Design Bureau är fortfarande inte klart. När Ukraina kommer att kunna skapa önskat prov är okänt. Dessutom finns det all anledning att tro att en egen luft-till-yt-missil för MiG-29MU2 aldrig kommer att dyka upp alls.
Ett annat problem med ett lovande projekt är relaterat till flygplansklassen. Ljuskämpen har inte en stor nyttolast, vilket allvarligt minskar dess stridsförmåga. Även en betydande ökning av stridsbelastningen leder kanske inte till önskat resultat. För långsiktiga stridsoperationer i ett visst område eller för att förstöra ett välskyddat föremål måste ett attackflygplan eller jaktbombare bära ett stort antal vapen, som är direkt relaterat till dess bärighet.
Branschpotential och finansiell kapacitet
Enligt ukrainska uppgifter har flygvapnet för närvarande inte ens ett dussin MiG-29MU1-krigare till sitt förfogande. Reparation och modernisering av flygplan för detta projekt startade i slutet av det senaste decenniet, men har hittills inte lett till acceptabla resultat. Orsakerna till detta är enkla. Den ekonomiska potentialen för den ukrainska militära avdelningen var inte enastående även under de bästa tiderna, och under de senaste åren - efter de välkända händelserna - har situationen inte förbättrats. Begränsade ekonomiska möjligheter tillät helt enkelt inte en massiv modernisering av utrustning.
Ekonomiska problem och bristen på ett stort antal order tidigare lyckades drabba försvarsindustrins potential. Att uppfylla arméorder kan vara problematiskt och tidskrävande. Industriella problem i kombination med brist på finansiering borde leda till förståeligt resultat, och det finns hittills ingen anledning att tro att MiG-29MU2-projektet kan bli ett undantag från denna regel.
Men medan den ukrainska flygplansreparationsindustrin ser optimistiskt på framtiden. Enligt de senaste uppgifterna bör en prototyp av den moderniserade MiG-29MU2 i attackflygplanets version dyka upp i år. Maskinens tester ska påskyndas så mycket som möjligt, vilket förväntas påskynda överföringen av utrustning till trupperna.
Det finns ingen anledning att vara optimistisk
För tillfället ser det hypotetiska MiG-29MU2-projektet åtminstone tvetydigt ut. De tillkännagivna tekniska detaljerna i projektet ser intressanta ut, men du kan hitta många svagheter i dem. Det föreslagna konceptet i sig har en viss innebörd, men dess utsikter beror direkt på möjligheten att genomföra alla planer. Även om det konstruerade flygplanet uppfyller alla krav kommer en enda prototyp inte att kunna påverka arméns upprustning.
Under de senaste åren har Lviv Aircraft Repair Plant fått flera order för reparation och modernisering av MiG-29-flygplan av befintliga modifieringar, men bristen på finansiering har lett till förståeligt resultat. Enligt den ukrainska pressen återställdes den tekniska beredskapen för 15 flygplan och ungefär hälften av antalet flygplan genomgick modernisering enligt MU1 -projektet. Vilken framgång det nya projektet kommer att bli under sådana förhållanden är någons gissning. Seriell modernisering kan börja tidigast nästa år, och årligen kommer armén att ta emot inte mer än ett par flygplan.
Med tanke på MiG-29MU2-projektet bör man också ta hänsyn till kritik från RAC "MiG". Det ryska företaget noterade med rätta de tvivelaktiga utsikterna för det ukrainska projektet, vilket möjliggjorde omvandling av en bra stridsflygplan till ett tveksamt attackflygplan. Dessutom påminde hon om omöjligheten att utföra en fullständig och högkvalitativ reparation av flygutrustning på utländska företag. Specialisterna på företaget som utvecklade det inledande projektet och är engagerade i dess utveckling vet verkligen och förstår vad det ukrainska förslaget kan leda till.
Det moderniseringsprojekt som utvecklas, att döma av den publicerade informationen, är först och främst av intresse som ett exempel på utländsk revision av sovjetisk / rysk teknik. Resultaten kan också vara intressanta ur teknisk synvinkel, men än så länge är det inte säkert att de kommer att synas inom den angivna tidsramen. Men även med alla befintliga tvivel bör MiG-29MU2-projektet inte helt avvisas ännu. Kanske kommer det att leda till några resultat inom överskådlig framtid. Projektets verkliga utsikter ur praktiska fördelar kan bara hittas i framtiden när de angivna tidsfristerna för genomförandet kommer upp. Tester av den nya prototypen lovar att börja i år, och för att dra slutsatser återstår det bara att vänta några månader.
