I början av femtiotalet av nittonhundratalet präglades av den största och mest blodiga konflikten efter andra världskriget, kriget i Korea, mellan det kommunistiska norra och det proamerikanska södern, där de två supermakternas, Sovjetunionen och USA drabbades. Detta krig, som länge betraktades som en lokal konflikt, deltog både amerikanska trupper i FN -regi och sovjetiska soldater som arbetade i en atmosfär av strikt sekretess. Våra luftvärnsskyttar och piloter deltog aktivt i fientligheterna mot den amerikanska armén, representerad av alla grenar av de väpnade styrkorna.
I slutet av 1950 lyckades amerikanska piloter nästan helt förstöra den nordkoreanska luftfarten och ta odelad makt i de "koreanska" skyarna. Men denna dominans varade fram till det amerikanska flygvapnets första möte med sovjetiska MiG-15-flygplan, under kontroll av Sovjetunionens bästa flygvapen. I de allra första striderna sköt våra piloter ner flera amerikanska bombplan och krigare utan att förlora en enda av dem och nästan så panik i ledet av det amerikanska flygvapnet. USA: s befälhavare MacArthur tvingades rapportera till stabscheferna: piloternas moral faller, flygningar ger inte samma effekt, fiendens militära utrustning är mycket överlägsen den amerikanska, även Sabres (F-86) kan inte hantera det.
MiG-15 överträffade sin huvudsakliga rival i endast två klättrings- och beväpningshastigheter: två 23 mm kanoner och en 37 mm med hög eldhastighet, vars skal genomträngde alla rustningar. För resten av egenskaperna var dessa kämpar lika.
Under våren 1951, efter att ha lidit betydande förluster, 12 bombplan och 4 krigare, när de attackerade järnvägsbron över Yaludzianfloden och utan att skjuta ner ett enda sovjetflygplan, även med den senaste F-86 i strid, insåg amerikanerna att de motsattes av en modern sovjetisk fighter. Det beslutades att skaffa flygbilen till varje pris.
Den amerikanska militären utvecklade en plan för att fånga MiG-15 och började flitigt genomföra den. Men de tog inte hänsyn till en mycket viktig faktor, skickligheten hos sovjetiska esspiloter, av vilka många genomgick andra världskriget och inte hade någon liten stridserfarenhet, alla försök från amerikanska piloter att ta besittning av MiG misslyckades framgångsrikt.
Amerikanerna insåg snabbt att de inte skulle kunna "stjäla" MiG i strid, och bestämde sig för att "köpa" den. Amerikanska flygplan började sprida broschyrer, där de lovade att betala alla som skulle leverera dem en MiG, först 100 000 dollar och sedan 1 000 000 dollar, men denna plan kröntes inte med framgång.
Under tiden, i Moskva, vid huvudkvarteret för det sovjetiska flygvapnet, som repressalier för amerikanernas agerande, utvecklades en plan för att landa Sabren. För detta ändamål skickades en grupp piloter under ledning av generallöjtnant för luftfart, hjälten i Sovjetunionen Alexei Blagoveshchensky till Korea. Framme på platsen samlade Blagoveshchensky befälhavarna och meddelade: all information om luftsituationen kommer att lämnas till oss - vi tar Sabren. Ännu ledde piloterna till en liten förvirring: du slår först åtminstone ut och först planterar. Till vilket ett glatt, optimistiskt svar följde: vi själva med mustasch, du blir tillsagd att förse med information, sedan leverera.
Och ändå, efter det första försöket att fånga Sabren, som slutade i fullständigt misslyckande, måste gruppen från Moskva följa piloternas åsikt. Men det andra försöket slutade förgäves, under dessa operationer sköts en MiG ner, två skadades allvarligt och ett vände under landningen och tog med sig livet för en av medlemmarna i Moskva -gruppen av överste Dzyubenko. Efter det lämnade Blagoveshchensky och hans grupp till Moskva.
Fångandet av Sabren ägde rum senare, i september 1951. En av våra piloter, överste Jevgenij Pepelyajev, en hjälte i Sovjetunionen - för vars räkning 19 amerikanska flygplan sköt ner, deltog i striden, slog ut en av Sabres och skadade hans katapult och motor. En amerikansk stridsflygplan, som räddade sitt liv, planerade och satte sig på en sten nära havet, precis vid rätt tidvatten för honom. Piloten hämtades omedelbart av räddningstjänsten, men planet stod kvar …
Dessutom försökte amerikanerna bomba den förlorade fighteren, men tidvattnet som hade börjat dolde planet tillförlitligt, och sedan föll natten. Vår militär tvekade inte att dra nytta av denna möjlighet och över natten drog planet ett ganska anständigt avstånd, förklädde det som en höstack, där det stod hela dagen efter. Nästa natt, för att underlätta transporten, klipptes vingarna av stridsflygaren, den levererades framgångsrikt till vårt flygfält, demonterades, packades och skickades till Moskva. Detta var den första fångade Sabren.
Sedan var det en annan, vars pilot fångades, också framgångsrikt levererad till flygfältet i Andong, packad och skickad till Moskva. Och en till, modifierad med en radar, som amerikanerna fortfarande lyckades bomba, men troligen inte helt så snart radar på krigare dök upp i vårt land.
Det återstår bara att tillägga att de galanta amerikanska soldaterna aldrig lyckades få den tillfångatagna MiG i strid, men de lyckades "köpa" fighteren först 1953.
Ingen Geum Sok är löjtnant för Nordkoreas flygvapen, en deltagare i Koreakriget, som flydde till Sydkorea. Den 21 september 1953, efter fientligheternas slut, kapade han ett MiG-15-plan, landade på Gimpo flygplats och förklarade att han var trött på livet med "röda lögnare". För att Noh kapade planet fick han 100 000 dollar i stället för den utlovade miljonen, men han hävdar själv att detta inte var orsaken till hans flykt.
(Från Wikipedia, den fria encyklopedin).
