Till skillnad från ryska verkligheter är den amerikanska kärnkraftstriaden inte baserad på silobaserade och mobilbaserade markbaserade komplex, utan på ballistiska ubåtar (SLBM). USA: s flygvapen fortsätter dock att driva LGM-30G Minuteman III interkontinentala ballistiska missiler (ICBM). Det är nu den enda typen av ICBM i tjänst med det amerikanska flygvapnet. Från och med 2008 hade amerikanerna 450 Minuteman III -missiler med 550 kärnstridsspetsar.
Detta är en mycket allvarlig arsenal, som i sig ger Amerika möjlighet till en garanterad hämndstrejk i händelse av ett globalt krig och den efterföljande fullständiga förstörelsen av fienden, även utan att ta hänsyn till marinkomponenten i kärnvapentriaden i form av ubåtar.
Den markbaserade komponenten i de amerikanska kärnvapenstyrkorna kritiseras ofta. Nyligen rapporterade media att i Wyoming bevakade amerikansk militär personal Warren Air Force Base, där Minuteman III interkontinentala ballistiska missiler med kärnstridsspetsar finns, medan de är påverkade av droger. De använde LSD, ecstasy och kokain. Vissa publikationer tillkännagav till och med ett helt "drogsyndikat" som levererar den amerikanska militären. Samtidigt, under förfarandet, erkände de själva att de inte kunde fullgöra sina direkta uppgifter, under påverkan av droger. Det är också anmärkningsvärt att skandalen utbröt mot bakgrund av president Donald Trumps uppmaning att "stärka landets kärnvapensköld", som orsakades av spänningar med Nordkorea.
Allt händer förstås, men av någon anledning är en sådan incident svår att tänka sig för besättningen på en av atomubåtarna i Ohio-klass. Eller med de tjänstemän som bevakar dessa båtar.
Generellt är det inte förvånande att ett av huvudproblemen som regelbundet "dyker upp" i media är frågan om Minutemans säkerhet. Experter uppmärksammar bland annat att säkerhetsteamen använder UH-1N Huey-helikoptrar. Detta är en djup modifiering av Bell UH-1N Twin Huey, som användes aktivt under Vietnamkriget. På den tiden var bilen optimal för sådana ändamål, men nu är den moraliskt föråldrad i många viktiga indikatorer, till exempel hastighet. Ingen rivs för att använda de lovande superhöghastighets S-97-helikoptrarna för att skydda gruvor. Dessutom finns det fortfarande ingen serieproduktion av dem, precis som det inte finns några uppgifter för sådana helikoptrar än. Men det amerikanska flygvapnet har inget emot att uppgradera till nuvarande nivå.
Ny tid - nya lösningar
Några detaljer om tävlingen blev kända redan 2016. Sedan tillkännagavs kraven för den nya bilen:
Det är värt att notera att ett antal krav klassificerades, även om det är osannolikt att de pratade om något extraordinärt. Som det redan har blivit klart avser det amerikanska flygvapnet i allmänhet att skaffa moderna helikoptrar, med hjälp av vilka det skulle vara möjligt att öka säkerheten för ballistiska missiler. Tre alternativ påstår sig vinna tävlingen. Sikorsky erbjuder de senaste HH-60U Blackhawk-helikoptrarna, medan den europeiska försvarsjätten Leonardo samarbetade med Boeing för att erbjuda MH139-helikoptern, baserad på multifunktionshelikoptern AW139."Detta flygplan är utformat i Philadelphia och är dimensionerat för att uppfylla USA: s flygvapenkrav och sparar nästan en miljard dollar i upphandling och 30 års drift över andra helikoptrar i anbudet", säger vice presidenten och general manager vid David Koopersmiths Boeing Vertical Lift. En tredje entreprenör, Sierra Nevada, erbjuder pensionerade Army Black Hawks UH-60A, som den avser att uppgradera till nuvarande toppmodern teknik. De uppdaterade helikoptrarna kommer att få nya General Electric Aviation T-701D-motorer, glascockpits och tillhörande ny utrustning.
Bell Helicopter svarade inte på förfrågan på grund av tillgången på resurser och den uppenbara inkonsekvensen mellan tillgängliga lösningar och kraven från US Air Force. Kanske Bell V-22 Osprey tiltrotor skulle vara lämplig för ett så viktigt uppdrag som att skydda en ballistisk missil, men det är komplext, "nyckfullt" och bara vansinnigt dyrt, även enligt amerikansk standard. Kom ihåg att priset på ett sådant flygplan kan jämföras med kostnaden för den femte generationen F-35 jaktplan.
De nya helikoptrarna är tänkta att tas i drift 2020. Det är inte känt vilket alternativ flygvapnet så småningom kommer att välja. Men när de känner till amerikanerna kommer de sannolikt inte att snåla med sin säkerhet. Det är inte förvånande att experter ser HH-60U som huvudkandidat för seger. Denna helikopter är i grova drag en version av UH-60M-rotorfarkosten, speciellt utformad för att uppfylla kraven från det amerikanska flygvapnet. Detaljerad information om funktionerna i HH-60U kan hittas på Lockheed Martin-webbplatsen om så önskas, även om den utan tvekan har en reklamkaraktär och berömmer fördelarna med LM: s hjärnskap. När det gäller UH-60M gjorde detta flygplan sin första flygning 2008. Hon fick en digital tvåkanals EDSU Hamilton Sundstrand och en ny cockpit. Helikoptern var utrustad med avancerade General Electric T700-701-motorer med ett digitalt styrsystem.
Minns att fram till 1985 köpte den amerikanska armén mer än 300 UH-60-helikoptrar, och i mitten av 1990-talet. byggt mer än 2 600 av dessa maskiner. Priset på en helikopter är mycket beroende av ändringen. Enligt tillgängliga data kan en UH-60 från 2012 kosta cirka 20 miljoner dollar. AW139 från och med 2013 kostar 12 miljoner dollar, men då var det en civil version av helikoptern. Det säger sig självt att MH139 med ny utrustning kan kosta minst en tredjedel dyrare. Även om, som vi redan har noterat, är priset osannolikt att vara en avgörande faktor i detta fall.
Mycket viktigare är den andra. Segern för en av de föreslagna Blackhawk -modifieringarna är också mer trolig eftersom de amerikanska väpnade styrkorna inte bara aktivt, utan mycket aktivt utnyttjar Black Hawk Down. Och önskan om enande "till varje pris" har redan uppmärksammats för Yankees, vilket dock är orimligt att skylla på dem. Att ha en modell av en tank (om än av olika modifikationer), en grundläggande militär transporthelikopter och en femte generationens främsta stridsflygplan är mycket bättre än en brokig flotta av olika fordon med dussintals modifieringar att starta. Även i fredstid, för att inte tala om kriget. Historien har bevisat detta mer än en gång.
