Allt som rör obemannade flygbilar är ett ganska smalt och specifikt ämne. Ändå lockade nyheter, på ett eller annat sätt med anknytning till det, under det senaste året ofta uppmärksamhet från den militärtekniska expertgruppen. De kom främst från utlandet, men något intressant (i vissa UAV -klasser) hände i vårt land.
De flesta av de viktiga händelserna i drönarevärlden ägde rum i välkända företag som har arbetat inom detta område i många år. Men nya företag dök också upp - skapare av unika projekt.
Fighters
I klassen angrepps obemannade flygbilar fortsätter en slags tävling mellan två långvariga rivaler - Northrop Grumman -företaget och Boeing -koncernen. Boeing visade den nya X-45 Phantom Ray UAV vid Farnborough Air Show förra året. Northrop Grumman, som tidigare har demonstrerat X-47 Pegasus-drönaren på olika utställningar, verkar dock ha gått vidare. I början av februari tillkännagavs att denna lovande bärarbaserade drönare gjorde sitt första flyg från Edwards Air Force Base i Kalifornien, och under hösten rapporterades att en andra UAV samlades, som också ska användas under pågående flygning tester.
Tyvärr nöjde inte det europeiska konsortiet av företag som genomför projektet med ett obemannat fordon i samma klass - nEUROn. Uppenbarligen blev det på grund av bristande finansiering en slags långsiktig konstruktion med ett osäkert öde. En liknande situation, tydligen, och med den inhemska attacken UAV "Skat", vars layout presenterades för flera år sedan av det ryska flygbolaget "MiG".
Drönare - "strateger"
I denna klass av flygplan med hög höjd och flygtid förblir den amerikanska Global Hawk -drönaren från Northrop Grumman Corporation ett slags "monopol". Enheten, som i framtiden är tänkt att ersätta U2 -spaningsflygplanet i US Air Force, fungerade ganska aktivt under det senaste året. Så det är känt om dess användning i den libyska kampanjen, det rapporterades om de troliga fallen av användning av "Global Hawk" över Nordkoreas territorium. Dessutom deltog drönaren förra året i ett slags humanitärt uppdrag i Japan - UAV utförde flygspaning över området för nödkärnkraftverket "Fukushima -1".
Flera länder har en önskan att skaffa denna drönare. Bland utmanarna, i synnerhet Japan och Sydkorea. Men hittills har bara Tyskland fått detta system - i juli gjorde Global Hawk en transatlantisk flygning från Edwards flygbas till ett flygfält i tyska Manching, där Cassidian kommer att installera spaningsutrustning (inklusive elektronisk) på den. Enligt det tyska försvarsministeriets offentliggjorda planer bör Luftwaffe ta emot fyra omutrustade drönare.
För rättvisans skull bör det nämnas att det i mitten av sommaren fanns praktiskt taget spionbilder av en kinesisk enhet av en liknande klass. Det är dock fortfarande svårt att säga vad som exakt ligger bakom dessa foton. Tillgängliga uppgifter från Mellanriket är mycket begränsade på grund av Pekings ganska slutna informationspolitik. Det är därför det finns vissa tvivel om det presenterade objektets verklighet. Kanske har "läckan" inte inträffat utan kännedom från Kina och är avsedd att felinformera Kinas geopolitiska rivaler.
Chief Newsmaker - Teheran
Klassen Medium-Altitude Long-Endurance (MALE) bjöd på flera överraskningar. Kanske var en av de ljusaste och mest diskuterade nyheterna om fallet av den hemliga amerikanska UAV RQ-170 "Sentinel" i händerna på den iranska militären. Detta obemannade "stealth" spaningsflygplan, som kanske är den mest högteknologiska enheten i sin klass, planterades (enligt andra källor föll eller landade) i Iran i början av december och visade sig därmed vara en slags nyårsgåva till ledningen för Islamiska republiken (se "MIC", nr 50, 2011).
De viktigaste "arbetshästarna" i denna klass av UAV-system under det senaste året var General Atomics MQ-1 "Predator" och General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B) drönare. Med deras hjälp genomfördes spaning och strejker mot markmål i Afghanistan, Pakistan, Libyen. Samtidigt ökade antalet drönare i det amerikanska flygvapnet ständigt. I början av 2011 beställde det amerikanska flygvapnet 24 Reaper obemannade flygbilar och i december - 40 till. Dessutom, i slutet av året, fanns det rapporter i media om att flygvapnet köpte Avenger / Predator C UAV, en vidareutveckling av rovdjuren »Utrustad med en turbofanmotor och en PAR. Tydligen kommer de inom en snar framtid att testas i Afghanistan.
Om det inte finns några tvivel i den nya världen om sätten att vidareutveckla denna riktning - General Atomics är faktiskt monopol på detta marknadssegment i USA, så är allt inte så klart i Europa. Ett antal projekt genomförs parallellt här.
För flera år sedan, för att stänga nischen för långdistansdrone drönare, förvärvade de franska väpnade styrkorna ett parti UAV i Israel. Detta var dock inte bara ett köp, utan till viss del ett gemensamt projekt, där å ena sidan det israeliska företaget IAI deltog med sin Heron drone, och å andra sidan, det europeiska företaget EADS. Enheten, som bytte namn flera gånger och nu är känd under namnet Harfang, används av den franska militären, särskilt i Afghanistan. Trots den till synes ganska framgångsrika driften av UAV -data beslutade försvarsministeriet i femte republiken förra året att förvärva American Reaper också. Enligt vissa källor kan detta bero på bättre integration (interoperabilitet) av utomeuropeiska maskiner i Natos informationssystem.
Samtidigt, som vill ha egna system, utvecklar fransmännen, om än inte snabbt, fortfarande Talarion -projektet. En fullstor mock-up av den framtida UAV visas på den statiska parkeringen vid Cassidian-företaget vid förra årets Le Bourget-flygshow.
Konkurrenten till denna enhet är den brittiska drönaren Mantis. BAE Systems, som självständigt arbetat med skapandet av denna drönare under flera tidigare år, meddelade förra året att det hade anslutit sig till projektet, som bytte namn till Telemos, av det franska företaget Dassault Aviation. Det är mer avancerat när det gäller implementeringsstadiet än Talarion - enheten gjorde sin första flygning för två år sedan. Enligt tillgänglig information godkände emellertid parlamentet i femte republiken inte finansieringen av det franska deltagandet i projektet. Så för tillfället ser oddsen på Talarion UAV fortfarande ut att föredra.
Vissa andra stater är inte motvilliga till att gå med i klubben för ägare till obemannade system i MALE-klass. Deras avsikter stimuleras av önskan att ha drönare från sin egen produktion och att vara oberoende av den politiska miljön, liksom i vissa fall av oförmågan att få sådana enheter från USA eller Israel.
I början av 2011 demonstrerade Indien Rustom UAV -projektet på en utställning i Bangalore. Ungefär samtidigt gjorde Anka sin första testflygning i Turkiet. Under hösten, under Dubai Air Show, överraskade Förenade Arabemiraten företaget Adcom Systems allmänheten med ett nytt ovanligt United-40-projekt med en S-formad flygkropp och en stor tandemvinge i storleksförhållande.
Det är ganska uppenbart att Kina också är mycket angelägna om att skaffa lämpliga system, som upprepade gånger har fått en modell av Pterodactyl UAV, som liknar en kopia av den amerikanska rovdjursapparaten. Kineserna är kända kopierare, men det är fortfarande svårt att med säkerhet säga om denna drönare är ett riktigt projekt eller från Mellanriket levererar de en "dummy" som visas för att distrahera uppmärksamheten.
Slutligen är årets viktigaste händelse i denna bilklass utan tvekan kopplad till planerna för det ryska försvarsdepartementet. Domestic MALE bör visas i två kategorier samtidigt - 800 och 4500 kilo, vilket framkallar en analogi med American Predator och Reaper. Företagen "Transas" (St. Petersburg) och "Sokol" (Kazan) kommer att behöva utveckla dessa enheter för Rysslands militära avdelning. Båda projekten förväntas ledas av ett team som leds av en av våra mest kända experter inom obemannade fordon, Nikolai Dolzhenkov.
Det verkar som att det för det första betyder att försvarsministeriet har tappat förtroendet för OJSC Radio Engineering Concern Vega, som tidigare, som huvudutvecklare av obemannade system, var huvudmottagaren av statliga medel. Och för det andra indikerar det med största sannolikhet att Luch UAV-projektet, skapat på grundval av Sigma-5-styrda lätta flygplan för grundutbildning av den samordnade designbyrån från Rybinsk, som är en del av Vega-koncernen, har stängts.
Tävla med "skuggan"
I klassen taktiska system kom det senaste året också med flera nya produkter. Så det blev känt att det amerikanska företaget AAI har påbörjat flygtester av en förbättrad version av RQ-7 Shadow ("Shadow")-världens mest kända obemannade taktiska klass. Den nya Shadow-M2 kommer enligt uppgift att skilja sig från basversionen med ökad nyttolast och förbättrad flygteknisk integration. Dessutom kan denna initialt spaningsdrönare snart vara utrustad med vapen - Raytheon har slutfört den första fasen av att testa en ny 5, 5 kilogram liten bomb, skapad under STM (Small Tactical Munition) -programmet, speciellt för Shadow -klassens fordon.
Det ryska företaget Aerokon (Kazan) har i sin tur skapat Rubezh-30 UAV. Trots att detta system endast presenterades för allmänheten på MAKS i somras, enligt utvecklarens information, har det redan levererats till den första utländska kunden i Venezuela.
En annan intressant nyhet kunde observeras i slutet av maj i Vitrysslands huvudstad vid MILEX -utställningen av vapen och militär utrustning. Detta är det obemannade flygfordonet "Grif-1", arbetet som utförs ganska framgångsrikt av en grupp företag som leds av den 558: e flygplansreparationsanläggningen (Baranovichi) och designbyrån INDELA i Minsk. Ett omfattande statligt program för utveckling av obemannade luftsystem genomförs i ett land i grannskapet Ryssland. En någorlunda genomtänkt UAV-politik med klart definierade mål, regelbunden finansiering och övervakning av genomförandet verkar ha börjat bära frukt.
När vi återvänder till inhemska drönare bör det noteras att Transas-företaget under det senaste året har förbättrat Dozor-100 UAV avsevärt. I synnerhet är ADS-B-utrustningen nu installerad på den. De gemensamma testflygningarna för bemannade och obemannade luftfartyg utrustade med dessa automatiska beroende övervakningstranspondrar, som ägde rum på senvåren nära St. bemannade och obemannade flygbilar i luftrummet. Detta är ett av alternativen för att lösa ett betydande problem som förhindrar massiv spridning av UAV -system.
Illustrativa exempel
I mini-UAV-klassen var en av de viktigaste händelserna under 2011 utseendet i vårt land av den första enheten med en vätebränslecell. "Inspector 402" visades på MAKS av "Aerokon" -företaget från Zhukovsky nära Moskva, en av de första som i rätt tid noterade världstrenden för användning av vätebränsleceller i detta segment för att öka flygtiden. Dessutom, om majoriteten av utländska drönare använder Singapore -produkter, är inspektören utrustad med sin inhemska motsvarighet utvecklad av Kurchatov Institute.
Enligt Eduard Baghdasaryan, direktör för Aerocon, genomfördes projektet på en ganska kort tidsram med aktivt deltagande av Vladimir Kargopoltsev, chef för UAC Engineering Center. Således har Ryssland å ena sidan visat att man följer de globala trenderna, och å andra sidan förmågan att inte köpa, utan att skapa lämpliga system på egen hand.
Enix har också väsentligt modifierat sina obemannade flygbilar. I slutet av 2010 valdes hennes Eleron, tillsammans med enheter från två andra företag, ut av en kommission från de ryska markstyrkorna baserat på resultaten från jämförande tester. Vi kan säga att detta är exakt samma exempel när inhemska experter studerade utländsk erfarenhet, grundligt bekantade sig med de israeliska proverna av mini-UAV som köptes av det ryska försvarsdepartementet och, efter att ha kreativt omprövat det, använde vissa rationella metoder i sin egen utveckling. Det förväntas att flera dussin "Elerons" kommer att gå i tjänst efter att ha klarat statliga tester. Under tiden används komplexet aktivt av civila och paramilitära (paramilitära) kunder, vilket visar hög tillförlitlighet under olika driftförhållanden, inklusive bortom polcirkeln.
I slutet av året förvärvade Baltic Fleet ytterligare ett inhemskt obemannat komplex "Grusha". Enligt en företrädare för denna operativ-strategiska formation är fordonen främst avsedda att utrusta marinförbandets enheter och kuststyrkornas motoriserade gevärbildning (79: e Separate Guards Motorized Rifle Brigade).
Rotorcraft -sort
Det fanns också nyheter under 2011 om en UAV av helikoptertyp. Så i oktober blev det känt att US Navy och US Marine Corps (ILC) valde K-MAX obemannade rotorfartyg som Lockheed Martin och Kaman arbetar med för utplacering i Afghanistan. Avslutade tester föregick detta beslut. Baserat på deras resultat bekräftades att K-MAX obemannade helikopter uppfyller kraven från marinen och ILC, nämligen att den kan leverera last med en totalvikt på 2 700 kilo dagligen och kan användas för att tillhandahålla logistiskt stöd för militära enheter av marinister som slåss i Afghanistan.
Boeing fortsätter att arbeta med en annan, också ganska stor, helikopter -typ UAV - Little Bird. Enligt tillgänglig information, i juni och juli 2011 i USA, utfördes tester framgångsrikt för att automatiskt landa en drönare, bland annat på en mobil plattform som simulerar däck på ett fartyg.
Samtidigt, trots de konkurrerande företagens ansträngningar, är det mest kända projektet inom området ganska stora fordon Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout UAV. Under året användes de under militära operationer i Afghanistan, och senare i Libyen. Nu övervägs frågan om att placera vapen ombord på dessa drönare på allvar. I slutet av 2011 blev det känt att US Navy skulle bilda en skvadron fullt utrustad med drönarehelikoptrar. Den främsta utmanaren är Fire Scout.
Ett mycket intressant projekt på Dubai Air Show presenterades av det schweiziska företaget Unmanned Systems AG. Tanken med dess konstruktörer är att flytta ut motorn från flygkroppen, placera den ovanför huvudrotorn och som ett resultat ge plats för ytterligare bränsletankar och utrustning, eliminera svansrotorn och också lösa problemet med isbildning av huvudrotorn.
Men om detta schweiziska projekt fortfarande pågår - dess beredskap förväntas nästa år, används det obemannade systemet Camcopter S -100 från det österrikiska företaget Schiebel redan aktivt i olika länder i världen. År 2011 fick detta ett av de mest kommersiellt framgångsrika projekten inom helikopter UAV -system en rysk "registrering".
Det inhemska företaget "Gorizont", en av huvudleverantörerna av tekniska system för gränsbevakningstjänsten i FSB i Ryssland, har ingått ett avtal om skapandet av en licensierad monteringsanläggning för Camcoptersystem i Rostov-on-Don. Enligt experter genomfördes hösten 2011 på gränspatrullfartyget för projekt 22460 "Rubin" i Novorossiysk-regionen, framgångsrika tester, inklusive start, landning, upptäckt, spårning och igenkänning av ett höghastighets, oansenligt ytmål av typen "valbåt", manövrerar med en hastighet av 24 knop …
En hel familj av obemannade helikoptrar presenterades för allmänheten av INDELA KB - kanske det mest kända vitryska företaget som arbetar med utveckling av drönare. I höstas blev det känt om erfarenheten av att använda en av dem. Sky Hunter-helikoptern, utrustad med 12-gauge handeldar monterade på ett gyrostabiliserat torn, flög framgångsrikt iväg vid höstens övningar i Vitryssland. Framgångarna för KB INDELA gick inte obemärkt förbi i vårt land - enligt tillgänglig information samarbetar ryska helikoptrar nära med företaget inom ramen för skapandet av lätta UAV.
I allmänhet arbetar specialisterna på ryska helikoptrar, enligt rapporten från chefen för anläggningens obemannade riktning, Gennady Bebeshko, på projekt för att skapa flera obemannade helikoptrar av olika klasser. Det enda ryska företaget som kan konkurrera med dem är kanske St. Petersburg Scientific and Production Enterprise Radar Mms. Det är emellertid uppenbart att tills kunden, representerad av det ryska försvarsdepartementet, beslutar om kraven för de relevanta systemen och fördelar nödvändig finansiering för arbetet med dem, kommer de att utföras i ett trögt läge.
Två intressanta system visades för allmänheten förra året av det israeliska företaget IAI, mer känt som skaparen av obemannade flygplan. Den första av dessa är Panther UAV, demonstrerad på Paris Air Show i Le Bourget. Det är en tiltrotor med tre roterbara propellrar, vilket möjliggör vertikal start och landning i helikopterläge och horisontell flygning i flygplansläge. Enligt företrädare för företaget, på grundval av denna enhet, är det planerat att skapa en hel familj av drönare av olika klasser, som uppenbarligen kommer att stänga nischen för taktiska UAV: er som tidigare använts av I-View-system. Den andra enheten är en quadrocopter. Till skillnad från de flesta liknande enheter som finns i världen är den bunden, vilket gör den lik ballongsystem - varaktigheten för drönarens flygning är praktiskt taget obegränsad, eftersom elektricitet överförs via en kabel från en markstation. Samtidigt är systemet mycket mer kompakt och snabbare att distribuera.
