Uppenbarligen, om tjugo eller trettio år, kommer Boeing-747-400F Freighter ("Air Truck"), utrustad med ett erfaret laserflygsystem ALTB (Airborne Laser Testbed), att uppfattas på samma sätt som vi ser Wright-planet bröder idag - arkaiska och någonstans till och med löjliga. Men nu är det framtidens supervapen.
11 februari i år vid 20 timmar 44 minuter PST (klockan 07.44 den 12 februari-Moskvatid) träffade en Boeing-747-400F med ett ALTB-system, som startade från Point Mugu-flygfältet vid US Naval Air Force Research Center i Kalifornien, en kraftfull blåslaser stråla mot den flytande drivande ballistiska missilen och förstörde den. Målraketen lanserades från en slags "mobil flytande plattform" utanför USA: s västkust. Med hjälp av infraröda sensorer installerade på flygplanet upptäcktes rakets uppskjutning och en lågenergilaserstråle spårade målets flygning i accelerationsavsnittet. Med hjälp av en andra lågeffekts laserpuls bestämdes atmosfärens tillstånd på "avfyrningsspåret". Den inbyggda datorn på "Air Truck" beräknade omedelbart parametrarna för banan för det angripna objektet, tog hänsyn till data från atmosfäriska störningar, gjorde lämpliga justeringar av siktanordningen och gav kommandot "eld". En laserstråle med hög energi träffade och uppvärmde omedelbart målmissilen till en hög temperatur, vilket resulterade i att den kollapsade. Hela denna operation tog mindre än två minuter.
11 februari i år vid 20 timmar 44 minuter PST (kl. 07.44 den 12 februari-Moskvatid) träffade en Boeing-747-400F med ett ALTB-system, som startade från flygfältet Point Mugu vid US Naval Air Force Research Center i Kalifornien, en kraftfull blåslaser stråla mot den flytande drivande ballistiska missilen och förstörde den. Målraketen lanserades från en slags "mobil flytande plattform" utanför USA: s västkust. Med hjälp av infraröda sensorer installerade på flygplanet upptäcktes rakets uppskjutning och en lågenergilaserstråle spårade målets flygning i accelerationsdelen. Med hjälp av en andra lågeffekts laserpuls bestämdes atmosfärens tillstånd på "avfyrningsspåret". Den inbyggda datorn på "Air Truck" beräknade omedelbart parametrarna för banan för det angripna objektet, tog hänsyn till data från atmosfäriska störningar, gjorde lämpliga justeringar av siktanordningen och gav kommandot "eld". En laserstråle med hög energi träffade och uppvärmde omedelbart målmissilen till en hög temperatur, vilket resulterade i att den kollapsade. Hela denna operation tog mindre än två minuter.
Vägledning och "lansering" av laserstrålen utfördes av ett torn i fören på Boeing-747-400F. Och den högenergiska kemiska syrejodlasern (COIL) med megawattkraft och dess ingredienser upptar det mesta av flygkroppen för den enorma "Air Truck". Ovanför, precis bakom cockpiten, finns ett lasersiktande och atmosfäriskt spaningssystem. Inuti fordonet, precis bakom cockpiten, finns det ett kommando- och kontrollfack, där operatörerna arbetar - "besättningen" på laser "kanonen".
På uppdrag av Pentagon utvecklades laserkampflygplanet av ett konsortium av tre stora amerikanska militärindustriella företag: Boeing, Northrop Grumman och Lockheed Martin. Huvudentreprenören Boeing levererade flygbilen och fungerade som integratör av hela programmet. Northrop Grumman Corporation har utvecklat och tillverkat kemiska lasrar med låg energi och hög energi. Lockheed Martin tillverkade strålstyrningssystemet och torn. Förutom de "tre valarna" deltog mer än 30 amerikanska företag och organisationer i skapandet av ALTB.
En timme efter det första "skottet" avfyrade ALTB det andra, inte mindre framgångsrikt. Nu drabbades en fast ballistisk missil som drevs från San Nicholas Island utanför Kaliforniens kust av en laser. Missilförsvaret (MDA) berömde testresultaten. "Den revolutionära användningen av riktad energi är mycket attraktiv för missilförsvar, eftersom det gör det möjligt att attackera många objekt med ljusets hastighet på ett avstånd av hundratals kilometer", sade byrån i ett uttalande.
Faktum är att testerna bekräftade laserflygningssystemets (Airborne Laser - ABL) beredskap att avlyssna ballistiska missiler i banans aktiva fas. Dessutom blev de i allmänhet en milstolpe i utvecklingen av krigsvapen. Detta kvalitativa språng är i nivå med utseendet på krut-laddade vapen och kanoner, gevär, ubåtar, krigsplan och missiler. Nu kommer artilleri och missiler inom många områden gradvis att ersättas av laser och andra typer av riktade energivapen. År 2015 avser det amerikanska försvarsdepartementet att bilda en skvadron med sju flygplan med ABL. Det antas att de kommer att kunna träffa flytande bränslen i upp till 600 km och fasta - upp till 300 km. Varje sådan "Air Truck" med en laser "pistol" kan patrullera luftrummet i 16 timmar. Förutom att utföra anti-missilförsvar, kommer de att framgångsrikt bekämpa flygplan och kryssningsmissiler, inklusive de som gjorts i enlighet med kraven för smygteknik. Kostnaden för en sådan laser "flygfästning" kommer att vara cirka 1,5 miljarder dollar.
Laserteknik har använts för militära ändamål i flera decennier. Laseravståndsmätare och styrsystem används i stor utsträckning. Men med "ingenjören Garins hyperboloid" - strålsystem - var det svårt att gå framåt. Hittills har flera experimentella stridsystem skapats för flygplan, land och hav. Northrop Grumman Corporation har utvecklat Skyguard -komplexet för att avvärja attacker från flera uppskjutningsraketsystem. Men han är fortfarande långt ifrån perfekt. Centurion-systemet för solid-state lasrar från Raytheon Corporation behöver också förbättras. Den är avsedd att ersätta Phalanx 20-mm långa 20 mm luftvärnska artilleriförsvarssystem på fartyg och i arméenheter. Systemet visade dock goda resultat på tester och arbetet med det kommer tydligen att fortsätta. Förra året fick Boeing och Raytheon ett kontrakt på flera miljoner dollar för att utveckla ett annat fartygs försvarssystem med 100 kW gratis elektronlasrar.
I november förra året testade Boeing framgångsrikt MATRIX -laserkomplexet på testplatsen China Lake i Kalifornien. Det är en mobil plattform utrustad med laser och radar. MATRIX upptäckte och sköt ner fem obemannade flygbilar. I september 2009 lyckades en ATL (Airborne Tactical Laser) laser "kanon" installerad ombord på ett C-130H-flygplan träffa ett rörligt markmål.
ABL -luftlaserprogrammet som beskrivs ovan började 1994. Framgången kom dock inte direkt. Det första flygplanet överlämnades till Boeing för testning 2002. Hundratals flygningar utfördes för att testa och felsöka komplexets element. Det var först 2008 som utvecklarna installerade en högenergikemisk laser ombord på flygbilen. I augusti förra året hölls en”repetition” av skjutövningar där. Då skjuts raketen också upp från ön San Nicolas. På Boeing-747-400F sågs det, lasrar pekade och riktade en lågeffekts ABL-stråle mot målet. Sensorerna på raketen spelade in en "träff". Experimentet var begränsat till detta. Och den 11 februari i år fungerade allt normalt.
Men det finns ett problem som oroar militären och skaparna av nya vapen mycket. Kemiska lasrar, även om de är kraftfulla, är skrymmande och komplexa enheter. På grund av detta är de dyra och nyckfulla. Det är därför som de kommande åren kommer att prioriteras uppmärksamhet på förbättring av solid-state lasrar. Northrop Grumman -företaget har gjort särskilt framsteg i denna riktning. Inom ramen för JHPSSL-programmet (Joint High-Powered Solid State Laser-"Promising high-energy solid-state laser") lyckades hon utveckla en solid-state-laser med en effekt på mer än 100 kW. Den drivs inte genom att få energi från reaktionen av kemikalier, som tar mycket utrymme och kräver speciella lagringsförhållanden, utan genom att ta bort elen som genereras av motorer i flygplan, stridsfordon och fartyg. Enligt chefen för den amerikanska arméns laservapenprogram, Brian Strickland, är kraften hos strålen som skapas med hjälp av elektricitet tillräcklig för att förstöra mål på slagfältet.
Northrop Grumman -lasern består av kretsar, vars element avger en energistråle med en effekt på mer än 15 kW. Hela systemet består av åtta laserkretsar med fyra förstärkningsmoduler vardera. Således når den totala effekten av JHPSSL 105 kW.
Fördelarna med detta arrangemang är dess ganska kompakta storlek och möjligheten att generera en kraftfull fokuserad stråle under lång tid utan att försämra dess kvalitet. Lasern är planerad att användas för att skydda stationära föremål, mobila militära enheter, fartyg, flygplan och helikoptrar, samt för att leverera högprecisionstrejk mot fienden från olika typer av mark-, luft- och havsplattformar.
Den amerikanska marinen har visat ett särskilt stort intresse för Northrop Grummans hjärnskap. De tecknade ett kontrakt på 98 miljoner dollar med företaget för att skapa en prototyp av en havsbaserad laser MLD (Maritime Laser Demonstration). Om det är framgångsrikt testat, vilket få tvivlar på, är det planerat att utrusta hangarfartyg, förstörare, kust- och landningsfartyg med sådana installationer.
Boeing experimenterar också med stridslasrar i solid state. Det vann ett kontrakt på 36 miljoner dollar med det amerikanska försvarsdepartementet för att utveckla en mobil laserenhet med hög energi laserteknologi (HEL TD). Denna laser är tänkt att monteras på grundval av en fyraxlig HEMTT terrängbil. Dess främsta syfte kommer att vara att förstöra missiler, artilleriskal och fiendens ammunition på slagfältet.
Tyvärr, i vårt land, är arbete med stridslaser och andra typer av riktade energivapen inte en prioritet. Men på 70-80-talet. under förra seklet var Sovjetunionen, enligt utländska experter, betydligt före USA och andra västerländska länder i detta område. Högeffektiva land-, luft- och havsbaserade lasrar skapades. Enligt Yuri Zaitsev, rådgivare för Academy of Engineering Sciences i Ryska federationen, träffade redan 1972 "en mobil" laserkanon "ganska framgångsrikt luftmål." År 1977 godkände OKB im. Beriev började skapa ett flygande laboratorium A-60 på grundval av Il-76MD för att studera utbredningen av laserstrålar i de övre lagren av atmosfären. Detta flygplan startade för första gången i augusti 1981. En stridslaser testades på A-60. Han var föregångaren till amerikanska ABL. Efter Sovjetunionens kollaps avbröts arbetet med detta program.
På träningsplanen Sary-Shagan i Betpak-Dala-öknen i Kazakstan testades högeffektiva lasrar för landets strategiska missilförsvar enligt Terra- och Omega-programmen. Försöksanläggningarna använde olika lasersystem och olika system för pumpning av arbetsmedierna. Den 10 oktober 1984 träffade en av Sary-Shagans lasrar den amerikanska rymdfarkosten Challenger med dess stråle, vilket orsakade funktionsstörningar i aktiviteten i dess system ombord och klagomål från besättningen om obehagliga känslor. I detta avseende skickade Washington till och med en protest till Moskva. Men allt detta är i det avlägsna förflutna. Även om Sary-Shagan formellt är underordnad den fjärde delstatens centrala intertjänsttestplats för de strategiska missilstyrkorna, har ingenting testats där på länge. Och dess föremål har förvandlats till en dumpning av byggavfall, där lokala "stalkers" för en rimlig avgift tar fans av extrem turism på utflykter. Förra sommaren i Sary-Shagan stängdes den sista och vid den tiden den enda kontrollpunkten vid ingången direkt till deponin.