Den 21 maj meddelade ledningen för Kamov OJSC att byggandet och överföringen av fyra Ka-52K Katran-helikoptrar är färdiga för testning. En ny modifiering av "land" attackhelikoptern utvecklades för drift på marinens fartyg. För närvarande används Ka-52K-helikoptrar i tester. Dessutom utförs en order för konstruktion av sådan utrustning. Men mot bakgrund av de senaste händelserna väcker de nya attackhelikoptrarnas vidare öde vissa frågor.
Den 8 april 2014 beordrade det ryska försvarsdepartementet att bygga 32 Ka-52K-helikoptrar. Den främsta orsaken till utvecklingen av detta projekt och seriebyggandet av sådana helikoptrar var behovet av att utrusta flyggruppen med nya landningshelikopterdockfartyg (DVKD) av typen Mistral, som byggdes i Frankrike på rysk order. Ett antal sådana helikoptrar bör baseras på DVKD för att stödja landningen.
I mitten av förra året intog officiella Paris en extremt konstig ställning och vägrade lämna över de beställda fartygen till Ryssland. Det första av fartygen, enligt kontraktet, skulle gå till Ryssland under hösten förra året, men står fortfarande vid väggen i anläggningen i Saint-Nazaire. Överföringen av det andra fartyget var planerad till hösten 2015, men denna händelse är för närvarande föremål för kontrovers. I samband med vägran (kanske tills vidare) till Frankrike från att överföra de fartyg som Ryssland beställt uppstår några andra frågor. En av dem är kopplad till det vidare ödet för de beställda Ka-52K-attackhelikoptrarna.
Det bör noteras att problemen med landningsfartyg ännu inte har påverkat utvecklingen av Ka-52K-projektet. Så den första flygningen av den erfarna "Katran" ägde rum den 7 mars 2015, d.v.s. några månader efter att den franska sidan avbröt fullgörandet av avtalsförpliktelser. Mer än två månader efter Ka-52K: s första flygning slutförde ryska helikoptrar konstruktionen av de fyra första helikoptrarna av den nya modellen, som nu ska testas. Således påverkar vägran från Paris ännu inte arbetet med projektet för att skapa en skeppsburen attackhelikopter.
Mot bakgrund av kontroversen kring Mistrals fanns rapporter om helikoptrarnas eventuella ytterligare öde. Så i januari meddelade försvarsdepartementet att under 2015 kommer bildningarna för det östra militära distriktet att ta emot 22 Ka-52 helikoptrar. Detta nummer inkluderar 10 Ka-52K-helikoptrar, som är planerade att överlämnas till Stilla havsflottans marinflyg. Förmodligen skulle dessa skeppsburna helikoptrar baseras på den första av de två nya DVKD: erna. På grund av Frankrikes vägran måste de dock tjänstgöra på landflygplatser tills vidare.
Enligt rapporter var den första Mistral-typen DVKD planerad att överlämnas till Ryssland hösten 2014, varefter den skulle gå till ett av de inhemska företagen för att installera nödvändig utrustning och vapen. Således, i slutet av 2015, kunde Pacific Fleet ta emot ett nytt landningsfartyg och attackera helikoptrar för det. Överföringen av det andra fartyget var planerat till 2015, inkludering i flottan - 2016. Uppenbarligen, när det andra fartyget började trafikera, borde flottan ha fått ett nytt parti Katran -helikoptrar.
Tidigare uppgavs det upprepade gånger att Mistral-luftburna gruppen i DVKD skulle bestå av 8 Ka-52K-attackflygplan och 8 Ka-29-transportkampanter. Dessutom fanns det möjlighet att öka antalet flygplan, beroende på detaljerna i den planerade operationen. För den "grundläggande" konfigurationen av två DVKD: er behövs 16 Ka-52K-helikoptrar, utan att räkna med flera reservfordon. Samtidigt beställdes 32 helikoptrar. Det visar sig att cirka 10-15 attackhelikoptrar är utan arbete. Eller så är de inte avsedda för nya landningsfartyg.
Det är värt att notera att sådan aritmetik inte skulle ha väckt frågor för några år sedan. Inledningsvis var det planerat att köpa fyra fartyg från Frankrike. Var och en fick rymma åtta helikoptrar, totalt 32 maskiner. I slutet av 2012 överförde dock det ryska försvarsdepartementet det tredje och fjärde skeppet i serien till kategorin alternativ. Nu föreslogs att beställa dem endast baserat på resultaten av driften av de två första DVKD: erna. På grund av detta "i synnerhet" 16 Ka-52K attackhelikoptrar "frigjorda", som kommer att byggas, men nu kommer sannolikt inte att kunna ta sig på landningsfartygen.
En sådan skillnad i antal kan tyda på att ett visst antal "Katrans" borde ha baserats på landflygplatser som kompletterar skeppsburna helikoptrar. Eftersom överföringen av två fartyg i Mistral-klass nu är en kontrovers, kan det inte uteslutas att alla 32 attackhelikoptrar måste vara baserade på flygfält utan att kunna arbeta från landningsfartyg.
Ändå måste det erkännas att marinflygning i detta fall skulle kunna göra med Ka-52-helikoptrar av basmodellen. I ändringen med bokstaven "K" tillämpades några innovationer relaterade till basering på fartyg. Ändrade utformningen av landningsstället och vingen, samt använda bladvikenheter och korrosionsbehandling av delar. När de baseras på landflygplatser är nästan alla dessa ändringar meningslösa.
Redan i september 2011, när de första testlandningarna av Ka-52 på fartyget genomfördes, gjorde representanter för flygindustrin intressanta uttalanden. Det hävdades att om fem år (dvs. ungefär 2016) kommer Ka-52K-helikoptrar att kunna baseras inte bara på Mistrals utan även på andra fartyg från marinen. Detta innebär att för flera år sedan övervägde helikopterbyggare möjligheten att basera ny teknik på olika fartyg, inte bara begränsa deras användning till lovande DVKD.
Under testerna i september 2011 landade Ka-52-helikoptern på akterplattformen för det stora ubåtsfartyget "Vice-admiral Kulakov" (projekt 1155). Den vanliga flyggruppen BPK pr. 1155 består av två Ka-27PL-ubåtshelikoptrar. För lagring och underhåll av denna utrustning har sådana fartyg två halvt sjunkna hangarer i akteröverbyggnaden. Den kända informationen om dimensionerna på Ka-27PL- och Ka-52K-helikoptrarna tyder på att Katran är ganska kapabel att passa in i hangaren för BOD-projektet 1155.
Ka-52 på landningsbanan för "viceadmiral Kulakov", Northern Fleet, 2011-08-31 (foto från mil.ru, i anständig kvalitet-från Curious från forums.airbase.ru)
BOD "Admiral Chabanenko" - en vy över en helt öppen hangar med en helikopter inuti (foto från forums.airbase.ru från Atom44)
Liknande hangarer och landningsplatser finns på olika andra inhemska fartyg. Således, åtminstone i teorin, kan Ka-52K baseras inte bara på Mistrals och Project 1155 stora anti-ubåtskepp. Denna funktion hos fartyg och helikoptrar ger större flexibilitet vid användning av flygteknik för att lösa vissa problem. Problemen med att basera helikoptrar är dock inte begränsade till den övergripande "kompatibiliteten" av utrustning. Det är möjligt att en sådan interaktion kan vara svår eller omöjlig på grund av andra faktorer.
När Ka-52K-helikoptrar är baserade på andra fartyg än DVKD av Mistral-typ uppstår frågor om de avsedda stridsuppdragen. Ursprungligen antogs att "Katrans" skulle behöva stödja landningen genom att slå mot målen för fiendens antiampfiska försvar. I denna roll kan attackhelikoptern till fullo utnyttja sin fulla potential med alla tillgängliga vapen.
Placera Ka-52K-helikoptern i hangaren till BPK pr. 1155
Basering av Ka-52K attackhelikoptrar på stora anti-ubåtskepp, missilkryssare, patrullbåtar etc. kan orsaka tvivel och kontroverser. Det är inte helt klart vilka uppgifter en attackhelikopter kan utföra när den är baserad på sådana fartyg. Enligt vissa rapporter kommer "Katran" att kunna bära missionsfartygsmissiler, som kommer att användas för att attackera ytmål. Sådan kapacitet kommer i viss mån att öka helikoptrars stridspotential. Ändå kräver frågan om användning av Ka-52K-helikoptrar på olika fartyg av marinen särskild övervägande och lämplig forskning.
Tillgänglig information om utvecklingen av Ka-52K-projektet och information om dessa helikoptrar tyder på att Frankrikes vägran att överföra de byggda fartygen inte kommer att påverka ödet för den nya luftfartstekniken. De beställda och under konstruktion fartygsbaserade attackhelikoptrarna kommer att hitta tillämpning i den ryska marinens marinflyg. Det är osannolikt att de snart kommer att befinna sig på en DVD av Mistral-typ, men de kommer definitivt inte att lämnas inaktiv. Marinen kommer att kunna använda denna utrustning både på befintliga landflygplatser och i framtiden på olika fartyg. För några dagar sedan tog militären emot fyra Ka-52K-helikoptrar. Det planeras att överföra 10 nya fordon av denna typ till flottan under detta år.
