Stridsfordon Buffalo

2024 Författare: Matthew Elmers | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 22:35

Skapelsens historia

Som ett resultat av fientligheterna i Afghanistan och Irak identifierades behovet av specialfordon som klarar hoten om användning av gruvor och improviserade explosiva enheter (IED). Till exempel i Afghanistan svarar mer än hälften av förlusterna från koalitionsstyrkorna av sådana hot. Specialiserade fordon fick namnet MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, pansarfordon med förbättrat gruvskydd).

Buffalos rötter kommer från det sydafrikanska gränskriget 1966-1989 i Namibia. I denna konflikt utgjorde sovjetiska och kubanska gruvor ett dödligt hot mot sydafrikanska trupper längs gränsen till Angola. På grund av sin rasistiska apartheidpolitik infördes internationella sanktioner mot Sydafrika, i samband med vilket Sydafrika var tvungen att självständigt söka lösningar på sina problem. För att bekämpa gruvhotet har sydafrikanska ingenjörer utvecklat pansarfordon med ett V-format skrov för att avleda sprängvågan från besättningsfacket. Buffeln användes flitigt av den sydafrikanska polisen och militären under 1980 -talet. Sydafrikanska Casspir användes framgångsrikt för att upptäcka gruvor under fredsbevarande uppdrag i Bosnien och Hercegovina i slutet av 1990 -talet.

Den sovjetiska armén stod ungefär samtidigt inför ett liknande problem i Afghanistan, men skapade inga speciella gruvresistenta fordon, utan använde tankgruppsopmaskiner eller konstruerade hinderhanteringsfordon. Detta säkerställde inte skyddet för besättningarna från gruvor och IED, och kämparna började placeras på rustningar, inte skyddade från handeldvapen av fragment av gruvor och landminor för riktningsinsatser.

Israels försvarsmakt tog en annan väg. Tankar förbjöds att röra sig på asfalterade vägar, och förutom tankgruvtrålar använde de en 60-ton D-9 bulldozer för att rensa vägen, vilket tog bort en imponerande del av jorden med sin hink. Bulldozern själv, tack vare sin betydande höjd, skyddade på ett tillförlitligt sätt sitt besättning från explosionens effekter. Så 2006 sprang en pansrad D-9 in i en kraftfull landgruva avsedd för stridsvagnar efter den. Som en följd av den kraftiga explosionen skadades inte besättningen och, som föraren uttryckte det, "vi har bara en bulldozer stannad." Nyligen används D-9 med fjärrkontroll alltmer.

År 1999, som en del av programmet Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS), började den amerikanska armén jämförande testning av två sydafrikanska fordon, Casspir och Lion II, för att avgöra vilken som skulle kunna fungera som grund för GSTAMIDS -fordon. I början av 2001 föll valet på Lion II, som efter ytterligare förbättringar och designförbättringar blev Buffalo A0.

Stridsfordonet Buffalo MPCV (gruvskyddat frigöringsfordon) tillhör klassen stridsfordon för rensning av rutten och är den största MRAP som används idag. Fordonet används för gruvskydd av tredje kategori, rensning, bortskaffande av explosiva munstycken, anläggningsskydd och kommando och kontroll. Buffalo tillverkas av det amerikanska företaget Force Protection Inc. Force Protection Inc grundades 1996 i Ladson, South Carolina. Inledningsvis försökte företaget bedriva flygteknik, men efter den 11 september 2001, på grund av en minskad efterfrågan på flygmarknaden, tvingades det ändra sin verksamhetsriktning. Fram till 2005 sysselsatte företaget bara några dussin personer och omsättningen uppgick till endast 1,5 miljoner dollar. Tre år senare sysselsätter den över 1 000 personer och försäljningen toppade 900 miljoner dollar. Force Protection Inc är för närvarande en del av General Dynamics -koncernen.

År 2002 utplacerades fyra bufflar till Afghanistan för att rensa flygplanet Bagram. Efter den första framgångsrika användningen av Buffalo i Afghanistan 2002 var det bara en tidsfråga innan den anlände till Irak. Tidigare programchef Dennis Haag påminner om Buffalo: "Om han kan upptäcka gruvor kan han upptäcka IED." Den amerikanska armén hade bråttom att anta utrustning för att rensa konvojvägar i Irak och började köpa den redan i början av kriget. Tillsammans med ett litet ingenjörsteam arbetade Haag med Buffalo -projektet 16 timmar om dagen, sex eller sju dagar i veckan. Han reste personligen till Irak vid flera tillfällen i december 2005 för att observera fordonet i aktion och kommunicera med soldaterna som använde det. Enligt en annan medlem i GSTAMIDS ingenjörsteam gjordes mer än 25 ändringar i bilen, inklusive integrering av ett brandsläckningssystem, ytterligare rustning och andra element av överlevnad. "När vi först började utveckla, kommunicerade vi inte med användaren", minns Haag. Ingen var verkligen med soldaterna på slagfältet. Situationen förändrades snart och Haags många poster baserade på feedback från soldater hade ett avgörande inflytande på utvecklingen av Buffalo och andra RCVS.

Flygram MPCV Buffalo

Strukturellt sett är Buffalo en treaxlad fyrhjulsdriven, kraftigt pansrad terrängbil som har ökat skydd mot skadliga faktorer: minexplosioner och improviserade spränganordningar, bland annat tack vare den V-formade pansrade kapseln med dubbel botten och sidor. Buffalo har plats för upp till sex besättningsmedlemmar, inklusive föraren och medföraren. Bilen är 8200 mm lång, 2690 mm bred och 3960 mm hög. Tom vikt - 22 ton, maximal bärighet - 12,4 ton. Buffalo är utrustad med Michelin 16 R 20 XZL-hjul med aluminiumfälgar för att köra platt. Förslutning av kabinen utförs genom att säkerställa övertrycket av den renade luften från de skadliga faktorerna för massförstörelsevapen. Buffel är inte utrustad med vinsch. Lastning och demontering från fordonet kan utföras genom en bakdörr och sex standardluckor. Buffalo är utrustad med en 9-meters hydraulisk manipulator med metalltång som styrs från sittbrunnen, utrustad med en dag / natt videokamera och sensorutrustning, avsedd för fjärrhantering av explosiva enheter. Manipulatorn kan styras från hytten i bilen, observera vad som händer på monitorn eller genom pansarglas 130 mm tjockt. När en gruva detonerar absorberar Buffalo -metallhjul explosionen och ger fordonsbesättningen ytterligare skydd. Förutom gruvskydd är Buffalo utrustat med kraftfullt ballistiskt skydd. Ballistiskt skydd tillhandahålls för kylare, däck, batterifack, bränsletankar, motor och växellåda. Således ger Buffalo skydd mot improviserade explosiva enheter upp till 21 kg detonerade under valfritt hjul eller 14 kg under fordonets kaross. Ballistiskt skydd klarar 7,62 × 51 mm kulor, och aluminiumpansar från BAE Systems L-ROD skyddar fordonet från RPG-7-attacker. Ballistiskt skydd kan ökas för att motstå SVD -skott. Dessutom är bilen utrustad med en automatisk motor och kabin brandsläckningssystem och handhållna brandsläckare. Bilen är fullt anpassad för att rymma fjärrstyrda vapen medan den utför funktionerna hos en pansarbärare eller en ambulans. Den kan utrustas med ett av M2 12,7 mm maskingevär, 5,56 mm M249, 6,73 mm M240 eller Mk19 40 mm automatisk granatkastare.

Beställningar och leveranser

Buffalo har beställts av flera länder. I februari 2008 beställdes fyra buffelfordon av det italienska försvarsministeriet. De tillverkades på en anläggning i Ladson, South Carolina. I juli 2008 beställdes fem kategori 3 Buffalo av den franska militären under kontrakt M67854-07-C-5039 värt 3,5 miljoner dollar, ordern slutfördes i november samma år. I oktober 2008 beställde den amerikanska armén 27 modell A2-bufflar under kontrakt W56HZV-08-C-0028 för 26,2 miljoner dollar. I november 2008 beställde den amerikanska armén ytterligare 16 Buffalo A2 för 15,5 miljoner dollar, leverans 2009. Dessutom levererades 14 Buffalo-fordon till brittiska försvarsdepartementet i oktober 2009 enligt kontrakt M67854-06-C-5162. I november 2008 beställde Canadas regering 14 Buffalo A2 under kontrakt M67854-07-C-5039 för 49,4 miljoner dollar. Leveranser skedde under 2009. Den kanadensiska expeditionsstyrkan beställde fem Buffalo, som levererades 2007. I juli 2009 fick Force Protection Inc ett kontrakt på 52,8 miljoner dollar med den amerikanska armén för att bygga 48 Buffalo. Leveransen slutfördes i slutet av 2009. I april 2011 lade US Marine Corps en order på 46,6 miljoner dollar för 40 MPCV Buffalo. I juni 2011 beställde den amerikanska armén ytterligare 56 Buffalo för 63,8 miljoner dollar. Leveranserna slutfördes i juli 2012. År 2008 deltog cirka 200 buffelfordon i striderna. Den amerikanska armén planerar att köpa 372 Buffalo A2 för att användas av ingenjörsenheter för att rensa vägen för konvojer, sappertropper och ingenjörsutbildningscenter som Maneuver Support Center of Excellence i Fort Leonard Wood, Missouri.

Motor

Buffalo drevs ursprungligen av en 450 hästkrafter Mack ASET AI-400 I-6 turboladdad dieselmotor och en femväxlad växellåda. Därefter installerade Buffalo en sexcylindrig Caterpillar C13-motor med en volym på 12,5 liter. Den levererar 440 hästkrafter vid 1800 varv / min och 525 hästkrafter vid 2100 varv / min. Motorn utvecklar ett vridmoment på 1483 Nm vid 1400 rpm. Buffalo har en maximal motorvägshastighet på 90 kilometer i timmen och en räckvidd på 520 km med en 320 liters bränsletank.

Trupper på slagfältet har uppskattat Buffalos många avancerade defensiva förmågor. Seniorsergeant Ryan Grandstaff, som rensade rutterna för den 612: e ingenjörsbataljonen i Ohio National Guard, berättade för CBS News 2005 att Buffalo fick honom att känna sig "100 procent säker" och tillade: "Jag gick igenom otaliga explosioner och jag är fortfarande här för att berätta om det."

"Sedan utplaceringen av Cougar och Buffalo i Irak 2003 har dessa fordon som används av ingenjörsavdelningar desarmerat cirka 1 000 sprängladdningar utan att förlora ett enda människoliv", säger Wayne Phillips, vice president för företaget..

Vid en incident nyligen träffades en buffel av en tankvagnsgruva, som blåste av ett hjul och förstörde fordonets bro. Det fanns inga skadade bland besättningen, och bilen behöll sin rörlighet och lämnade minfältet på egen hand. Det renoverades över natten och återvände till service redan nästa dag.