Ett av de nya fordonen för den ryska armén är pansarbilen Tiger. Efter att ha bekantat sig med dessa produkter från bilfabriken GAZ blev vice premiärminister Dmitry Rogozin glad och sa att "Tiger" mycket väl kunde produceras i en civil version. Terrängfordon i arméserien migrerade förresten ofta från militärfältet till den civila sfären. Det räcker med att erinra sig den berömda UAZ-469, som har varit och fortsätter att drivas av många arméer i världen, och dess modifiering Hunter har nu blivit en oumbärlig assistent för dem som är vana att övervinna vägproblem med hjälp av liknande utrustning av militär typ.
Om vi pratar om 469: e UAZ: s historia, börjar den från början av 60 -talet. Utvecklingen av bilen utfördes vid Ulyanovsk Automobile Plant. År 1962 implementerade fabriksarbetarna en prototyp, som dock inte gick i massproduktion. Först i slutet av 1972 började nya bilar produceras i en massversion. Innan dess var den berömda GAZ-69 kungen av den sovjetiska armén när det gäller att transportera representanter för kommandostaben. Han tjänade regelbundet i över 20 år, efter att ha fått en rad "smeknamn" - från "get" till "Gazik". En av utvecklarna av GAZ-69 är designern F. A. Lependin. Detta militära fordon användes också för civila ändamål. Det kan ses som det officiella fordonet för ordförandena för kollektiva och statliga gårdar, nomenklatura officerare i Sovjetunionens städer.
Bilen producerades på GAZ bara i 3 år: från 1951 till 1953, och sedan överfördes dess produktion till Ulyanovsk, där den 1972 förlorade sin position till UAZ-469. Utformningen av UAZ-469 var mildt sagt okomplicerad. Det var ingen tvekan om någon komfort i denna bil för föraren och passagerarna, även om komforten i militära fordon i Ryssland fortfarande är långt ifrån okej (om vi betraktar samma "Tiger"). Albert Rakhmanov var inblandad i utvecklingen av designen av UAZ-469, och visserligen har denna design fast kommit in i massmedvetandet. Idag i Ryssland finns det ingen sådan person som inte skulle skilja denna UAZ från andra bilmodeller av SUV: er. Detta kan tyda på designframgång. Militärbilens motoreffekt var 75 "hästar", och bränsleförbrukningen nådde 17 liter per 100 km, även om man i sovjettiden ägnade minst uppmärksamhet åt förbrukningen. UAZ-469 är ett sjusitsigt fordon som också kan dra en släpvagn som väger upp till 850 kg.
