Idag blir lätta och höghastighets militära fordon allt viktigare. Arméerna i många länder är beväpnade med ATV och barnvagnar. I Ryssland, för inte så länge sedan, antogs AM-1 arméns terrängfordon. Samtidigt överväger forskningscentret för bilteknik vid tredje centret vid forskningsinstitutet vid Rysslands försvarsministerium möjligheten att införa terrängfordon av typen "buggy" i den ryska armén. Sådana maskiner används aktivt i arméerna i vissa stater, så militären i Ryssland är allvarligt intresserad av deras förmåga i förhållande till verkligheten i vårt land.
En av de mest aktiva operatörerna av armévagnar är den amerikanska militären. Det är i drift med mer än 20 typer av barnvagnar som produceras av olika företag. Ursprungligen var deras huvudsakliga syfte att patrullera de amerikanska gränserna. Dessa bilar är också väl lämpade för operationer i öknen, sabotage och spaning. Vanligtvis är de bärare av lätta vapen, och deras besättning består av 2-3 personer. De militära konflikterna i Afghanistan och Irak har visat att förbättrad rustningsskydd för stadsjeepar oundvikligen leder till en ökning av deras massa och förlust av förmågan att utföra ett antal spaningsuppdrag. I denna situation måste de ge vika för lätta fordon med hög manövrerbarhet, hastighet, låg sikt på marken och ett relativt lågt pris.
De första vagnarna dök upp i USA på 1950 -talet. För tillverkningen använde de vanligtvis gamla, oanvända Volkswagen Beetle -bilar. Från den diminutiva formen av namnet Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug, kommer ordet "buggy" - "bug" från. Under ändringen avlägsnades karossen, skärmarna, dörrarna från bilarna och en lätt ram eller glasfiberkropp installerades som en bärkonstruktion, och i vissa fall lämnades en avskalad version av standard Volkswagen-kaross. På grund av chassiets hållbarhet och längdåkning hos "Beetle", frånvaron av en radiator, hög markfrigång, samt det bakre motorarrangemanget, var denna populära och igenkännbara personbil än idag perfekt för att skapa en buggy på sin grund. Vagnens popularitet främjades också av tillgången på Volkswagen Bug -personbilen.
I slutet av 1970 -talet insåg USA att militära fordon inte behövde vara stora och skrämmande. Redan då kände armén behovet av ett snabbt och lätt fordon som skulle vara lämpligt för att patrullera öknen, komma ihåg vagnen. Buggy är ett lättviktsramfordon som kännetecknas av hög längdåkning, hastighet, små dimensioner och god kurvstabilitet. Sådana maskiner visade sig vara mycket användbara. De första serievagnarna levererades till den amerikanska militären av ett litet kaliforniskt företag Chenowth, som specialiserat sig på tillverkning av racerbilar. Bilar av dess design har framgångsrikt deltagit i de berömda loppen i Dakar Rally.
I början av 1980 -talet vann detta kaliforniska företag ett armékontrakt för att skapa en snabb militärvagn som enkelt kan navigera i sanddynerna, samtidigt som den bär en betydande mängd vapen och olika militär utrustning. Redan 1982 föddes den första armévagnen som gick i massproduktion, FAV - Fast Attack Vehicle. Den första satsen hade 120 vagnar, men i verkligheten var bilarna lediga fram till början av 1990 -talet. Deras debuter var operationer i Persiska viken. De användes först i Kuwait. Under Operation Desert Storm var det FAV -vagnarna som blev de första fordonen som kom in i den befriade huvudstaden i Kuwait. Samtidigt rörde de sig inte alls längs vägar. Som en del av Operation Desert Storm användes vagnar inte bara av den amerikanska militären, utan också av brittiska specialoperationsstyrkor.
Fast Attack-fordonet var utrustat med två-liters luftkylda Volkswagen-motorer som utvecklade en maximal effekt på 200 hk, en 4-växlad växellåda och oberoende fjädring. Bilen vägde 960 kg och kunde åka 320 kilometer vid en bensinstation. Maxhastigheten för vagnen var cirka 130 km / h. Ett karakteristiskt drag hos vagnen var den lätta karossen, som var gjord av höghållfasta stålkonstruktioner (ram och rullbåge), samt placeringen av växellådan och motorn på baksidan av skrovet. Eftersom vapen, 7, 62 mm och 12, 7 mm maskingevär, granatkastare, ATGM eller MANPADS kunde användas, kunde ytterligare en radiostation installeras. Med tiden fick vagnen en ny beteckning DPV - Desert Patrol Vehicle (bokstavligen - ett fordon för patrullering i öknen).
DPV -vagnen byggdes på grundval av VW Beetle -bilen. En främre vridstångsupphängning installerades på en rörformad ram och en luftkyld boxermotor var placerad på baksidan. Ramen var mantlad i stålplåt. Buggybesättningen FAV / DPV bestod av 3 personer. Två av dem var traditionellt placerade, som i en vanlig bil (en är föraren, den andra skjuter ett maskingevär, läser kartor), en annan besättningsmedlem befann sig i den övre överbyggnaden ovanför kraftenheten. Han kunde skjuta från ett maskingevär eller en granatkastare.
Prestandaegenskaperna för FAV / DPV:
Övergripande mått: längd - 4080 mm, bredd - 2100 mm, höjd - 2000 mm.
Markfrigången är 410 mm.
Vikt - 960 kg.
Maxhastigheten är 130 km / h (på motorvägen).
Acceleration från 0 till 50 km / h - 4 s.
Maximal lutning är 75%.
Den maximala sidlutningen är 50%.
Bärförmåga - 680 kg.
Bränslekapacitet - 80 liter.
Besättning - 3 personer.
En vidareutveckling av DPV -vagnen var nya LSV - Light Strike Vehicle (bokstavligen översatt som lätt slagfordon). Möjlig beväpning utökades avsevärt och kan bestå av: 12, 7 mm maskingevär M2, 5, 56 mm maskingevär M249 SAW LMG, 7, 62 mm maskingevär M60 eller M240-serien GPMG. Dessutom kan två AT4-pansarvagnsgranatkastare eller en BGM-71 TOW ATGM användas.
Senare, omkring oktober 1996, såg de avancerade ALSV - Advanced Light Strike Vehicle -buggies dagens ljus. De blev den tredje generationen av Chenowths armévagnar och de direkta arvingarna till DPV- och LSV -modellerna. Den förbättrade lättviktsbilen finns i två versioner-med en 2-sitsig och 4-sitsig kaross. Detta fordon är i tjänst hos US Army and Marine Corps, några NATO -länder, Mellanöstern och Centralamerika.
Det bör noteras att det nyligen har funnits en trend mot att designa ökenbuggies. Med tanke på att Volkswagen Beetle har upphört att tillverkas sedan mitten av 1990-talet, ersätts den främre vridstångsupphängningen gradvis av en upphängning med tvärgående A-armar. Vagnens bakfjädring är baserad på diagonala önskelement.
De mest "avancerade" armévagnarna Advanced LSV, byggda på grundval av Humvee, fick ett riktigt namn - Flyer, som bara betonar bilarnas goda hastighetsegenskaper. Enligt tillverkarens information är in- och utgångsvinklarna för dessa vagnar 59 respektive 50 grader. Den nya modellen buggy har redan bevisat sin rörlighet och eldkraft. Tack vare närvaron av ett cirkulärt torn kan skytten skjuta 360 grader utan att vända vagnen för detta. Fordonet kan utrustas med en stor kaliber 12,7 mm M2 maskingevär eller en 40 mm MK19 automatisk granatkastare. Lätta maskingevär och bärbara antitank- och luftvärnssystem kan användas som ytterligare vapen. Var och en av buggydörrarna kan utrustas med ett torn för montering av 7, 62 mm och 5, 56 mm maskingevär.
Buggyvikten har ökat till 2 ton. Med en 160 hästars dieselmotor och fyrhjulsdrift har vagnen utmärkta terrängprestanda. Motorn är kopplad till en 6-växlad växellåda. Det finns varianter av ALSV -vagnen, avsedda för att transportera sårade och transportera gods, samt fordon som är utrustade med rustning och är utformade för direkt deltagande i stridsoperationer. Samtidigt förblir ALSV-vagnar kompakta, de kan transporteras med flyg med transporthelikoptrar CH-47 Chinook eller CH-53 Sea Stallion.
De uppgifter som sådana vagnar är utformade för att lösa förblir oförändrade:
- genomföra specialoperationer;
- snabb attack / penetration djupt in i fiendens territorium;
- spaningsoperationer;
- justering av eld på markmål (inklusive med hjälp av UAV);
- en lagbil.
Prestandaegenskaperna för Flyer ALSV:
Övergripande mått: längd - 4570 mm, höjd - 1520 mm, bredd - 1520 mm.
Frihöjd - 355 mm.
Svängradie - 5,48 m.
Tjänstevikten är 2041 kg.
Bruttovikt - 3400 kg.
Bärförmåga - 1360 kg.
Kraftverket är en 1,9-liters dieselmotor med en kapacitet på 160 hk.
Bränslekapacitet - 68 liter.
Kraftreserven är 725 km.
Besättning-2-3-4 personer.
