Divisionen av företaget Polaris, som bedriver produktion av militära produkter, presenterade en ny modell av militär utrustning. Det rapporteras att företagets nya produkt är ett ultralätt stridsfordon som heter DAGOR. Den officiella presentationen av den nya produkten kommer att äga rum den 13-15 oktober 2014 i Washington DC som en del av den årliga kongressen för US Army Association. Det ultralätta stridsfordonet är utformat på ett sådant sätt att det kan bära en 9-man trupp infanterister i hög hastighet över vilken terräng som helst, inklusive mycket robust terräng. Det rapporteras att dessa fordon kommer att levereras till SOCOM - US Special Operations Forces Command, liksom till köpare utomlands - specialstyrkorna i de allierade länderna.
För närvarande har DAGOR redan blivit helt konstruerad och testad, det finns första order på maskinen, den har satts i produktion. Hela processen från den första idén, teknisk utveckling till produktionsstart tog Polaris mindre än 2 år. Det rapporteras att det skapade ultralätta stridsfordonet är lätt att använda och underhålla. Detta görs för att underlätta användningen av fordonet i stridsförhållanden så mycket som möjligt.
Representanter för tillverkaren har ännu inte avslöjat om DAGOR är en förkortning. Enligt dem har de redan tecknat de första avtalen för leverans av sina nya varor. Samtidigt ingicks avtal inte bara med den amerikanska armén, utan också med ett antal elitenheter i andra stater. Enligt Wall Street Journal talar vi om väpnade styrkor i ett hittills namnlöst asiatiskt land. Det rapporteras att det första DAGOR -fordonet kommer att gå i tjänst med de amerikanska specialstyrkorna i november 2014. Samtidigt kostar ett stridsfordon kunden 140 tusen dollar. Det rapporteras att själva projektet uppskattas till mer än 10 miljoner dollar, men samtidigt tror Polaris chef, Scott Vine, att han kommer att kunna tjäna cirka 500 miljoner dollar på bilförsäljning i USA, liksom utomlands.
Försvarsuppdateringen citeras av Jed Leonard, chef för Polaris Defense -divisionen. Enligt honom har företaget designat DAGOR -stridsfordonet för mycket krävande kunder som är intresserade av mycket hög rörlighet och lätthet i fordonet. Det ultralätta stridsfordon kombinerar framgångsrikt den optimala balansen mellan ökad rörlighet, nyttolastvolym och beredskap för snabb lufttransport. Rick Haddad, general manager för Polaris Defense, konstaterar att DAGOR är större än deras tidigare liknande erbjudanden, till exempel MV850 och MRZR. Den nya utvecklingen är ett steg framåt när det gäller bärkraft och dimensioner av militär utrustning som produceras av Polaris.
Det mycket manövrerbara fordonet är perfekt optimerat för behoven hos en liten 9-manig specialstyrka. Cockpiten har plats för 4 personer med förare, ytterligare 4 personer ryms i ryggen. Det finns en separat plats för maskingeväret i bilen. Om det finns ett behov av ytterligare förstärkning av eldkraften kan flera vagnar för relativt tunga vapentyper installeras på de befintliga gångjärnsfästena.
Bilen drivs enligt uppgift av en dieselmotor. Tjänstevikten för stridsfordonet är 2 040 kg. Bredden på DAGOR gör det väldigt enkelt och utan problem att ladda det inuti militärtransporthelikoptern CH-47 "Chinook". Dessutom kan en annan populär amerikansk UH-60 Black Hawk-helikopter enkelt transportera fordonet på kablar som en möjlig last. Samtidigt kan ett stort transportflygplan lyfta en hel enhet i DAGOR -fordon. Bland annat fick stridsfordonet ett certifikat som säkerställer dess tillförlitlighet vid transport med flyg och fallande från låg höjd.
Polaris ingenjörer har försökt förenkla bilens interiör och design så mycket som möjligt. Designen använder främst delar som är lättillgängliga kommersiellt. Detta görs med hänsyn till möjligheten till brådskande reparationer i det ögonblick då specialstyrkorna avskärmas från militärbaser och lager. Bilen går på vanligt dieselbränsle, en tankfyllning räcker för att köra mer än 800 km.
Till skillnad från den berömda armén Hummer SUV och MRAP -pansarbilen bär det lätta stridsfordonet DAGOR praktiskt taget ingen rustning. Dess skapare offrade avsiktligt maktskydd för att uppnå större hastighet och manövrerbarhet för sitt hjärnskap. Detta beslut sammanfaller också med kommandot av de amerikanska specialstyrkorna, som är intresserade av att öka rörligheten för sina styrkor under en operation i den potentiella fiendens djup. Mobila spetsnaz -enheter utrustade med sådan utrustning kommer att kunna röra sig snabbt och obemärkt genom fiendens territorium.
Alexander Khramchikhin, som innehar posten som chef för Institutet för politisk och militär analys, kommenterar denna utveckling för publikationen "Russian Planet", menade att deras uppgifter är något annorlunda trots att alla specialstyrkor i naturen är gemensamma.. Enligt Khramchikhin är inrikesbilar vanligtvis tyngre än amerikanska av ett antal objektiva skäl. Våra trupper måste operera på sitt eget territorium eller på ett kort avstånd från det, vilket underlättar överföringsprocessen. På samma Krim i februari 2014 slog ryska "Tigrar" inte med flyg, utan till sjöss. Dessutom, i bergen i Tjetjenien, till exempel, är smyg viktigare, och i de irakiska öknarna - snabbhet, eftersom det fortfarande är svårt att gömma sig där. Experten noterade att "buggy" -bilar idag är mycket populära bland den amerikanska militären, som faktiskt består av praktiskt taget en ram - och det är nästan omöjligt att slå ner dem, eftersom det inte finns något att komma in i.
