Konceptet med en självgående pistol (SDO) erbjuder en optimal balans mellan rörligheten hos ett artillerisystem och komplexiteten i dess produktion. Samtidigt kunde inte alla prover av detta slag visa de önskade egenskaperna. Så i början av sextiotalet i USA testades två självgående haubitsar på en gång, vilket inte kunde visa på hög rörlighet. Några år senare föreslog Lockheed en ny version av LMS, som utmärkte sig genom att använda de mest vågade idéerna. Man trodde att M2A2 Terrastar kunde ha en unik hög rörlighet och manövrerbarhet.
Kom ihåg att sedan 1962 har LMS -modellerna XM123 och XM124 testats på amerikanska bevisplatser. De två produkterna hade olika artillerienheter, men byggdes på liknande principer och fick liknande tilläggsutrustning. Ursprungligen hade de ett par 20-hästars motorer och en hydraulisk växellåda, men sådan utrustning kunde inte ge hög rörlighet. Att ta bort en av motorerna och installera en elektrisk växellåda ledde inte heller till önskat resultat. Dessutom hade båda SDO: erna allvarliga skjutproblem.
Självgående pistol M2A2 i museet. Foto Wikimedia Commons
I mitten av sextiotalet stängdes XM123- och XM124-projekten på grund av att det fanns ett antal olösliga problem. Under flera år stoppades utvecklingen av amerikansk LMS. Situationen förändrades dock snart. Lockheed-specialister har hittat ett acceptabelt sätt att dramatiskt öka öppenheten för landfordon, inklusive självgående vapen. Först testades den på ett rutinerat terrängfordon och introducerades sedan i LMS-projektet.
1967 föreslog Lockheed-anställda Robert och John Forsythe en Tri-star-hjulunderreddesign. En sådan propeller baserades på en sammansättning i form av en tre-balks bur, på vilken tre hjul och flera växlar fanns. Man antog att sådana enheter skulle tillåta hjulfordonet att övervinna olika hinder, inklusive tillräckligt stort och för komplext för annan utrustning.
Erfarna Terrastar terrängfordon utrustade med fyra Tri-star-enheter byggdes snart och testades. Överföringen gav drivningen för alla fyra produkterna. Under testerna bekräftades de höga egenskaperna hos rörlighet och längdförmåga i ojämn terräng. Den ovanliga framdrivningsenheten fick en chans att komma in i nya projekt med ultrahögtrafikteknologi.
I slutet av sextiotalet dök flera förslag upp samtidigt om användningen av "Triple Star" på en eller annan teknik. Det föreslogs bland annat att bygga ett nytt självgående vapen. Man antog att den nya modellen med ett förbättrat chassi skulle ha den ökade manövrerbarhet som krävs på slagfältet. En sådan SDO kan visa de allvarligaste fördelarna jämfört med tidigare modeller i sin klass, och tack vare detta kan den hitta en plats i armén.
Howitzer M2A1 - framtiden M101A1. Foto US War Department
I skapandet av ett nytt LMS fick Lockheed stöd från Rock Island Arsenal, som redan hade deltagit i utvecklingen av liknande projekt. Arsenal var tänkt att tillhandahålla det grundläggande vapnet och vagnen, och Lockheed -specialister ansvarade för utvecklingen av ny utrustning och efterföljande montering av prototypen. I framtiden, genom gemensamma ansträngningar, skulle de genomföra tester och, efter framgångsrikt slutfört arbete, starta massproduktion.
Det nya projektet fick arbetsbeteckningen M2A2 och tilläggsnamnet Terrastar (en annan stavning finns också - Terra -Star). Det är märkligt att indexet för en lovande SDO pekade på basmodellen för vapen, men under dess gamla namn. Den grundläggande M101A1 -haubitsen benämndes tidigare M2A1. Projektets ytterligare namn betonade i sin tur kontinuiteten med det tidigare erfarna terrängfordonet.
Den befintliga fälthubitsern M101A1 av 105 mm kaliber med standardvagn valdes som grund för M2A2. Det var planerat att ta bort några enheter från denna produkt, och dessutom var det planerat att installera ett antal nya enheter, inklusive de mest intressanta. Först och främst var det planerat att byta ut hjulresorna och installera ett nytt kraftverk, enligt sitt schema, som påminner om enheterna i det äldre LMS.
Den svängande artilleribiten av pistolen förblev densamma. En 22-kaliber riflad 105 mm fat användes, som inte var utrustad med nosanordningar. Byxen på haubitsen var försedd med en halvautomatisk horisontell kilbyxa. Trumman var utrustad med hydropneumatiska rekylanordningar och monterad på en lång vagga med en karakteristisk bakre styrning. Nära ridstycket på vaggan fanns det fästen för montering på en vagn. En fjäderbalanseringsanordning fanns under den bakre skenan.
Tri-star block med locket borttaget. Lockheed -foton
M101A1 -vagnen var ganska enkel; de flesta detaljerna överfördes oförändrade till det nya projektet. Den övre maskinen var ett stöd för låg höjd med anordningar för montering av en vagga och sidor vertikala styrsektorer. Den nedre maskinen var i form av en tvärbalk med tillbehör för alla enheter, inklusive hjulresor, sängar och den övre maskinen. I M2A2 -projektet togs några enheter bort från den nedre maskinen och element från kraftverket dök upp på dess framsida. Till skillnad från andra prover baserade på M101A1 fanns det inget skyddsskydd på vagnen på den nya haubitsen.
Manuella styrdon behålls. Med deras hjälp kunde skytten flytta pipan inom den horisontella sektorn med 23 ° till höger och vänster om längdaxeln. Höjningsvinklarna varierade från -5 ° till + 66 °. På den vänstra sidan av vaggan fanns fästen för siktanordningar. Standardsikten för bashubitsern säkerställde både direkt eld och gångjärn.
Vagnen lämnades med de befintliga glidramarna i en svetsad struktur. De var svängbart anslutna till den nedre maskinen och kunde fixeras i ett reducerat läge för transport. På sängens baksida fanns skär för att vila på marken vid eldning. I M2A2 -projektet förblev den vänstra ramen oförändrad, medan den till höger var planerad att montera flera nya enheter och enheter.
Först och främst placerades kraftverket bak på den högra ramen. Enligt kända data användes en förbränningsmotor med låg effekt som överförde kraft till hydrauliska pumpar. Genom slangarna överfördes trycket till ett par hydraulmotorer installerade framför den nedre vagnmaskinen. Två mekaniska växellådor placerades direkt på vagnen, vilket säkerställde överföring av motoreffekt till propellerna. Själva motorerna installerades på växellådshusen.
Till höger om kraftverket fanns förarsätet. Bredvid den placerades manöverspakar för att styra driften av hydraulmotorerna. Med hjälp av ett par spakar kunde föraren styra trycket vid inloppet till motorerna på de två propellerna. Synkron ändring av denna parameter gjorde det möjligt att ändra hastigheten och flytta rakt. Skillnaden i varv för de två motorerna introducerade SDO i en sväng.
Terrastar -haubitsen testas. Foto Militaryimages.net
I stället för standardhjulsresor fick M2A2 SDO en original löpväxel av typen Tri-star. En specialdesign med tre hjul och egna kraftöverföringsmedel fixerades på växellådans tväraxel. Howitzern fick två sådana enheter - en var istället för standardhjulen.
På insidan, bredvid vagnen, hade Tri-star-produkten ett platt hylsa med tre balkar, där växellementen var placerade. Axeln som gick in i höljet var ansluten till mittväxeln. I var och en av "strålarna" i höljet fanns två kugghjul med liten diameter: ett var mellanliggande och det andra var anslutet till hjulaxeln. Således kan en axel från en motor eller växellåda ge synkron rotation av tre hjul i en riktning. Under vissa omständigheter gav drivaxeln dessutom rotation av hela strukturen runt sin axel.
Tri-star propellern för den självgående haubitsen var utrustad med stora breddhjul med lågtrycksdäck. Man antog att detta skulle minska det specifika trycket på marken och ytterligare förbättra permeabiliteten. På utsidan var axlarna på de tre hjulen sammankopplade med en platta med tre balkar. För större styvhet i mitten av strukturen, mellan växellådan och plattan, passerade ett rör med stor diameter.
Ytterligare ett undervagnselement placerades på baksidan av den högra ramen. Ett enda hjul med lågtrycksdäck var placerat på en hjul. Användningen av ytterligare en "trippelstjärna" på sängen ansågs olämplig. Bakhjulsstödet kan stiga upp när pistolen överfördes till skjutpositionen.
Det ursprungliga chassit var stort och påverkade haubitsens övergripande dimensioner. Dessutom har föremålets vikt ökat markant. Den totala längden på LMS M2A2 Terrastar i stuvläget nådde 6 m, bredden ökade till 3,5 m. Höjden förblev på samma nivå - mindre än 1,8 m. Vikten från de inledande 2, 26 ton ökade till 2,5-2,6 ton Artillerienheten förblev densamma, och därför måste den uppdaterade haubitsen visa samma egenskaper som tidigare. Projektilens initialhastighet, beroende på dess typ, låg på 470 m / s, skjutområdet nådde 11, 3 km.
LMS i skjutposition, bakifrån. Foto Wikimedia Commons
I förvaringsläget på en plan yta skulle M2A2 Terrastar -haubitsen stå på fem hjul samtidigt. Varje "trippelstjärna" i huvudhjulets resor stöddes av två nedre hjul, och sängarna stöddes av sitt eget bakhjul. Vid körning under samma förhållanden fördelades vridmomentet samtidigt mellan alla sex drivhjul i vagnen. Fyra "lägre", som stod på marken, gav rörelse. Den nya SDO, liksom sina föregångare, fick gå fatet framåt.
Den ursprungliga framdrivningsanordningen var tvungen att visa sina fördelar när man träffade ett hinder eller när man körde över grov terräng. Om det fanns ett stort hinder i vägen för Tri-stjärnan skulle dess rörelse framåt stanna. Samtidigt fortsatte den hydrauliska motorn att fungera, varigenom hela strukturen var tvungen att vända det stående hjulet. Under en sådan sväng rörde sig hjulet högst upp framåt och nedåt och fick möjlighet att stå på ett hinder. Genom att få vridmoment från motorn kan hjulen gemensamt dra SDO: n mot ett hinder.
Att övervinna gropar och diken såg annorlunda ut. Det främre nedre hjulet måste falla ner för att säkerställa att hela propellern roterar. Dessutom måste hela strukturen stiga till en annan lutning, precis som alla andra hinder.
Med andra ord, beroende på terräng, snurrade antingen hjulen eller hela Tri-star-enheten. De främre propellrarna på M2A2 -pistolen, som hade en drivning, fick ge rörelse och övervinna hinder. Bakhjulet roterade fritt och var bara ansvarigt för att hålla sängarna på önskad höjd över marken.
Vagnens högra ram med kraftverket. Motorerna och pumparna har dragits tillbaka under ett nytt hölje. Foto Wikimedia Commons
När man flyttade LMS M2A2 över långa avstånd föreslogs det att använda befintliga traktorer. Samtidigt användes inte haubits eget kraftverk. Detta hindrade dock inte användningen av chassits kapacitet för en viss ökning av längdförmågan i jämförelse med bashubitsens hjulresor.
Att överföra Terrastar till en stridsposition var inte särskilt svårt. Efter att ha kommit till skjutpositionen fick beräkningen stänga av motorn, höja sängarna och fälla det bakre stödet med hjulet. Sedan var det nödvändigt att dela sängarna och utföra andra operationer för att förbereda för avfyrning. Skjutprinciperna har inte ändrats.
En prototyp av den lovande självgående pistolen M2A2 Terrastar byggdes 1969. Vid montering användes tillgängliga komponenter, troligen från olika haubitser. Så, den inblandade artillerienheten på M101A1 -haubitsen tillverkades av Rock Island Arsenal 1945 (vid denna tidpunkt betecknades denna pistol som M2A1). Vagnen monterades i sin tur 1954. Efter ytterligare ett och ett halvt decennium byggdes vagnen om enligt ett nytt projekt, vilket gjorde en standardhubits till en prototyp.
Fälttester utförda av Rock Island Arsenal och Lockheed har visat att den nya versionen av LMS har de allvarligaste fördelarna jämfört med de tidigare. Så kraftverket med tillräcklig kraft och den hydrauliska transmissionen i kombination med det använda chassit tillät haubitsen att nå hastigheter upp till 30-32 km / h på motorvägen. På grov terräng sjönk farten flera gånger, men samtidigt fanns en mycket hög rörlighet kvar.
Det visade sig att den självgående haubitsen trots den begränsade motoreffekten har god manövrerbarhet. Stötar eller hål med en vertikal dimension på cirka en halv meter övervanns utan svårigheter eller med mindre svårigheter. Faktum är att M2A2-pistolen inte var rädd för hinder, vars dimensioner var mindre än avståndet från ytan till axeln för Tri-star-propellern. Således, i jämförelse med det tidigare LMS, har rörligheten på slagfältet förbättrats avsevärt. Det fanns uppenbara fördelar jämfört med bogserade system, eftersom Terrastar inte behövde en traktor.
Museumprov, bakifrån. Foto Wikimedia Commons
Det var dock inte utan problem. Först och främst var vagnen för LMS för komplicerad att tillverka och använda. Dessutom påverkade komplexiteten hos "trippelstjärnan" negativt hela strukturens tillförlitlighet. Ett eller annat sammanbrott skedde regelbundet, vilket ledde till att LMS tappade sin hastighet och behövde repareras. Dessutom utnyttjade kraftenheterna och chassit inte motoreffekten optimalt, vilket kan göra det svårt att övervinna vissa hinder.
Militären studerade snabbt det föreslagna vapnet och gjorde slutsatser. Trots förekomsten av ett antal fördelar jämfört med befintliga artillerisystem ansågs M2A2 Terrastar -pistolen olämplig för adoption. Senast i början av sjuttiotalet beordrade Pentagon att stoppa den vidare utvecklingen av projektet. Produkten har tappat sina chanser att komma in i serien.
Utvecklarna övergav dock inte sitt projekt. Den befintliga självgående pistolen lämnades i försöksdrift som en experimentell modell. Under de närmaste åren genomförde specialister från Lockheed och Rock Island Arsenal olika tester, färdigställde designen och studerade dess kapacitet. De sista experimenten utfördes först 1977 - några år efter att militären vägrade ta emot det i tjänst.
Efter avslutade tester överfördes den enda prototypen av Terrastar till museet vid Rock Island Arsenal. Den experimentella M2A2 visas fortfarande utomhus. Bredvid dessa produkter finns prototyperna för LMS XM123 och XM124, skapade i början av sextiotalet. Således kunde museet samla alla prover av självgående artilleri som utvecklats av USA.
Militären beslutade att inte acceptera den nya haubitsen i tjänst, vilket resulterade i att det tredje SDO -projektet inte kunde säkerställa arméns upprustning. Samtidigt handlade det inte bara om att projektet stängdes, utan också om att arbetet avslutades i hela området. Konceptet med ett självgående vapen misslyckades igen med alla önskade resultat, och den amerikanska armén bestämde sig för att slutligen överge det. Efter M2A2 Terrastar utvecklades inte nya LMS: er.
