Medan de ledande tankbyggnadsmakterna funderar och undrar om de behöver en fjärde generationens tank, kan ett litet, och inte alls ett tankbyggande land, Jordan, komma av marken. En tank med en obebodd stridsmodul istället för ett torn har redan byggts och testas i detta land. Det är dessa moduler som är huvuddragen i fjärde generationens tankar.
Konstigt nog, trots den nyhetens revolutionära karaktär, diskuteras den ganska trögt. Detta beror på att det praktiskt taget inte finns information om den här bilen. Tydligen är det klassificerat. Det är bara känt att detta är en gemensam utveckling av jordanierna och sydafrikaner.
Denna stridsmodul har hittills utvecklats för baserna i de brittiska Chieftain- och Challenger -stridsvagnarna. I allmänhet är detta inte förvånande. Eftersom både Sydafrika och Jordanien tidigare styrdes av inköp av brittiska stridsvagnar.
Konceptet med ett torn med ett litet frontområde har väckt uppmärksamhet hos tankdesigners i många år. Det ger en avsevärd minskning av storleken på målet som stridsvagnar representerar för fiendens vapen, och därför sannolikheten att slå, särskilt när de intar defensiva positioner - en "tank i en dike" bakom kullarna i kullar eller annan terräng. Dessutom tvingar det alla besättningsmedlemmar att placeras i skrovet, där de är säkrare när de är lägre i tanken.
Fördelarna med torn med ett litet frontområde delas med fördelarna med ett fjärrmonterat pistol på en vagn. De bör inte förväxlas med den senare, som de är överlägsna i andra avseenden, inklusive en lägre silhuett, bättre ballistisk form och mindre reflekterande yta.
Jag kunde inte hitta tankens namn. Men stridsmodulen på den har namnet - "Falcon" (Falcon). Kanske får själva tanken samma namn. Utvecklingen av denna stridsmodul stöddes personligen av kung Abdula II av Jordanien.
Stort arbete utfördes av den jordanska designbyrån King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) i samarbete med ett antal sydafrikanska och andra företag. KADDB inrättades i augusti 1999 för att förse de jordanska väpnade styrkorna med vetenskapliga och tekniska tjänster och långsiktig FoU-verksamhet som hjälper till att organisera industrin i Jordanien. Den huvudsakliga samarbetspartnern vid utvecklingen av Falcon-tornet var Pretoria-baserade Mechanology Design Bureau (MDB), vars kunskap och erfarenhet som gjorts vid skapandet av sydafrikanska pansarfordon. MDB ansvarade bland annat för tornets strukturella och mekaniska utformning. Hans deltagande, tillsammans med deltagande av andra sydafrikanska företag, är för närvarande en del av Project Merlin -programmet (ett samarbete mellan den jordanska och sydafrikanska militärindustrin). Huvudrollen i utvecklingen av Falcon -tornet spelades dock av schweiziska och brittiska företag. Ett av huvudmålen för utvecklingen av Falcon -tornet var att öka eldkraften i tankflottan hos de jordanska markstyrkorna, som har fyra huvudtyper av tankar. Den äldsta av dessa är Tariq, en betydligt uppgraderad brittisk tillverkad Centurion-tank beväpnad med en 105 mm L7-kanon. Den andra är US M60A3, beväpnad med US 105mm M68 -kanonen, en variant av den brittiska L7 -kanonen. Den tredje typen är Khalid -tanken, en modifiering av den brittiska Chieftain -tanken med ett mer kraftfullt kraftverk, beväpnat, liksom Chieftain -tanken, med 120 mm L11 -gevärskanonen. Den fjärde och modernaste typen är Al Hussein, en tidigare brittisk armé Challenger 1, liknande Khalid, med undantag för den extra Chobham specialpansar och hydropneumatisk fjädring.
Falcon -stridsmodulen är utrustad med en 120 mm slät kanon (CTG) som kan skjuta samma ammunition som avfyras av moderna västerländska stridsvagnar, inklusive M1 -stridsvagnar i egyptiska, Kuwaitiska och saudiska styrkor och Leclerc -stridsvagnar som används av Förenade Arabemiraten.
Denna pistol, som utvecklats i Schweiz av RUAG Land Systems, anses av många vara den mest lovande bland andra 120 mm kanoner. Framför allt använder CTG -kanonen stål med betydligt högre hållfasthet än konkurrenterna.
Detta bekräftar den ultimata dragspänningen för dess stål, som är 1300 MPa, jämfört med 1030 MPa -stål som användes för tillverkning av de allmänt accepterade 120 mm slätborrpistoler från Rheinmetall och 850 MPa -stål som användes i tidigare generationens L7 -tankpistoler.
Som ett resultat av konstruktionsförbättringen var massan och dimensionerna för 120 mm CTG -kanonen inte mycket mer än massan och dimensionerna på 105 mm L7 -kanonerna och betydligt mindre än den för 120 mm Rheinmetall -kanonen. Tack vare detta uppfyller CTG-kanonen alla krav för att byta ut 105 mm kanoner på gamla tankar. Först och främst kommer den att användas i moderniseringen av de schweiziska Pz68 -stridsvagnarna, den är också planerad att installera den på de amerikanska M68- och M60A3 -tankarna.
Men tillbaka till vår tank. Han har en besättning på 2 personer. Av tripplarna, sikt- och observationsanordningarna att döma är befälhavaren med skytten till höger - till vänster om vapnet i skrovet. De där. besättningen är faktiskt under tornet. Lastmekanismen är placerad i tornets bakre nisch. Enligt min mening är detta en mycket bra lösning för besättningens överlevnad vid en ammunitionsexplosion. Ammunition bör detonera över besättningsmedlemmarnas huvud och därmed lämna dem oskadade (naturligtvis, så långt det är möjligt med en så kraftig explosion).
Egentligen är det allt som är känt om den här bilen. Eftersom bilen är experimentell kommer det säkert att bli ytterligare förfining. Åtminstone för utseendet på ett luftvärnsmaskingevär eller några andra luftvärnssystem ser jag inga hinder.
Förresten, på det sista fotot, enligt min mening, är tanken avbildad i sydafrikansk kamouflage? Detta är också det enda fotot av den hövdingbaserade Falcon-stridsmodulen. På alla andra foton är det installerat på Challenger.
