Slutligen kom detta semi-utomlands mirakel i vår besittning.
Låt mig berätta om mina intryck av den här bilen efter den första resan.
Till att börja med kommer jag att uppdatera din information om de tekniska egenskaperna hos SPM -1, så att säga, från den ursprungliga källan - bruksanvisningen:
SPM-1-fordonet är avsett att användas som ett fordon och ett operativt servicefordon för Rysslands inrikesministerium under terrorbekämpning, utför territoriella försvarsuppgifter, bistår Rysslands federala gränstjänst, inklusive transport av personal under en marsch, skydda besättningen från skjutvapen och skadliga faktorer, explosiva anordningar.
SPM-1-fordonet är ett tvåhjuligt hjul med ett 4x4-hjularrangemang, består av ett chassi, som inkluderar en ram med sammansättningar och sammansättningar på den, en huva och en pansarkropp.
Bilens fullständiga namn - GAZ -23034
Förkortat namn - SPM -1
Fordonstyp - tvåaxlad med drivning på båda axlarna
Bruttovikt - 7400 kg
Säten - 9
Vikt av transporterad last - 1400 kg
Längd - 5, 7m
Bredd (utan speglar) - 2,4 m
Höjd - 2,4 m
Frihöjd - 0, 4m
Minsta svängradie längs axeln för det yttre hjulets spår är 10m
Maximal hastighet på motorvägen - 125 km / h
Bränsleförbrukning vid en hastighet av 60 km / h - högst 15 liter
Kraftreserv med en hastighet av 60 km / h - 1000 km
Det finns en 6U1 -installation för PKM -maskingeväret och en P6 -maskin. 2305 för AGS-17
Motor - Cummins В205
Diesel, fyrtakts, sexcylindrig, in-line, vätskekyld, turboladdad och laddluftkyld
Arbetsvolym - 5, 9 l
Maximal effekt - 205 hk.
Kraftsystem - två bränsletankar, 68 + 2 l vardera
Det finns en flytande dieselvärmare avsedd för förvärmning av motorn, bibehållande av dess termiska regim, samt för uppvärmning av det bebodda facket när bilen rör sig och på långa parkeringsplatser med motorn ur funktion.
Växellåda - mekanisk femväxlad
Överföringslåda - mekanisk tvåstegs med en låsbar mittdifferential
Däck - pneumatiska 12.00 R18 med justerbart tryck
Suspension - oberoende av önskelement
Bromsar - trumtypsko med pneumohydraulisk drivning
Styrdrift - mekanisk med hydraulisk booster.
Inbyggd nätverksspänning - 24V
Installerat brandsläckningssystem "Doping -2M"
Monterad vinsch ELA-400-24 "Evakuator" med eldrift
- kabellängd - 25m
- dragkraft utan block - 4200 kgf
Installerade två luftkonditioneringsapparater från Eling
Skyddsklass enligt GOST 50963:
Främre projektion - grad 5
Sido- och akterutskjutningar - klass 3
Glasskyddsklass enligt GOST 51136:
Främre projektion - grad 5
Sido- och akterutskott - klass 3"
Bilens kaross har två sidodörrar för föraren och befälhavaren, samt en bakre dubbel svängdörr.
Skottsäkert glas på sidor och dörrar har mekanismer för att öppna och fixera i öppna och stängda lägen.
På skrovets tak finns en baklucka som kan öppnas för att nödbesättas och stiga av besättningen, samt för observation, avfyrning och ventilation av besättningsutrymmet.
På skrovets tak finns också tre ställ för montering av installationer med ett maskingevär och en automatisk granatkastare.
Framstolarna är justerbara med säkerhetsbälten. De är utrustade med midjebälten och fällbara, lutande justerbara ryggstöd.
Sju besättningsstolar är installerade bakom framsätena (tre till vänster och fyra till höger). De är utrustade med midjebälten och fällbara ryggstöd. Sätena kan lutas för att öka lastytans golvyta.
Bakom sätena finns stuvning för reservdelar,
pansarvapeninstallation
och ett verktygsmaskin för AGS-17.
Granatkastarens kropp är fäst vid sidan bakom förarsätet,
och maskingeväret - i området på den högra sidan av bakdörren.
Förutom huvudvärmaren som är inbyggd i motorkylsystemet, installeras ytterligare en värmare i det beboelige facket med intern luft.
Finns - två luftkonditioneringsapparater.
Tja, nu om personliga intryck.
Bilens utseende väcker naturligtvis respekt. För att köra bil måste föraren ha ett körkort med kategori C (denna kategori finns i det tekniska passet)
Det bebodda facket är ganska rymligt och väl upplyst.
Förarsätet är ganska bekvämt och tillåter honom att köra bilen och observera trafiksituationen utan att anstränga sig särskilt mycket. Dessutom är dimensionerna på de främre fönstren sådana att man får bra sikt även genom endast en vindruta framför föraren.
Fordonschefen har också minimal komfort. Till sitt förfogande finns ett säte med ryggstödsinställning och en liten justering i längdriktningen. Ryggstödet kan också sänkas ned på sätet för resor till och från kupén.
En räcke är installerad framför sätet på kontrollpanelen, där den automatiska maskinen är mycket bekvämt fixerad.
En belysningsskärm är installerad bredvid ledstången. Det var sant att jag inte kunde utvärdera hans arbete, eftersom tillverkaren inte ansåg det nödvändigt att skruva in en glödlampa i den.
Uppenbarligen tillhandahålls närvaron av en inskruvad glödlampa i den extra konfigurationen J.
Sidodörrarna är utrustade med hopfällbart skottsäkert glas, räcken, invändiga lås och dörrstopp i öppet läge.
Det finns fickor i dörrkanten.
Mellan sätena är växellådsräcket, som är en rejäl pollare som används som ett provisoriskt bord. En extra värmare är installerad i höljets bakre vägg.
Det första paret landningsstolar ligger nästan nära sidorna.
De övriga fem sätena är monterade på hjulhus och är förskjutna till maskinens längdaxel.
Fördelen med detta är att det har uppstått ett utrymme mellan dessa säten och sidorna, fyllt med vapen och utrustning. Och baksidan är att ägarna till dessa säten vilar knäna på motsatta säten. Sätena ligger nära varandra och i rustningen och vid lossningen för att sitta tätt.
Eftersom svängdörrens vänstra vinge är den huvudsakliga, finns det inget extremt säte på sidan, för enkelhets skull att komma in och ut.
Buffertar används som steg för landning genom akterdörrarna, men de är för höga och hjälper inte tungt belastade soldater.
Höga soldater, i nära kontakt med en extra luftkonditionering, gillade särskilt inte dess placering i taket i besättningsfacket. Dessutom är det ganska problematiskt att fälla ner sätet vid höger dörr, eftersom det vilar mot dörrskenan.
Insidan av besättningsfacket är fodrad med paket av ballistiskt tyg. Påsarna fästs på kroppen genom att trä snören i svetsade häftklamrar och sammankopplade med samma snörning. Snörningen är täckt med kardborreband.
Förarens och befälhavarens pansarglas öppnas i en mycket liten vinkel, precis tillräckligt för att skjuta i marken tio meter från bilen
Resten av det pansarglaset på sidan fixeras i flera positioner upp till en vinkel på ungefär nittio grader.
Närvaron av endast den tredje klassens skydd hjälper inte besättningen på bilen när man skjuter från Kalashnikov-gevär med en värmestärkt kärna, vars närvaro inte alls är ovanlig i arsenalen för några "skogsbröder" som föredrar att göra sina smutsiga affärer i staden. Inte nöjd med bristen på motorhuven reservation. Några kulor i motorrummet räcker för att göra bilen till en piedestal.
Förekomsten av en lucka i taket hjälper inte heller - det är ett för lätt mål för angriparna. I avsaknad av några skyddande skärmar.
Luckens avstängning är naturligtvis inte gummerad, vilket tillsammans med hållarstiftet sticker ut till vänster gör att du är mycket försiktig, särskilt i rörelse.
Det kommer att vara svårt för en pil av medelhöjd att hantera maskingevärstornet (det ligger över axelnivån). Lyckligtvis är vår maskinskytt av grenadierbyggnad och han behöver inte stå på en pall. Maskinpistolen presenterade en överraskning i form av frånvaron av en tapp för fixering av hållaren till ammunitionslådan.
Naturligtvis, när maskinen kom in i enheten, utfördes ett traditionellt test för kulmotstånd.
Avståndet är fem meter. Vapen - AK74M och standard PP -patron (7N10). Kulan genomborrade sidan, kärnkärnan genomborrade det ballistiska paketet och gjorde ett hål i bakdörrlisten.
Vid den första avgången för operationen vägrade blinkers. När du körde på motorvägen gav bilen lätt ut 120 km / h och skrämde bort de omkörda bilarna. Vid inbromsning ersattes emellertid euforin från flygningen med rädsla på grund av bilens intensiva wobble på grund av att bromssystemet inte fungerade.
När man körde längs en fjällorm, visade det sig att "bobbyn" praktiskt taget "dör". Trots 205 hästkrafter och turboladdning var åttons järnskål med bultar och muttrar för tung för en amerikansk diesel.
Sedan svängde vi in på en landsväg och klättrade upp. Vägen var en sida av ett berg som en väghyvel hade gått längs. Knedjup lera och slask. Banan visade sig vara för smal för vår bil, och den körde regelbundet in i snödrivorna. Ibland halkade det så att det rörde sig i sidled.
Då och då öppnades själva bakdörrarna …
Föraren klättrade upp en annan kulle och stängde av motorn …
Och det är allt.
Hon startade bara med en "pusher". Lyckligtvis för folket var det tillräckligt, och det fanns en liten partiskhet.
Det visade sig att ankaren för den japanska startaren stängdes och brann ut (ersättningen kostade cirka tiotusen rubel).
Alla följande stopp gjordes bara "nedförsbacke".
Tacka Gud för att denna förlägenhet (knuffning) ägde rum i ett öde område. Om detta hände i byn skulle jag skämmas mycket.
Ibland var den blöta fyrtiofem centimeter snön för tuff för tigern.
- Jag glömde nästan. När du drar ut Niva som fastnat i en snödriva "grymtade" den elektriska vinschen.
…. Vi återvände på natten, under lätt regn och mycket tät dimma. Det fanns inga dimljus, förstås. Och naturligtvis var strålkastarna inte korrekt justerade.
De rörde sig nästan genom beröring, eftersom torkarna var utrustade med motbjudande kvalitetsborstar som helt enkelt smetade vatten på glaset.
Men ingenting hände, och vi gjorde det för att basera J. på egen hand.
Samtidigt som vi mottog SPM-2 i en annan enhet. Det skiljer sig åt i skyddsklass (5), närvaron av två takluckor, omfamningar i icke-öppnande skottsäkert glas och frånvaron av luftkonditionering och torn.
Men de hade mindre tur.
Om vår bil monterades under hösten förra året, då motorn på deras Tiger, från tre års stående i lager, utan underhåll, beordrade att leva länge.
De säger att en representant för anläggningen flyger ut till dem.
Så det är allt.
Som deltagarna i detta rally noterade:”Diesel är amerikansk. Men församlingen är fortfarande vår."
Du kan läsa om elddoppen "Tiger" här
