Den 19 april 2010 meddelade den amerikanska flottan att en "begäran om information" utfärdades - ett förslag till flygindustrin att delta i programmet för att skapa ett obemannat transportörsbaserat spanings- och strejksystem UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance och Strike -system). Det antas att experimentsystemet kommer att inkludera fyra till sex UAV: er som kan flyga i 11-14 timmar utan att tanka i luften. I detta fall kommer fordonets mållast att bestå av spanings- och siktningssensorer och flygvapen. Det krävs att UAV har förmågan att använda vapen autonomt, men operatören måste fortfarande godkänna den första strejken på målet.
Det är planerat att UCLASS-systemet i en förproduktionskonfiguration är redo för experimentell distribution ombord på ett hangarfartyg, ungefär i slutet av 2018. Dess utseende kommer att ge den amerikanska luftfartsgruppen ytterligare möjligheter att bekämpa mark (yt) mål vid lång räckvidd.
Det relativt snabba genomförandet av UCLASS -programmet bör underlättas av närvaron i USA av redan beprövad teknik som skapats inom ramen för experiment- och demonstrationsprogram som marinen har genomfört under de senaste 10 åren. Kraven på marinen är till stor del baserade på egenskaperna hos Northrop Grumman X-47B-baserade strids-UAV, skapad som en del av UCAS-D-demonstrationsprogrammet. X-47V-enheten, när den manövreras från flygdäcket, har en mållast på 2040 kg, medan dess praktiska räckvidd är 3880 km, vilket är något mindre än vad som föreskrivs i UCLASS-kraven.
Förutom Northrop Grumman, som erbjuder vidareutveckling av X-47V UAV, riktades begäran till Boeing, som byggde Phantom Ray obemannade däckfordonsteknikdemonstrator, och General Atomics, som har Avenger UAV-projektet.
