Test av Royal Tiger i Kubinka
Den tunga tanken Pz Kpfw Tiger Ausf B (enligt det enhetliga beteckningssystem som tyskarna antog kallades den också Sd Kfz 182 - "specialkampfordon typ 182") utvecklades på Henschel -företaget under ledning av dess chefsdesigner Erwin Anders och massproducerades från januari 1944 till maj 1945 Tankens massa var 69,4 ton, den specifika effekten var 10,08 hk / t. Skrovet och tornet var gjorda av rullad homogen rustning med medelhög och låg hårdhet. Totalt tillverkades 487 bilar.
De första Tigr-B-stridsvagnarna, fångade av våra trupper, levererades till Kubinka till GBTU: s vetenskapliga testplats för en omfattande studie. Det här var bilar med nummer 102 och 502. Även när tankarna flyttade på egen hand till lastningsstationen upptäcktes många defekter: vid 86 km var vänster dovla ur funktion på grund av förstörelse av lager och vänster drivhjul pga. till avskärning av alla fästbultar. Värmen på upp till 30 grader Celsius i dessa dagar visade sig vara överdriven för kylsystemet, vilket ledde till överhettning av höger motorblock och till konstant överhettning av växellådan.
De hade inte tid att reparera tanken, eftersom högerkugghjulet kollapsade helt, vilket ersattes med en som togs bort från en annan tank, men den misslyckades också på grund av förstörelsen av drivaxelns rullager. Dessutom var det då och då nödvändigt att byta spår, benägna att förstöra, särskilt vid kurvor. Utformningen av spårspänningsmekanismen var inte helt utarbetad, varför var 10-15: e km av marschen var det nödvändigt att justera deras spänning.
I slutändan levererades båda troféerna till NIIBT-bevisande grunder, där fordon nr 102 utsattes för ytterligare havsförsök. Testerna utfördes med stora svårigheter i samband med den extremt låga tillförlitligheten hos elementen i chassit, kraftverk och transmission. Det konstaterades att 860 liter bensin räckte till endast 90 km körning på landsväg, även om instruktionerna för bilen indikerade att denna gas skulle räcka till 120 km. Bränsleförbrukningen per 100 km var 970 liter, istället för 700 liter enligt samma (fångade) instruktioner. Medelhastigheten på motorvägen var 25-30 km / h och på en landsväg-13,4-15 km / h. Den maximala hastighet som anges i den tekniska dokumentationen för tanken på 41,5 km / h uppnåddes aldrig under havsförsök.
För en objektiv bedömning av tankens pansarmotstånd beslutades det att utsätta skrovet och tornet för det fångade fordonet med torn nummer 102 för att skjuta eld, de flesta komponenter och enheter som demonterades för vidare forskning. Tankens beväpning skickades till ANIOP för forskning.
Beskjutningstesterna utfördes hösten 1944 i Kubinka, och under dem erhölls följande resultat:
1. Kvaliteten på rustningen på Tiger-B-tanken jämfört med kvaliteten på rustningen i Tigr-N, Panther och Ferdinand SU i de första numren har försämrats kraftigt. I rustningen av Tigr-B-tanken från första singel träffar sprickor och spolar bildas i rustningen från en grupp projektil träffar (3-4 skal) spolar och raster av stor storlek.
2. Alla enheter i skrovet och tornet på tanken kännetecknas av svetsarna i svetsarna. Trots noggrann körning beter sig sömmarna under beskjutning mycket värre än de gjorde i liknande utföranden av Tiger-N, Panther och Ferdinand SU-stridsvagnarna.
3. I rustningen på de främre plattorna i en tank med en tjocklek av 100 till 190 mm, när 3-4 pansargenomträngande eller högexplosiva fragmenteringsskal av 152, 122 och 100 mm artillerisystem träffade dem, från ett avstånd av 500- 1000 m, sprickor, spallning och förstörelse av svetsar bildas, vilket medför störning av transmissionen och tankens fel som oåterkalleliga förluster.
4. Pansargenomträngande skal av BS-3 (100 mm) och A-19 (122 mm) kanoner produceras genom penetration när de träffar kanterna eller lederna på de främre plattorna på Tiger-B-tankskrovet på avstånd på 500-600 m.
5. Pansargenomträngande skal från BS-3 (100 mm) och A-19 (122 mm) kanoner producerar genom penetration i frontplattan på tornet på Tiger-B-tanken på avstånd av 1000-1500m.
6. Pansargenomträngande 85 mm skal av kanonerna D-5 och S-53, de främre plattorna på tankens skrov tränger inte in och orsakar inga strukturella skador från ett avstånd av 300 m.
7. Tankens sidopansarplattor kännetecknas av en skarp ojämn styrka i jämförelse med frontplattorna och är den mest sårbara delen av pansarskrovet och tornet på tanken.
8. Sidoplattorna på skrovet och tankens torn är genomborrade av pansargenomträngande skal av en 85 mm inhemsk och 76 mm amerikansk kanon från 800-2000 m avstånd.
9. Sidoplåtarna på skrovet och tankens torn inte penetreras av de pansargenomträngande skalen på den 76 mm inhemska kanonen (ZIS-3 och F-34).
10. Amerikanska 76 mm pansargenomträngande skal tränger igenom sidoplattorna på Tiger-B-tanken på ett avstånd 1,5-2 gånger större än inhemska 85 mm rustningsgenomträngande skal."
Här, för fans av "Royal Tiger" skulle jag vilja säga att det 122 mm D-25 tankvapen som installerats på IS-2-stridsvagnarna var en direkt ättling till A-19-haubitskanonen. Dessa vapen skilde sig främst i fönsterluckor och några tekniska funktioner som inte påverkade ballistik. Följaktligen var rustningspenetrationen för båda vapnen densamma. Dessutom hade BS-3 100 mm fältpistol och D-10 tankpistol installerad i SU-100 SPG också samma rustningspenetration.
I en laboratorieundersökning av rustningen i Tiger-B-tanken, utförd vid TsNII-48, noterades att "en gradvis minskning av mängden molybden (M) på tyska T-VI- och TV-stridsvagnar och en fullständig frånvaro i T -U1B märks. Anledningen till att ett element (M) annat (V - vanadium) byts ut måste uppenbarligen sökas i uttömningen av de tillgängliga reserverna och förlusterna för de baser som försett Tyskland med molybden. En egenskap hos Tiger -B rustning är dess låga viskositet. Rustning är mindre legerad, men mycket mindre viskös."
Jag skulle också vilja kommentera här. Mer viskös rustning ger färre sekundära fragment vid penetration, dessutom har sådan rustning en lägre chans att spricka.
Under testet av vapen visade det tyska KwK 43-tankvapnet goda resultat i rustningspenetrering och noggrannhet: nästan samma som för den sovjetiska 122 mm D-25-kanonen i IS-2-tanken.
Så på ett avstånd av 1000 m erhölls följande avvikelser för skalträffar från siktpunkten: 260 mm vertikalt och 210 mm horisontellt. För jämförelse, för D-25-pistolen i IS-2-tanken, överskred den genomsnittliga avvikelsen för skal från riktpunkten vid avfyrning från stillastående på ett avstånd av 1000 m inte 170 mm vertikalt och 270 mm horisontellt.
Pansarpenetrationen av 88 mm KwK 43-kanonen med en tunnellängd på 71 kaliber, vid en initialhastighet av ett pansargenomborande projektil på 1000 m / s på ett avstånd av 1000 m, var 165 mm vid en mötesvinkel på 30 grader. I synnerhet genomborrade tornets "bror" "Tiger-B" rakt igenom från en räckvidd på 400 m. Men när det gäller kraften i den högexplosiva åtgärden var 88 mm-projektilen 1,39 gånger sämre än 122 -mm högexplosiv fragmenteringsprojektil.
Slutrapporten den 16 februari 1945 om Tiger-B-testerna sa:
Skrovets och tornets främre rustning är av dålig kvalitet. I närvaro av blinda skador (bucklor) i rustningen bildas genom sprickor och stora klossar på baksidan. Sidoplattorna kännetecknas av skarpa ojämnheter i jämförelse med de främre och är den mest sårbara delen av pansarskrovet och tornet på en tank.
Nackdelar:
Chassit är komplext och kortlivat.
Svängmekanismen är komplicerad och dyr.
Den sista drivningen är extremt opålitlig.
Kraftreserven är 25% sämre än IS.
Obekväm placering av ammunition (förutom tornets nisch).
Överdrivna dimensioner och tung vikt på tanken matchar inte pansarskyddet och eldkraften i tanken."
