”Senor Escobar har visat dig stort förtroende. Denna last är värd mer än du, ditt hem och din familj tillsammans.
- Åh, var säker, var säker, - muttrade Señor Garcia i skräck, - förberedelserna för operationen genomfördes under tjugo månader, men själva övergången kommer att ta mindre än tjugo dagar. Vi är redo. En besättning av de mest erfarna personerna på hela kusten har rekryterats.
"Är det här din Ballena?"
Drogkartellens representanter utbytte blickar och stirrade förvirrat på den blågröna avlånga strukturen som utåt liknade en död val.
”Eres un maldito komekosos”, sa den äldste av besökarna kort, lyfte vänster ben på byxorna och knäppte upp hans pistolhölster.
- Nej, lyssna, seniorer! - Gamla Garcia i förtvivlan lyfte händerna mot himlen. - I alla helgons namn! Arbetet gjordes fantastiskt bra. Detta är ett superfartyg som kan nå Kalifornien på tre veckor. Däck på denna båt reser sig bara några centimeter över vattnet - det är praktiskt taget odetekterbart av kustbevakningens radarer. Ballena kommer inte att höras av ekolod. Utåt ser det ut som en stor haj eller val, och i en storm smälter den helt ihop med havet. Ett automatiskt navigationssystem är installerat inuti. Två dieselmotorer accelererar båten i halvt nedsänkt tillstånd upp till sex knop. Kyld avgas. Fällbar design! Fartyget kan i hemlighet levereras av tre lastbilar till valfri punkt på kusten för lastning och till sjöss.
- Din ###! Senior senor inhalerade entusiastiskt på sin cigarr och spottade på den vita strandsanden. - Det här är det coolaste jag någonsin sett.
”När Ballena kommer till USA: s kust”, ler mekanikern Garcia sorgligt,”måste barnet översvämmas. Havet kommer för alltid att svälja mitt engångs mästerverk.
- Sluta chatta. Gör Ballena redo för lansering.
- Vad, just nu?
- Det finns ingen anledning att slösa tid. Ring dina amigos, ladda 10 ton pulver. Båten måste ut på havet innan gryningen.
… Ack, de olyckliga sjömännen lyckades inte ta sig till Kalifornien. Den 23 augusti 2007 fångades ett hemlagat halvt nedsänkt fartyg fullt med kokain av en amerikansk kustbevakningskorvett 120 mil väster om den mexikanska kusten.
Repins målning "Swam" - rodd hela natten, men glömde lossa båten! USCGC Midgett Cutter välkomnar fler sjömän
- Nej! skrek gamla Garcia, händerna bundna, medan lerklumpar föll på hans huvud. - Jag vet ett sätt till: du kan bogsera kapseln bakom akter på en vanlig trålare. Så det blir helt omärkligt …
Men ingen lyssnade längre på honom. Hjärtskärande skrik avtog gradvis under ett tjockt lager jord: amigo motiverade inte förtroende från Senor Escobar.
Korta fakta och statistik
Enligt officiella siffror är mängden narkotikahandel från Colombia till Nordamerika 550 ton kokain per år. Två tredjedelar av alla transporter går över Stilla havet i hemgjorda drogubåtar och halvt nedsänkbara fartyg. Nyheten om upptäckten av skelettet från en annan "ubåt" vid Mexikos eller USA: s överraskning överraskar inte längre myndigheterna. Mer än 80 fall av sådan "transport" av kokain registreras årligen. Det transkontinentala systemet med leveranser av den”vita döden” fungerar som en klocka.
Varje upptäckt prov av drogrörbilar förvånar specialister med sin sofistikerade fantasi och tekniska spetskompetens. De lokala colombianska Kulibins tänkte igenom allt till minsta detalj: modulkonstruktion, luftkonditioneringssystem, periskop, nattkamera, elektrokemiskt skydd av skrovet mot korrosion, radiostation, tröghetsnavigeringshjälpmedel och autopilot, besättning på 2-3 personer, kryssning räckvidd på ca 5000 km!
Sjömannen Columbus
Mini-ubåtar lämpar sig inte för effektiv upptäckt: de har för lågt bakgrundsljud. Det halvt nedsänkta glasfiberskrovet detekteras inte av radar och är svårt att upptäcka visuellt mot bakgrund av havsvågor. De mest avancerade av dem kan dyka flera meter på djupet och imitera beteendet hos valar, vars migrationsvägar ligger längs mexikanska och USA: s västra kuster. En hel logistikkedja har placerats ut längs rutten för drogubåtar - fiskebåtar och småbåtar som rusar i överflöd i det området av havet, som förser båten med bränsle, färskt vatten och mat.
Kostnaden för att bygga en ubåt uppskattas till flera hundra tusen dollar ("avancerade" modeller kostar två miljoner och mer) - och en sådan "båt" kommer säkert att översvämmas i slutet av rutten. "Besättningen", rekryterad från lokala fiskare, kommer i slutet av resan att få i genomsnitt tre tusen dollar per person. Men målet motiverar medlen: för sin första och enda framgångsrika resa levererar båten en "last" värd cirka en miljard dollar till Nordamerikas kust!
Liksom andra livssfärer påverkas narkotikahandel av ny teknik. För inte så länge sedan utfärdade amerikanska kustbevakningen ett alarmerande uttalande om uppkomsten av obemannade (!) Marina fordon avsedda att leverera droger över havet.
Colombiansk "nanoteknik"
Trots all till synes absurditet i halvt nedsänkta båtar som "balanserar" på gränsen mellan två miljöer, hittar de mer och mer framgång hos kunderna, och därför är tanken inte så dum som man vanligtvis tror. Ett lågsittande fartyg med minimalt takhöjd uppvisar måttlig smyg i kombination med minimal kostnad. Det mest lämpliga verktyget för att utföra hemliga operationer med kriminell fördom.
Många drogkarteller föredrar dock att arbeta på det gammaldags sättet: de fäster en bogserad kapsel med kokain på en trålare eller en turistyacht och går lugnt till USA: s strand, utan minsta misstanke om den verkliga destinationen för flyg. Vid minsta fara registrerar besättningen koordinaterna och klipper dragkabeln (vissa "torpeder" är speciellt utrustade med en radiofyr vid sådan force majeure). Efter att ha passerat inspektionen kommer fartyget att återvända till den angivna punkten, dykarna kommer att hitta en "torpedo" i det grunda vattnet och fortsätta sin väg till sin destination.
Omfattningen av halvt nedsänkbara båtar är dock inte begränsad till Sydamerika. På andra sidan jorden bygger hantverkare inte mindre nyfikna "mästerverk".
Militära ytubåtar
1983, till följd av ytterligare en militär sammandrabbning utanför kusten på Koreahalvön, var en ovanlig båt "Racoon" i händerna på den sydkoreanska flottan. Lätt 9-meters struktur av trä och plast med en förskjutning på 5 ton, som kan ändra sitt eget drag, nästan helt försvinna under vatten. Båtens hastighet på ytan nådde 40 knop, i halvt nedsänkt tillstånd - 12 knop. Syftet med den konstiga båten är den hemliga överföringen av en sabotagegrupp på fem personer med personliga vapen och utrustning till fiendens kust.
Fyndet oroade den sydkoreanska militären mycket och tvingade dem att ompröva de befintliga begreppen kustskydd. I avsaknad av högteknologiska vapen, fullvärdiga luft- och marinstyrkor förlitade Nordkorea sig på specialstyrkor-horder av fanatiska "ninjor" med AK-74, fulländade kampsporttekniker och en ståltro på seger. Det var här flottan med många halvt nedsänkta båtar kom till nytta!
Nordkoreansk båt typ SP-10 (SILC)
Racoon (eller dess mer moderna versioner av SP-10, Taedong-B eller I-SILC) kostar bara slantar jämfört med moderna krigsfartyg. Samtidigt har de god sekretess, vilket gör att många specialstyrkor kan i hemlighet tränga in i Sydkoreas och Japans territorium.
Trots all deras primitivitet utgör sådana medel ett verkligt allvarligt hot: för att effektivt motverka halvt nedsänkta båtar kommer fienden att behöva spendera oproportionerligt stora resurser. Och det är långt ifrån det faktum att ansträngningarna kommer att leda till önskat resultat - titta bara på läget med genombrottet av miniatyrmedicinska ubåtar till Nordamerikas kust.
Tanken med halvt nedsänkbara båtar uppskattades utanför Nordkorea. 1996 köptes två liknande båtar tillverkade av Nordkorea av Vietnam. År 2002 levererades ytterligare ett parti vapen, bestående av två mini-ubåtar och tre halvt nedsänkbara båtar ("Taedong-B och C"), till Iran, vilket orsakade larm i den amerikanska flottan.
Den 18 december 1998 följde ytterligare ett fynd utanför Koreahalvön: en ny båt med förbättrad design Improved-SILC (I-SILC) upptäcktes i havet, 150 km sydväst om Busan. I närheten av vattnet var kroppen av en nordkoreansk sjöman (troligtvis fanns det en kort brandkontakt som det officiella pressmeddelandet taktfullt tystade om: en nordkoreansk marinbåt stötte av misstag på en sydkoreansk fregatt).
En modern modifiering av halvt nedsänkta båtar kan bära två små 324 mm torpeder, vilket gör att de kan användas inte bara som sabotage, utan också som strejkmedel i kustzonen.
Multi Role Combat Craft (MRCC)
Inte bara oseriösa länder är engagerade i skapandet av halvt nedsänkta båtar för hemlig överföring av specialstyrkor. Idén väckte intresse i USA, där MRCC- och Sea Lion-projekten (ett 8-sitsig landningsbåt med två uppblåsbara båtar i akterfacket) utvecklades. Sverige (SDV -projekt) och Ryssland (dykbåt DCE Seek Carrier 8 med en nyttolast på 1200 kg) har sin egen utveckling.
När det gäller Ryssland har våra "Kulibins" ingen motsvarighet - frågan om att skapa halvt nedsänkta missilbåtar på hydrofoilbåtar (!) Betraktades i vårt land redan på 60 -talet (projekt 1231). Huvudutmaningen var att kombinera kraven för en snabb båt med ett tungt vattentätt dykskrov. Frågan uppstod om behovet av att bygga ett så stort och tekniskt komplext fartyg enligt ett så ovanligt schema, endast lämpligt för lätta båtar av smugglare och sabotörer. I slutändan rådde argumenten av gemensamma skäl och ytterligare arbete med projekt 1231 övergavs.
Projekt 1231 experimentellt litet nedsänkbart raketfartyg.
Ytförskjutning på 400 ton. Ythastighet 38 knop. Beväpning-2-4 anti-skeppsmissiler P-25
På marinvisningen Euronavale-2010 presenterade det franska företaget DCNS ett liknande koncept för den lätta halvt nedsänkta korvetten SMX-25, skapad med modern teknik. Men trots sin höga hemlighet och konstiga utseende lämnades SMX -25 utan uppmärksamhet - per definition är korvetter utformade för att utföra patrulltjänst nära sina inhemska stränder. Och ingen kommer att "bry sig" mycket om deras design.
Det bör noteras att alla projekt med lågt djupgående fartyg och båtar går tillbaka till en gemensam förfader - det legendariska slagfartyget USS Monitor, skapat under det amerikanska inbördeskriget. Djupet på "Monitor" var bara 0,6 meter, vilket gjorde fartyget svårt att upptäcka och knappast sårbart för fiendens artilleri. Men effektiva på floder och i kustzonen visade sig monitorerna vara olämpliga för krigföring till sjöss. Vågor svepte genom ventilationsrören och fyllde fartyget gradvis med vatten och skickade det till botten.
Ett hybridschema med en låg sida är till liten nytta för stora fartyg, men det är ganska framgångsrikt under hantverksmässiga förhållanden. Detta visar den otvivelaktiga kommersiella framgången för halvt nedsänkta båtar bland smugglare och "pälssälar".
Franska konceptet SMX-25