Mästare på slagfältet … Sedan deras första triumf 1916 har hundratusentals pansarvagnar spridit sin dödliga väg på slagfälten. Idag är det omöjligt att föreställa sig någon militär konflikt utan medverkan av stridsvagnar - trots de pågående pansarvapenvapenens framsteg har ännu inte hittats ett mer pålitligt sätt att täcka infanteriet än tunga pansarfordon.
Tankar är olika - det är stora och läskiga, det finns små, men också läskiga. American Military Channel har sammanställt ett betyg av de 10 mest formidabla stridsvagnarna i världen, som alla har satt sina egna ljusa spår i militärhistorien.
Naturligtvis är sökandet efter den "bästa tanken" bland tusentals strukturer från olika perioder av 1900 -talet en meningslös och otacksam uppgift. En tank är ett antropotekniskt system där ett fordons egenskaper inte alltid spelar en ledande roll; alltför mycket beror på den "mänskliga faktorn" - på utbildning och moral för tankens besättning, och följaktligen på så subtila nyanser som ergonomi eller kvaliteten på optiska instrument.
Taktiken för att använda pansarfordon och deras överensstämmelse med operationsteatern är av stor betydelse. Till exempel skulle den elaka första generationens Merkava på den östeuropeiska slätten ha förvandlats till en klumpig ladugård, men denna hybrid av en stridsvagn och ett infanteri stridsfordon visade sig vara mest anpassad till förhållandena i den oändliga arab-israeliska konflikten.
Det är ingen slump att jag gjorde ett förtydligande om den "första generationen" "Merkav" - ett av de viktigaste kriterierna för perfektion av en tankdesign är dess moderniseringspotential. Den fjärde generationen av det israeliska fordonet har förvandlats till en balanserad huvudstridsvagn, på inget sätt sämre i kapacitet än de bästa analogerna i världen. De flesta av de legendariska stridsvagnarna har följt samma väg. 1940 T-34 och T-34-85. Vad har den brittiska "Centurion" och dess israeliska version av "Shot Kal Dalet" gemensamt? Lika påfallande olika är 1980 M1 Abrams och den moderna M1A2 SEP.
Det enda experterna har helt rätt i är den psykologiska påverkan som tanken har på sina motståndare. De illavarslande skuggorna av "Tigrar" och "Panthers" vandrar fortfarande i människors minne av det stora patriotiska kriget. En bra stridsvagn måste delta i striden och skrämma fienden. Detta förklarar frånvaron av många sovjetiska stridsvagnar i Discovery -betyget. Arméer som använde sovjetiska vapen besegrades varje gång av en slump. Därför, trots de utmärkta stridsegenskaperna, fick sovjetiska pansarfordon en ganska kontroversiell bedömning i NATO -länder.
Baserat på detta "otillräckliga" betyg kommer vi att försöka analysera de viktigaste missuppfattningarna hos "experterna" på Discovery -kanalen och vi kommer säkert att lära oss mycket nytt om ämnet pansarfordon.
10: e plats - M4 "Sherman"
När den gick in i andra världskriget hade USA: s försvarsmakt trehundra föråldrade M2- och M3 -stridsvagnar. Vid hösten 1945 hade den amerikanska industrin behärskat produktionen av 130 000 pansarfordon, varav 49 200 var M4 medeltankar.
"Sherman" blev standarden för pragmatism: tankar med en bensinmotor gick in i markstyrkorna, samtidigt utvecklades en dieselmodifiering M4A2 för marinkåren (det var hon som levererades till Sovjetunionen under Lend -Lease) - designers beslutade med rätta att detta skulle underlätta leveransen av trupper …Baserat på tankens grundmodell har otaliga modifieringar utvecklats för att kompetent lösa varje specifik uppgift. Panzerwaffe bakhåll upptäckt? "Eldflugorna" - mördarna av "Tigrar" och "Panthers" baserade på M4 med en brittisk 17 -pundskanon, går framåt. Amfibien "Duplex Drive" och den destruktiva MLRS "Calliope" (60-fat "Katyusha" på pansarchassit på "Sherman" -tanken) utvecklades. Det fanns Sherman-Crab-gruvarbetare för att göra passager på minfält, samt sex typer av självgående artillerifästen och sju typer av bepansrade återvinningsfordon baserade på Sherman.
Sherman blev den första tanken utrustad med en hydraulisk torndrift (vilket säkerställde hög riktningsnoggrannhet) och en vertikal stabilisator för vapentankarna erkände att i en duellsituation var deras skott alltid det första. Bland de andra fördelarna med Sherman, som inte noteras i tabellens prestandaegenskaper, var låg ljudnivå, vilket gjorde det möjligt att använda tanken i operationer där stealth krävdes (vrål och klang från de trettiofyra kunde höras på natten för många kilometer).
Naturligtvis var den massproducerade produkten, liksom T-34, underlägsen i öppen strid mot superskyddade tyska monster, monterade nästan i enstaka exemplar. För att undvika en nedgång i moralen förbjöds Shermanerna, förstörda av tigrarnas skal, att öppnas i aktiva enheter - detta gjordes av specialteam bak. Återigen denna ökända pragmatism …
Discovery hittade en "brist" i M4 - en bensinmotor. Påstås ha detta haft en kritisk inverkan på tankens överlevnad. Vad kan argumenteras här? Sorgsexperterna verkar ha inspirerats av den gula pressen snarare än seriös forskning om ämnet. Den välkända missuppfattningen "våra BT-tankar brändes som tändstickor" bygger på memoarer från sovjetiska befälhavare som gjorde ursäkter för de stora förlusterna sommaren 1941 (trots att alla Wehrmacht-tankar utan undantag var utrustade med förgasare-ICE). Myten om bensinmotors extrema brandrisk backas upp av vår personliga erfarenhet - bensin brinner mycket roligare än dieselbränsle. Men det välkända tricket med att släcka en fackla i en hink med ett solarium kan inte tjäna som objektivt bevis-i strid sätter ingen eld på en bränsletank med en fackla, de slår den med en glödhet gris i supersonisk hastighet. Samtidigt frigörs en sådan kolossal mängd värmeenergi att både högoktanig bensin och tunga fraktioner av olja kommer att blinka till ett outhärdligt starkt ljus och förvandla tanken till en förkolnad hög av metall på några sekunder. Slutligen, för de hårdaste skeptikerna, var en tredjedel av alla Shermans dieseldrivna.
Så det var fortfarande oklart varför M4 "Sherman" tog den sista platsen i betyget - detta är ett av de bästa stridsfordonen under 1900 -talet som plogar sanden i Sahara och Sinai, de tropiska öarna i Oceanien och de isiga ryska vidderna. med sina spår.
9: e plats - "Merkava"
Israels försvarsmakt 'vagn' föddes i heta stridsvagnar, inte på ritborden på designbyråer. Tanken blev förkroppsligandet av idéerna om israeliska tankfartyg, som vid den tiden hade fått kolossal stridserfarenhet i fyra krig i Mellanöstern. I princip är utseendet på "Merkava" en ren slump - den israeliska armén är van vid att använda utländsk utrustning, men Storbritanniens plötsliga vägran att sälja hövdingstankar satte Israel i uppgift att skapa sitt eget stridsfordon, egenskaperna varav maximalt skulle uppfylla kraven i konflikterna i Mellanöstern.
Utvecklingen av en lovande stridsvagn leddes av en erfaren general Israel Tal. I hjärtat av "Merkava" fanns två begrepp, det första av dem: "besättningens liv framför allt annat" ledde till en helt original layout av tanken med ett främre motorrum. Det spelar ingen roll längre att den främre rustningen har genomborrats och kraftverket har förstörts - tankfartygen är pålitligt skyddade av ett multimeterskikt av metall - trots allt är inte ett enda subkaliberskal med en urankärna kapabel genom penetrerande två 76 mm lager av åtskilda rustningar och en enorm 12-cylindrig dieselmotor installerad bakom dem. Dessutom separeras MTO från stridsfacket med ytterligare ett pansarskott (alla uppgifter om den första generationen av "Merkava").
Det rymliga stridsfacket är utformat för att bära sex fallskärmsjägare, vilket gör Merkava till ett mångsidigt stridsfordon som kombinerar kapaciteten hos en huvudstridsvagn och ett infanteri. Den ursprungliga bakluckan 600 mm bred för demontering av överfallstrupper hjälper till att snabbt lämna det skadade fordonet vid behov, och dess dimensioner gör att du kan dra ut en allvarligt sårad soldat från tanken.
Det andra konceptet med det israeliska fordonet låter som ett "tankhus". Merkava är kanske den enda stridsvagnen i världen som tillbringar större delen av sin tid inte vid lagringsbaser, utan vid frontlinjen - därav önskan från Israels försvarsmakt att göra tanken så lämplig som möjligt för en långvarig besättning.
En objektiv bedömning av "Merkava" ses bäst från resultaten av stridsanvändning. Under andra Libanon -kriget, av 400 Merkavas av alla modifieringar, skadades 46, medan inte en enda tank tog eld. Av alla skadade fordon kunde bara fem inte repareras.
Uppenbarligen förtjänar en tank med en original design och speciell kapacitet, som har upprepade gånger testats i strid, ett högre betyg än den som Discovery gav den. De olyckliga experterna fann återigen en "nackdel" - ett litet antal bilar som producerades. Det verkar som om Discovery -kanalen inte är särskilt bekant med geografi - tror du att 2000 Merkava -tankar räcker för ett land som är mindre än Moskva -regionen?
8: e plats - Familj T -54/55
95 tusen tankar. 70 länder i världen. 30 krig på 75 år. Gatstenarna på Röda torget skakade under spåren på dessa tankar, och hela världen skakade med. Familjen T-54/55 är fortfarande den mest kända typen av sovjetiska tankar i väst, främst på grund av det stora antalet dessa fordon.
Tjugotusen ryska monster i stål som är stationerade i länderna i Östeuropa var när som helst redo att göra en marsch mot La Mash. NATO -kommandot förstod att i händelse av krig skulle Europa gå förlorat på en vecka, ryssarna skulle krossa två pansaravdelningar i den amerikanska armén som en orkan skrynklig tidning. De var tvungna att lägga kärnbomber under dammarna för att vid behov översvämma halva Europa och bromsa framstegen för stålkilarna T-54/55.
Tekniskt sett fortsätter T-54/55-stridsvagnarna de härliga traditionerna hos de trettiofyra. Tack vare motorns tvärgående arrangemang och en minskning av dimensionerna på bakre MTO, var det möjligt att flytta tornet närmare skrovets mitt - belastningen på de främre rullarna minskade, vilket gjorde det möjligt att öka fronten rustning till 100 mm (alla dessa ändringar gjordes under utvecklingen av "övergångs" T-44-tanken), pistolens kaliber ökades till 100 mm, moderna observations- och kommunikationssystem dök upp.
År 1947 gick T-54 i serie, och 1958 ersattes den av T-55, vars största skillnad var förmågan att verka i ett globalt kärnvapenkrig. Hur man gör en sluten tank? Täta varje spricka? Nej, du behöver bara ständigt hålla ett högre tryck inne i tanken, vilket förhindrar att radioaktivt damm och giftiga ämnen kommer in. Pansarens inre yta hade också ett speciellt foder som skyddade besättningen från dödliga strålningsstrålar. År 1959 gick Kina in i produktionsloppet och slipade otaliga av dessa enkla och pålitliga maskiner på tre decennier.
T-54/55 är fortfarande i krig på alla kontinenter, attackerar, försvarar, förstör, bränner, exploderar, drar sig tillbaka, vinner … göra allt som en riktig tank ska göra. Tyvärr, i väst är de mer kända som en symbol för Saddam Husseins armé, ohyggligt dödad i sanden i Mesopotamien. Den enda anledningen att respektera T-54/55 är antalet producerade tankar, sammanfattar Discovery-pseudoexperterna.
Trots Discovery förakt för gammal sovjetisk teknik använde Israels försvarsmakt tills nyligen flera hundra T-54/55 stridsvagnar. Ytterligare 500 stridsvagnar tillfångatagna från araberna omvandlades till förstklassiga pansarvagnar från Akhzarit.
7: e plats - Challenger 2
Ett försök på 1950-talet att överge tung bokning till förmån för rörlighet gav ingen framgång-välskyddade stridsvagnar körde självsäkert på slagfältet, medan den lätta franska AMX-13 tvingades söka naturligt skydd och var rädd för att närma sig fiendens positioner. Till skillnad från fransmännen gjorde britterna allt rätt-den tjockböjda "hövdingen" tjänade troget i ett halvt sekel, 1000 stridsvagnar av denna typ bevisade sina höga stridskvaliteter i Iran-Irak-kriget. På 1980 -talet antog Storbritannien en ny generation pansarfordon - de osårbara utmanarna, varav ingen gick förlorad under Gulfkriget (det finns några bevis för att den brittiska försvarsmaktens budget för 1992 inkluderade köp av två torn för tankar "Challenger", som talar om inte om förstörelse, då om allvarliga skador på två fordon). År 1993 dök en annan supertank, Challenger 2, upp som enligt britterna är den mest skyddade tanken i världen. "Utmanaren" hävdar också att det är det längsta artillerisskottet - en irakisk T -55 träffades på ett avstånd av 5300 meter.
Under invasionen av Irak 2003, av 120 Challenger 2 -tankar, förlorade den brittiska armén ett fordon - enligt kommandot kom stridsvagnen under "vänskaplig eld" från sin egen enhet, två besättningsmedlemmar var dödad. 2007 skadades en annan utmanare allvarligt - dess främre rustning genomborrade av ett skott från en konventionell RPG! Överraskande nog var det inga skadade. Trots uppkomsten av många frätande kommentarer om tankens säkerhet och den obligatoriska förekomsten av "svaga punkter" finns det fortfarande anledning att tro att säkerheten för "Challenger 2" i allmänhet är standarden för moderna stridsbilar. Till exempel tålde en av de brittiska stridsvagnarna 15 träffar från antitankgranatkastare utan att bryta igenom rustningen.
2008 började moderniseringen av "Challenger-2": tankarna är utrustade med en dieselmotor på 1500 hk, en ny automatisk växellåda, nya vapen och … en luftkonditionering.
En vacker, stark bil tar med rätta plats i de tio bästa tankarna i världen. Tyvärr är bara 422 av dessa förstklassiga bandfordon i tjänst med Storbritannien och Oman.
6: e plats - Panzerkampfwagen IV
Wehrmachtens mest massiva tank konstruerades enligt villkoren för "blixtkrig" - en lysande idé av den tyska generalstaben. Europeiska länder, efter att ha smakat smaken av den tyska Blitzkrieg, kapitulerade en månad senare, förstörde Guderians tankkilar allt i deras väg och berövade fienden allt hopp om räddning.
Upptäckten är fel igen. T-IV hade lite att göra med "blixtkriget"; den 22 juni 1941 hade tyskarna bara 400 T-IV, vilket var mindre än 10% av det totala antalet stridsvagnar som var involverade i Operation Barbarossa. Vid den tiden var Panzerwaffes huvudkrafter lätta fordon T-II, T-III och PzKpfw 38 (t) fångade i Tjeckoslovakien.
T-IV-tankens verkliga historia är inte en Blitzkrieg, utan ett fruktansvärt blodbad på den rysk-tyska fronten med ett tragiskt slut för tyskarna. Det var för perioden 1942-1944. kom den huvudsakliga produktionstakten av "fyra", som, även med utseendet på "Tigrar" och "Panthers", tills krigsslutet förblev "arbetshästar" i Panzerwaffe.
Ur teknisk synvinkel var T-IV ett ständigt förbättrat stridsfordon, skapat i de bästa traditionerna i den tyska tankbyggnadsskolan. Med sina egna fördelar och nackdelar. Utmärkt optik, en radiostation, en frontmonterad växellåda, vilket ökade tillförlitligheten för kontrollen och förenklade förarens arbete (samtidigt ökade närvaron av en lång universalled tankens höjd), många tekniska luckor för snabb åtkomst till komponenter och mekanismer i bandbilen, tänktes ergonomin i stridsfacket in i minsta detalj. År 1942 var T-IV i nivå med T-34 i design perfektion, överträffar den senare i eldkraft och skydd. Tjockleken på den främre rustningen ökade till 80 mm, i stället för den kortrörade pistolen installerades en ny 75 mm KwK 40 L / 43-pistol med lång fat, som redan utgjorde ett stort hot mot fiendens stridsvagnar. På grundval av kvartetten skapades ett antal framgångsrika fordon-Stug IV och Brummber självgående kanoner med en 150 mm howitzer, tankdjupare Nashorn och Jagdpantser IV, samt flera självgående luftvärnskanoner.
Det finns fortfarande en het debatt om huruvida T -IV, med korrekt modernisering, kunde ersätta "Pantern" - en tank på en helt annan nivå. Diametern på axelremmen på Panther-revolvern motsvarade T-IV, måtten på kvartettens motorrum gjorde det möjligt att installera en motor med ökad effekt, rustningen för båda tankarna var identisk (naturligtvis pratar vi om senare ändringar av T-IV). Produktionstekniken för "fyra" utarbetades till minsta detalj, samtidigt stod den tyska industrin inför svårigheter vid tillverkningen av "Pantern": den "råa" designen av den nya tanken led av många "barnsjukdomar ", sjukdomar komplicerades av bristen på nödvändiga råvaror, legeringstillsatser och arbetare … Det är logiskt att anta att istället för att starta produktion av en ny tank under krigets hetta var det mycket mer effektivt att modernisera de välkända "fyra" och öka dess produktionsvolymer. Fast … vad spelade det för roll? Det tredje riket kunde räddas från nederlag endast med en atombomb, men här var Tyskland tio år efter.
Det är anmärkningsvärt att T-IV praktiskt taget är den enda tanken i det tredje riket som användes efter kriget, den oövervinnerliga "tigern" och den komplexa "pantern" intresserade inte vinnarna alls. Kvartetten tjänstgjorde länge med de europeiska arméerna och lyckades till och med slåss i Palestina 1967.
Tankar är byggda för krig, inte för parader. Trots den utåtriktade T -IV, måste vi hylla veteranen - det finns sju tusen stridsvagnar av den här typen kvar på slagfälten. Ingen av de moderna maskinerna har en så levande och tragisk stridshistoria.
