Det amerikanska hangarfartyget i Nimitz-klassen drabbades av två träffar från Dongfeng 21 ballistiska missiler. Stridshuvuden av missiler med en hastighet av fem gånger ljudets hastighet genomborrade flygpansarens däck och sex nedre däck på hangarfartyget och förstörde alla stolpar, cockpiter och lagringsanläggningar i deras väg. Med ett fruktansvärt slag slet de huvudsakliga rörtandade enheterna ur sina platser - det en gång så formidabla krigsfartyget frös nu kraftlöst mitt i havet och slukade radioaktiv ånga från de sönderrivna kretsarna i en kärnkraftsgenererande anläggning. Elastiska strålar av fotogen piskar genom bränsleslangarna som brister och tänds direkt från gnistor av skadade elektriska ledningar. Lammet från lågan av brinnande flygbränsle ekar i stålmagen på det dömda fartyget och kallt vatten rullar redan över hangarfartygets nedre däck och gurglar och bubblar - efter att ha nått botten slet spridhuvuden på kinesiska missiler sönder det pansrade golvet av osänkbarhet.
Det amerikanska hangarfartygets sjunkning skedde förra året i Gobiöknen, på gränsen till Mongoliet. Kinesiska raketer avfyrade mot en betongplattform som efterliknade konturen av ett amerikanskt superfartyg.
Enligt kinesiska källor har Dongfeng-21 mod. D är en integrerad del av anti-skeppsmissil- och rymdsystemet, från kretsande spaningssatelliter och direkt själva markbaserade missilsystemet, som kan förstöra havsmål på ett avstånd av upp till 2700 kilometer från Folkrepublikens kust av Kina. Rymdkonstellationen innehåller tre typer av satelliter:
- optisk-elektronisk satellitspaning Yaogan VII, - satellit med aktiv radar Yaogan VIII, - sex radiounderrättelsessatelliter Yaogan IX och Yaogan XVI.
Den inbyggda utrustningen för RTR -satelliterna avlyssnar kommunikationen mellan amerikanska sjömän och, med hänsyn till tidsfördröjningen, bestämmer den ungefärliga platsen för US Navy -skvadronen. För att klargöra hangarfartygets koordinater används data från optiska eller radardatainsamlingsanläggningar. Enligt kineserna är deras orbitalkonstellation nu i sin linda och kommer att fortsätta utvecklas med tiden.
De flesta frågorna orsakas av beteendet hos rakets stridshuvuden i den sista delen av banan - för att besegra ett hangarfartyg i rörelse krävs fenomenal noggrannhet och kontinuerlig korrigering med externa medel. Dongfeng -stridsspetsen kommer in i den täta atmosfären med en hastighet tio gånger ljudets hastighet! Hur kineserna lyckades lösa kommunikationsproblemet med apparaten som flyger i ett kontinuerligt moln av het plasma är fortfarande ett mysterium.
Den "kinesiska tjänsten" var mycket uppskattad utomlands. USA: s tidigare försvarsminister Robert Gates uttalade öppet att”bland all kinesisk utveckling är projektet med femte generationens flygplan och fartygskomplexet Dongfeng-21 det mest oroande. Washington Times citerade i sin tur analytiker som sade att den kinesiska ballistiska missilen är "det första hotet mot den amerikanska marinens globala dominans sedan slutet av det kalla kriget."
Kinesiska hangarfartyg
Innan de byggde sitt eget hangarfartyg förvärvade kineserna fyra kopior av utländska hangarfartyg för studier:
- Tidigare australiensiskt hangarfartyg Melbourne. Ett gammalt brittiskt skepp sjösattes 1945 och tjänstgjorde förvånansvärt länge i flottorna i de två länderna. Den såldes för skärning till Kina 1985. Kineserna demonterade Melbourne till kuggen och fick i detalj bekanta sig med hangarfartygets design.
- tidigare sovjetiska flygbärande kryssare av projekt 1143 och 1143.2 - "Kiev" och "Minsk". Konstiga hybrider med missilvapen och ett kort flygdäck utformat för att basera vertikala start- och landningsflygplan. Kinesiska specialister studerade noga utformningen av de sovjetiska flygbärande kryssarna och gjorde lämpliga slutsatser. Konstruktionen av de kinesiska motsvarigheterna "Kiev" och "Minsk" övergavs.
- en oavslutad sovjetisk flygbärande kryssare "Varyag" med ett kontinuerligt flygdäck och en båge språngbräda. När 67% var klart såldes fartygets skrov till det kinesiska underhållningsföretaget Chong Lot Travel Agency Ltd för endast 20 miljoner dollar (1/700 av priset på ett modernt amerikanskt hangarfartyg i Ford-klass!) Med ett löfte att vända skeppet till ett flytande casino.
Amerikanerna var de första som larmade - i ett och ett halvt år bryter Turkiet, under påtryckningar från USA, en komedi och vägrar låta Varyag -skelettet passera genom Bosporen. Kineserna visade dock exceptionell uthållighet - i mars 2002 anlände Varyag till Dalian (det tidigare namnet var Dalniy, den legendariska platsen för det rysk -japanska kriget, 40 km från Port Arthur). Tio år senare, den 25 september 2012, släpptes det tidigare sovjetiska hangarfartyget in i People's Liberation Army of China under namnet "Liaoning" och blev det största krigsfartyget i PLA Navy.
Men, trots den otvivelaktiga framgången, har de kinesiska sjömännen och marinpiloterna fortfarande mycket att lära-nu har de allt: ett hangarfartyg, ett J-15-baserat flygplan (en olicensierad kopia av Su-33-multirole-jaktplanet), en avdelning av transportbaserade flygplanspiloter, medel för att bygga ett andra fartyg och all nödvändig teknik. De lärde sig till och med att landa på ett fartyg! Men kineserna har inte det viktigaste - erfarenheten av att använda detta system under stridsförhållanden. I allmänhet lämnar erfarenheten av att driva ett hangarfartyg och luftfartygsbaserat flygplan mycket att önska. Kineserna har dock upprepade gånger visat sig vara skickliga studenter, och många utländska experter är överens om att Liaoning inte så mycket är en stridsenhet som en utbildningsplats för nödvändiga färdigheter och tekniker.
Den andra frågan om det kinesiska hangarfartyget är fortfarande öppen - var ska de modiga kinesiska sjömännen gå på den och med vem ska de slåss? Den främsta geopolitiska fienden, Japan, är inom området för landbaserade flygplan. Är fienden verkligen Ryssland? Men Kina har en gräns mot Ryssland och har därför en gemensam gräns på 3000 kilometer; detta kräver helt klart en helt annan teknik än hangarfartyg. Att ange en Liaoning mot 10 amerikanska marinbåts hangarfartyg är vansinnigt. Använder du ett hangarfartyg mot Vietnam, som Kina har ett antal mindre olösliga problem med? I detta fall ser hangarfartygets kraft klart överdriven ut. Det visar sig att Liaoning inte är annat än en symbol för den kinesiska flottans växande makt, ett statusfartyg för den stolta uppvisningen av en supermakts flagga.
Förstörare och fregatter
PLA Navy består av tjugosju förstörare, uppdelade genom beteckning i tre stora grupper: multifunktionella förstörare, anti-ubåtförstörare och luftförsvarsförstörare. Uppenbarligen har de kinesiska skeppsbyggarna ännu inte lyckats bygga en universell förstörare som helt uppfyller de grundläggande kraven i konceptet att använda PLA Navy. En betydande del av fartygen - nio enheter - är föråldrade förstörare (fregatter) typ 051, med en liten förskjutning (3600 ton) och samma föråldrade vapen.
Ytterligare fyra fartyg, de s.k. "Anti -ship destroyers" - Projekt 956 destroyers från den ryska flottan, utrustade med det dödliga komplexet "Mygga". Allvarliga fartyg för allvarliga uppdrag.
Mycket intressant är det moderna projektet för den kinesiska förstöraren Typ 51C (2 fartyg byggdes)-en liten 7000 ton stor förstörare med övervägande sovjetiska / ryska vapen: kineserna lyckades placera 48 S-300FM luftvärnsroboter ombord på typ 51C, samt 8 anti -skeppsmissiler och en hel rad extra vapen - från en helikopterhangar till ett 100 mm artillerisystem. Det visade sig vara ett billigt, utan krusiduller, men ganska modernt och effektivt fartyg, som kan tillhandahålla högkvalitativt luftförsvar för skvadronen på öppet hav.
Nyligen har kineserna byggt flera nya förstörare nästan varje år. Och allt för olika projekt! Å ena sidan är detta ett mycket tveksamt beslut som försvårar driften av en så "brokig" flotta. Men kvaliteten på de kinesiska fartygen ökar snabbt om och om igen, vilket inte kan orsaka vissa bekymmer.
Kineserna har också en hel armada av häftiga fregatter - 48 enheter. Från små och gamla typ 53 (byggd på 70-talet) till de mest moderna stealth-fregatterna typ 54A: ett brett utbud av antifartygs- och ubåtsvapen, stödda av ett block av vertikala uppskjutare för 32 luftvärnsraketter HQ-16 (analog av det inhemska luftförsvarssystemet "Buk" medellång räckvidd). Det mest överraskande är att kineserna under de senaste sex åren har”nitat” 16 sådana fartyg med en förskjutning på 4000 ton vardera, ytterligare sex är i varierande grad av beredskap. Samtidigt överstiger byggtiden för fartyg inte två eller tre år!
Kineserna har också sina egna "Mistrals" - tre universella amfibiska helikopterbryggor, som påminner om konturerna av den nederländska UDC av typen "Rotterdam". De har inte ett kontinuerligt flygdäck; istället, i mitten av skrovet finns en utvecklad överbyggnad och en hangar för 4 helikoptrar. I den bakre delen, under flygdäcket, finns en stor dockningskammare för landningsbåtar med luftdyna. Och för brandstöd för landningen ombord på UDC finns fyra paket med 50 fat med flera raketsystem.
Slutligen den "läckraste" - undervattenskomponenten i PLA Navy
Kina har en stor flotta med 60 ubåtar av olika typer, ålder, syfte och typ av kraftverk. Bland de kinesiska ubåtarna finns till och med sådana "monster" som sovjetiska dieselubåtar från projekt 633 (hej från femtiotalet!), Byggd i sin tur på grundval av en tysk fångad ubåt av typen XXI. Sjutton dieselelektriska ubåtar av denna typ används fortfarande för utbildningssyfte som en del av PLA Navy.
Om minnet av projekt 633 (eller "Ming" på kinesiska) bara kan ge ett leende, kommer nästa stycke säkert obehagligt att överraska läsaren: det varma vattnet i Sydkinesiska havet plöjs av fyra strategiska atomubåtar. Var och en - med tolv ballistiska missiler från Juilan -2. Med andra ord kan Folkrepubliken Kina självständigt organisera ett världskärnkrig - det har tillräckligt med båtar, missiler och laddningar.
I flottan finns också en annan gammal dieselubåt utrustad med tre ballistiska missiler (byggd enligt ritningar mottagna 1959 från Sovjetunionen) - för närvarande används den som en testplattform för att testa SLBM.
Och det är inte allt! Sedan 1970 har kineserna lyckats bygga 7 multifunktionella kärnbåtar, två till är nu i hög grad av beredskap. Och om de gamla "Han" -båtarna av typ 091 ändå objektivt sett var en eländig likhet mellan sovjetiska och amerikanska atomubåtar (två av dem har redan dragits tillbaka från flottan), så är de deklarerade egenskaperna hos moderna ubåtar av typ 093 "Sheng" redan på nivå med de bästa analoga i världen.
Det är svårt att bedöma vad som är dolt i havets djup och dra några slutsatser baserat på uttalanden från den kinesiska sidan, men med tanke på den snabba kvalitativa utvecklingen av den "synliga" ytkomponenten i PLA Navy har kineserna en ganska stark atomubåtflotta.
Kina förbättrar kontinuerligt de kvantitativa och kvalitativa komponenterna i sin marin. Och det mest alarmerande är att ökningen av antalet PLA-marinfartyg inte alls är ett direkt förhållande över tiden; under de senaste åren har denna process fått en uppenbar lavinliknande karaktär.
