RQ-4 Global Hawk UAV-programmet lanserades i maj 1995, då Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) -projektet förklarades som vinnare i tävlingen om den bästa UAV under Tier II + -programmet. Tävlingen varade i 6 månader, fem företag - sökande deltog i den.
Den nya drönaren ansågs bland annat som en ersättare för Lockheed U-2 långdistansspaningflygplan, som hade varit i drift sedan 1956.
Teledyne Ryan hade redan erfarenhet av drönardesign. Den långdistansrekord för hög höjd AQM-34 Firebee som skapades av detta företag fungerade bra i Vietnam, flera hundra av dessa drönare byggdes.
År 1999 övertogs företaget av Northrop Grumman och blev en division av företaget.
RQ-4 är tillverkad enligt den normala aerodynamiska designen med ett lågt vingehögt bildförhållande. Vingen, tillverkad av Boeing -koncernen, är helt gjord av kompositmaterial baserat på kolfiber.
Detta gjorde det möjligt att skapa en tunn, lätt och hållbar vinge med hög bildförhållande. Det finns minst två yttre upphängningspunkter på vingen, avsedda för en last som väger upp till 450 kg vardera. Trepunkts chassi med näshjul. Det finns ett hjul på näsans landningsställ och två hjul på undervingarna. Halvmonokokskroppen tillverkas av Teledyne Ryan av aluminiumlegeringar. Den har tre huvuddelar. Instrumentfacket sitter framför. Där, under en stor radiotransparent kåpa, finns en parabolisk satellitantenn med en diameter på 1,22 meter. All spaningsutrustning finns i samma fack. Den mellersta sektionen rymmer en stor bränsletank och svansdelen rymmer Allison AE 3007H turbofan jetmotor. Motorn är lånad, nästan oförändrad, från affärsflygplanen Citation-X och EMB-145. Efter att ha gjort mindre ändringar i styrsystemet går motorn stabilt på höjder upp till 21 300 meter.
V-svansen, tillverkad av Aurora Flight Sciences, är också gjord av kompositmaterial. Vingspannan är cirka 35 meter, längden är 13,3 meter och startvikten närmar sig 15 ton. Enheten kan patrullera i 30 timmar på 18 000 meters höjd.
Enligt experter från utvecklingsföretaget Northrop Grumman kan Global Hawk täcka avståndet från Sigonella VVB till Johannesburg och tillbaka vid en tankstation.
Global Hawk flög första gången den 28 februari 1998 från Edwards Air Force Base.
I den första flygningen nåddes en höjd av 9750 meter, med en hastighet av 280 km / h. Tack vare användningen av GPS -differentialnavigationssystemet var avvikelsen från landningsbanans axel efter landning mindre än 0,5 meter.
Satellitbild av Google Earth: Global Hawk på Edwards AFB
De första 7 byggda fordonen skapades som en del av programmet Advanced Technology Demonstration (ACTD) och var avsedda att bedöma förmågan att utföra särskilda uppgifter. Världssituationen gav en stor efterfrågan på denna UAV, och de första prototyperna skickades omedelbart till Afghanistan.
RQ-4 Global Hawk producerades parallellt med pågående utveckling. Nio block 10 UAV (ibland kallad RQ-4A-modellen) tillverkades, varav två omedelbart förvärvades av den amerikanska flottan. Tre enheter skickades till Irak. De sista UAV: erna för den första seriella modifieringsblocket 10 mottogs den 26 juni 2006.
Dessutom, inom ramen för RQ-4B-modellen, dök det upp:
Block 20 - den har ökad lyftkapacitet och vingspann (upp till 39,8 m), dess flygavstånd har reducerats till 8 700 nautiska mil.
Block 30 är en reviderad version, som officiellt antogs av US Air Force i augusti 2011.
Block 40 - som gjorde sin första flygning den 16 november 2009. Den största skillnaden från tidigare Block 20/30-modifieringar är MP-RTIP-plattformsradaren.
Kostnaden för en maskin är cirka 35 miljoner dollar (tillsammans med utvecklingen når kostnaden 123,2 miljoner dollar). Hittills har cirka 40 drönare av alla modifieringar samlats.
UAV används som plattform för olika spaningsutrustningar. Global Hawk är utrustad med tre undersystem för spaningsutrustning. De arbetar med olika våglängder och kan fungera samtidigt.
Den syntetiska bländarradaren tillverkas av Raytheon och är utformad för att fungera under alla väderförhållanden. I normalt läge ger den en radarbild av terrängen med en upplösning på 1 meter. På en dag kan en bild erhållas från ett område på 138 000 km2 på ett avstånd av 200 km. I punktläge kan du fotografera ett område på 2 x 2 km, på 24 timmar kan du få mer än 1900 bilder med en upplösning på 0,3 m. Med dopplereffekten kan radarn spåra ett rörligt mål om dess hastighet är mer än 7 km / h.
Två radarantenner (placerade på sidorna i den nedre delen av fuselinstrumentfacket, längd 1,21 m). Elektronisk utrustning som väger 290 kg förbrukar 6 kW el.
Dagelektrooptisk digitalkamera tillverkas av Hughes och ger högupplösta bilder. Sensorn (1 024 x 1 024 pixlar) är kopplad till ett teleobjektiv med en brännvidd på 1 750 mm. Det finns två driftsätt, beroende på program. Den första är att skanna en remsa 10 km bred. Den andra är en detaljerad bild av ett område på 2 x 2 km. En IR -sensor (640 x 480 pixlar) används för att få nattbilder. Han använder samma teleobjektiv. Linsen kan vridas 80 grader.
Global Hawk och dess EO / IR -sensorenhet
Radar, dagtid och infraröda kameror kan fungera samtidigt, vilket ger en stor mängd information. Den kombinerade dag / natt -infraröda kameran har en informationsutmatningshastighet på 40 miljoner pixlar per sekund, vilket är 400 Mbps beroende på färgupplösningen. Det inbyggda systemet för insamling och lagring av information komprimerar de mottagna digitala bilderna och registrerar dem.
Flera kommunikationskanaler kan användas för att överföra information till konsumenter. Informationsöverföringshastigheten via satellitkanalen är 50 Mbit / s. För dessa ändamål används satellitkommunikationssystemet SATCOM, antennens diameter är 1,22 meter. På en UHF -radiokanal inom siktlinjen kan information överföras med en hastighet av 137 Mbit / s.
Informationen skickas till markflygkontrollstationen och till start / landningskontrollstationen. Användare som inte är anslutna till markstationen kommer att kunna ta emot bilder direkt från Global Hawk UAV.
Global Hawk är integrerat i befintliga taktiska flygspaningssystem (flygplanering, databehandling, drift och informationsspridning). Den är ansluten till system: Joint Intelligence Support System (JDISS) och Global Command and Control System (GCCS). De resulterande bilderna kan överföras till operationschefen för omedelbar användning. Uppgifterna från UAV används för måldetektering, för att planera strejkoperationer för spaning, liksom för att lösa andra problem.
En UAV utan användning av smygteknik bör ha en tillräckligt hög överlevnad. För att säkerställa detta är Global Hawk utrustad med en AN / ALR 89 RWR radarstrålningsdetektor och störstationer. Om det behövs kan han använda den bogserade jammern ALE-50. Experiment för att simulera verkliga situationer har visat att Global Hawk i genomsnitt kan göra mer än 200 sortier om dess flygväg planeras med hänsyn till den nuvarande situationen (utanför aktiva stridszoner).
Marksegmentet i Global Hawk -systemet inkluderar en uppdragskontrollenhet och lanserings- och underhållsartiklar tillverkade av Raytheon. Jobbkontrollenheten används för schemaläggning, hantering, bearbetning och överföring av bilder. Lanserings- och underhållssystemet ger exakt global positionering av satellitpositioneringssystemets differentialkorrigering för exakt start och landning, medan GPS under inflygning med tröghetsnavigationssystem används. På grund av separationen av elementen i markstationen kan varje del av den placeras i en annan del av världen. Jobbkontrollenheten är ofta samlokaliserad med huvudkontrollpunkten. Båda elementen är inrymda i en militär container tillsammans med en intern antenn för direktkommunikation och satellitkommunikationsutrustning.
UAVs RQ-4 Global Hawk användes under militära operationer i Afghanistan, Irak och Libyen. Mest troligt kommer de att användas under operationen mot Syrien.
För närvarande är infrastrukturen utrustad och utrustning installeras för användning av den strategiska höghöjdspaningen RQ-4 "Global Hawk" i olika delar av världen.
Satellitbild av Google Earth: Global Hawk och U-2 spaningsflygplan vid Baele flygbas
I den första etappen var uppgiften satt för deras effektiva användning i Europa, Mellanöstern och Nordafrika. För detta är det planerat att använda USA: s flygvapenbas på ön Sicilien, på territoriet för den italienska flygvapenbasen "Sigonella".
Valet av RQ-4 Global Hawk UAV som det främsta sättet att utföra flygspaning och övervakning, inklusive i zonen i Europa och Afrika, är ingalunda av misstag. Idag kan denna drönare med ett vingspann på 39,9 m utan överdrift kallas den egentliga okronade "drönarkungen". Enheten har en startvikt på cirka 14,5 ton och bär en nyttolast på mer än 1300 kilo. Han kan stanna i luften utan att landa eller tanka i upp till 36 timmar, samtidigt som han håller en hastighet på cirka 570 kilometer i timmen. UAV: s färjeavstånd överstiger 22 tusen kilometer.
Förutom militära spaningsuppdrag används RQ-4 Global Hawk aktivt för att övervaka miljön för vetenskapliga ändamål.
Flera maskiner används av NASA vid Dreiden Science Center för högflygsforskningsflyg. UAV användes för att mäta ozonskiktet och transporten av föroreningar över haven.
I augusti, september 2010, deltog en av rymdfarkosterna i NASA: s Genesis and Rapid Intensification Program, som en del av Atlantic Basin -forskningen för orkaner. Den var utrustad med vädersensorer, inklusive en Ku-band-radar, en blixtsensorsensor och kameror från vilka en fallskärmsradiosond matas ut.
Drönare kunde användas för att utforska Antarktis när de var baserade och verksamma i Chile.
Under likvidationen av konsekvenserna av naturkatastrofer genomfördes flygningar över USA: s territorium för att bedöma skador från orkanen Ike och Kalifornien.
Ett fotografi av 2008 US Navy Global Hawk -bränderna i norra Kalifornien.
Flera amerikanska allierade har uttryckt intresse för att förvärva Global Hawk.
Tyskland valde RQ-4B för att ersätta det föråldrade Breguet Atlantic-patrullflygplanet och döpte det till Euro Hawk. Fordonet behöll den ursprungliga flygramen, men fick spaningsutrustning från EADS. Sensorsatsen innehåller 6 skärmhängare.
EuroHawk tog officiellt i bruk den 8 oktober 2009 och flög första gången den 29 juni 2010. Det genomgick flygprov på Edwards AFB i flera månader innan det flög i Tyskland i maj 2011. Till en början gick det med i WTD61, Ingolstadt Airport Manching.
Kostnaden för de första 5 maskinerna var 430 miljoner euro för utveckling och samma belopp för köpet.
Kanada planerar att ersätta CP-140 Aurora patrullflygplan avsett för sjö- och markövervakning. För arbete i Arktis, under förhållanden med extremt låga temperaturer, har Northrop Grumman -specialister skapat en modifiering av Polar Hawk.
Dessutom pågår förhandlingar om leveranser med Australien, Spanien och Japan. Indien är också en potentiell köpare.
