De första luftvärnsmissilsystemen (SAM)-Sovjetiska S-25, S-75 och amerikanska MIM-3 "Nike-Ajax", MIM-14 "Nike-Hercules"-skapade på 50-talet-var främst avsedda att bekämpa strategiska bombplan på medellång och hög höjd. Luftfartygssystem av den första generationen löste framgångsrikt den huvudsakliga uppgiften som skapades under deras skapande-att säkerställa nederlaget för höghastighetsmål med hög höjd, som är svåra att fånga upp med jaktflygplan och som är otillgängliga för luftfartygsartilleri. Samtidigt var minsta höjd för de drabbade zonerna i de första luftförsvarssystemen 1-3 km. Sådana parametrar för den drabbade områdets nedre gräns gjorde det möjligt för luftangreppsmedel att bryta igenom till skyddade föremål, främst detta relaterade till taktiska och bärarbaserade attackflygplan som kan flyga på extremt låga höjder.
De väpnade konflikterna på 60-talet visade att israeliska och amerikanska flygplan, som undvek att träffas av luftförsvarssystemen S-75, bytte till flygningar på låg höjd. I väntan på detta tillstånd, med hänsyn tagen till den explosiva utvecklingen av stridsflyg vid den tiden, började utvecklarna av luftvärnssystem skapa lågkomplex i mitten av 50-talet.
Det amerikanska låghöjda luftförsvarssystemet MIM-23 "Hawk" antogs 1960, fyra år tidigare än sovjetiska S-125 (mer detaljer här: Låghöjd luftförsvarssystem S-125). Jämfört med den rent stationära S-25 och den mycket begränsade rörligheten hos S-75, vars stridstillgångar ofta användes på kapitalbetongpositioner, ägnades mer uppmärksamhet åt ökande eld när man skapade S-125 luftförsvarssystem med låg höjd prestanda och rörlighet. All utrustning var inrymd i släpvagnar och påhängsvagnar. Luftförsvarets missilsystem S-125 inkluderade: en missilstyrningsstation (SNR-125), transporterade bärraketer (PU), transportladdningsfordon med missiler (TZM), gränssnittshytt och dieselgeneratorsatser.
Under bildandet av det tekniska utseendet på det nya sovjetiska låghöjdskomplexet användes den ackumulerade erfarenheten av skapande och drift av tidigare skapade luftvärnssystem. Med tanke på behovet av att upptäcka, spåra och skjuta mål som flyger på låga höjder skapade reflektionen av radarsignalen från lokala föremål ett stort problem. Tack vare introduktionen av ett antal nya tekniska lösningar som inte tidigare användes i sovjetiska luftförsvarssystem lyckades konstruktörerna minska den nedre gränsen för det drabbade området i den första versionen av komplexet till 200 meter, senare på det moderniserade C -125M1 (C-125M1A) "Neva-M1" -komplex med luftvärnsstyrda missiler (SAM) 5V27D denna siffra var 25 meter.
S-125 blev det första luftvärnskomplexet i landets luftvärnsstyrkor med fasta drivande luftvärnsroboter. Användningen av fast bränsle i SAM-motorer har ett antal betydande fördelar jämfört med luftfartygsmissiler som drivs med flytande bränsle och en oxidator. Det är känt att de första sovjetiska luftförsvarssystemen S-25 och S-75 med vätskedrivna missiler var mycket dyra att driva. Att fylla missilförsvarssystemet med giftigt bränsle och en frätande oxidator var en mycket farlig affär. När komponenterna i bränslet och oxidatorn kom i kontakt antändes de omedelbart spontant. Den minsta slarv vid beräkningar eller tekniska fel kan leda till brand och explosion. Tyvärr har det under driften av sovjetkomplex av den första generationen med flytande drivande missiler varit många tragiska fall av dödsfall av soldater till följd av explosioner, bränder och förgiftning. Transport av drivande flytande luftvärnsraketter var endast möjlig över relativt korta sträckor, på bra hårda vägar och vid begränsade hastigheter. Fasta drivande missiler saknar dessa nackdelar, luftvärnssystemet S-125 har blivit betydligt billigare, enklare och säkrare att använda, behovet av ett skrymmande tankningskomplex har försvunnit, rörligheten och antalet missiler redo att användas på launcher har ökat.
I de första versionerna av S-125 användes bärraketer för två missiler. För det moderniserade luftförsvarssystemet S-125M antogs en transportabel fyrstråle PU 5P73 (SM-106), som fördubblade antalet färdiga missiler i luftvärnsrobotbataljonen (ZDN).
För att öka stridseffektiviteten och förbättra service- och driftsegenskaperna har komplexet moderniserats upprepade gånger. Samtidigt förbättrades bullerimmuniteten och lanseringsområdet ökades. I S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" luftförsvarsmissilsystem introducerades möjligheten att spåra och avfyra luftmål under förhållanden med visuell synlighet med "Karat-2" TV-optisk siktutrustning, vilket signifikant underlättade stridsarbetet med att stoppa flygplan och ökade överlevnaden för komplexet.
Luftförsvarssystemet S-125 under många lokala konflikter har visat hög stridseffektivitet och tillförlitlighet och har tillsammans med S-75 blivit ett av de mest använda luftvärnssystemen i en stridsituation. Ett antal länder i tredje världen, med tanke på de låga kostnaderna och de relativt låga driftskostnaderna, föredrog de sovjetiska luftförsvarssystemen S-125 och övergav andra komplex med längre räckvidd. SAM C-125 av olika modifieringar var i tjänst i: Algeriet, Angola, Afghanistan, Bulgarien, Ungern, Vietnam, Östtyskland, Egypten, Zambia, Indien, Irak, Jemen, Kambodja, Nordkorea, Kuba, Laos, Libyen, Mali, Moçambique, Peru, Polen, Rumänien, Syrien, Tanzania, Finland, Tjeckoslovakien, Etiopien, Jugoslavien. Omkring 400 S-125 luftförsvarssystem av olika modifikationer i exportversionen "Pechora" levererades till utländska kunder och användes i ett antal väpnade konflikter och lokala krig. I den "tropiska" versionen hade komplexet en speciell färg- och lackbeläggning för att avvisa insekter.
Enligt amerikanska data, vid tidpunkten för Sovjetunionens kollaps, hade USSR: s luftförsvarsmakt cirka 250 S-125 luftförsvarssystem i utplacerad form och "i lagring", ungefär en tredjedel av dem var relativt "färska" S -125M1 "Neva-M1" -komplex med tv och optisk kanal och bärbara radarsimulatorer "Double". Trots att dessa komplex fortfarande innehade en mycket betydande resurs- och moderniseringspotential började de i mitten av 90-talet att tas massivt ur drift. Vårt då militärpolitiska ledarskap, efter att ha gett order om "bortskaffande" och skickat "för lagring" av hundratals luftförsvarssystem, lämnade utan luftvärn täcker de viktigaste försvarsanläggningarna, industriella och administrativa centra.
I Sovjetunionen var luftförsvarsmissiler beväpnade med S-125-komplex som regel en del av blandade luftvärnsbrigader tillsammans med luftförsvarssystemen S-75 och S-200, vilket säkerställde nederlaget för att bryta låghöjdsmål. Detta var särskilt sant i kustgränsområdena, där S -125, förutom luft, kunde säkerställa nederlag för mark- och ytmål, inklusive missiler med ett "speciellt" stridsspets.
Efter Sovjetunionens sammanbrott fanns ett antal luftförsvarssystem S-125 kvar på de tidigare sovjetrepublikerna. Ukraina var den lyckligaste i detta avseende (mer information här: State of Ukraine's Air Defense).
År 1991 omfattade luftvärnsrobotenheterna i den 8: e luftförsvarsarmén 18 luftvärnsmissilregiment och luftvärnsmissilbrigader, som omfattade 132 luftförsvarsmissiler. Oberoende Ukraina fick cirka 40 tillräckligt "friska" luftförsvarssystem S-125 med ett stort lager av missiler, reservdelar och komponenter. Med hjälp av detta började de ukrainska myndigheterna aktivt handla med det sovjetiska arvet till dumpningspriser. Georgien fick reparera S-125 i Ukraina, men i konflikten 2008 användes dessa komplex inte på grund av georgiernas oförmåga att kontrollera dem. Det rapporterades upprepade gånger om försörjningen av S-125 luftförsvarssystem och deras individuella element till afrikanska länder, inklusive de där det fanns aktiva fientligheter. Så Uganda köpte från Ukraina fyra S-125 luftförsvarssystem och 300 missiler 2008. Därefter hamnade dessa luftvärnssystem i det krigförande Sydsudan. En annan välkänd kund för det ukrainska luftförsvarssystemet S-125 var Angola, som fick ett parti ukrainska komplex under ett kontrakt som ingicks 2010.
I själva Ukraina var luftvärnssystemet S-125 i strid tills 2005. I april 2015 rapporterades det om det ukrainska försvarsdepartementets avsikt att anta det moderniserade S-125-2D Pechora-2D luftvärnsraketsystemet, skapat på grundval av den sena ändringen av C-125M1.
S-125-2D "Pechora-2D" luftförsvarssystem moderniserat i Ukraina
Under moderniseringen av luftförsvarssystemet till nivån C-125-2D "Pechora-2D" reviderades alla anläggningstillgångar i komplexet. Detta moderniseringsalternativ utvecklades i Kiev vid NPP Aerotechnika-MLT-företaget, testades 2010 och var ursprungligen avsett för export. Enligt utvecklarna ökade resursen för luftförsvarets missilsystem med 15 år, uppgifterna för att öka tillförlitligheten, rörligheten, överlevnadskomplexet och motståndet mot radioelektronisk störning löstes.
Antennpost SAM S-125-2D "Pechora-2D"
Vid visningen av luftvärnssystemet S-125-2D "Pechora-2D" fick det ukrainska ledarskapet veta att detta komplex var utformat för att lösa problemen med luftförsvar i ATO-zonen. För detta kommer alla komponenter i luftförsvarssystemet S-125-2D (inklusive antennstolpen och skjutskjutarna) att placeras på mobilbasen, men det finns ingen riktig bekräftelse på denna information ännu. Det verkar som om, trots de högljudda propagandaförklaringarna på tv, den moderniserade S-125, om den är på larm, kommer att användas för flygförsvar på plats-utanför stridszonen. Antagandet av moderniserade modeller, ursprungligen avsedda för export, till tjänst i Ukraina är en rent påtvingad åtgärd. Detta beror på önskan att på något sätt täcka luckorna i luftförsvaret, som bildas på grund av det extrema slitage på de ukrainska luftförsvarssystemen S-300PT / PS.
Vid den internationella utställningen av vapen och militär utrustning MILEX-2014, som hölls i Minsk från 9 till 12 juli 2014, demonstrerades den vitryska versionen av moderniseringen av luftvärnssystemet S-125-S-125-2TM Pechora-2TM.
Vitryska S-125-2TM "Pechora-2TM"
Om du tror att reklaminformationen, tack vare användningen av nya metoder för missilstyrning och principer för radarsignalbehandling, ett modernt optoelektroniskt system och ett antal andra förbättringar, har sannolikheten för att träffa ett mål med en missil ökats, tvåkanals inriktning har genomförts, bullerimmunitet har ökats och gränserna för det drabbade området har utökats. Enligt information som publicerats i media ingicks avtal för modernisering av C-125-2ТМ-varianten "Pechora-2ТМ" med Azerbajdzjan och Kazakstan.
Tydligen intensifierades moderniseringsprogrammen för luftförsvarssystemet S-125 i Ukraina och Vitryssland efter den kommersiella framgången med det djupt moderniserade ryska luftförsvarssystemet C-125-2M Pechora-2M, som uppträdde år 2000, utvecklat av Defense Systems OJSC.
Alla komponenter i S-125-2M "Pechora-2M" luftförsvarsraketsystem finns på mobilt chassi. På grund av att det mesta av elementbasen ersattes med en solid state har komplexets tillförlitlighet ökat och driftskostnaderna minskat. Användningen av ny utrustning och andra principer för behandling av radarinformation har gjort det möjligt att multiplicera bullerimmuniteten hos det moderniserade luftförsvarssystemet. "Pechora-2M" har möjlighet att ansluta till övervakningsradarer och högre kommandopost via telekodskanaler. Effektiv avfyrning mot kryssningsmissiler och samtidig användning av två styrstationer för olika mål tillhandahålls. Det blev möjligt att använda den teleoptiska kanalen inte bara under dagen, utan också på natten. För de moderniserade luftvärnssystem som levereras till utländska kunder introducerades ett komplex av radiotekniskt skydd (CRTZ) från antiradarmissiler (PLR).
Specialister på MKB Fakel, som har varit en del av Almaz-Antey Air Defense Concern sedan 2002, utförde en uppsättning arbeten för att modernisera missilförsvarssystemet, den nya versionen av raketen fick namnet 5V27DE. Tack vare användningen av en mer effektiv bränsleformulering i start- och accelerationsmotorn har gränsen för det drabbade området när det gäller räckvidd och höjd ökat. Användningen av solid-state miniatyrelementbas gjorde det möjligt att avsevärt minska vikten på inbyggda utrustningselement och frigöra interna volymer. Stridshuvudets massa ökade med 1,5 gånger, vilket ökade sannolikheten för att träffa målet.
Till ett mycket lågt pris har kapaciteten hos det uppgraderade luftförsvarssystemet S-125-2M "Pechora-2M" ökat flera gånger, vilket gjorde komplexet attraktivt för fattiga kunder från "tredje världen" -länderna och OSS-republikerna. Det rapporterades om de ingångna avtalen för leverans eller modernisering av befintliga C-125-kunder med Armenien, Egypten, Syrien, Libyen, Myanmar, Vietnam, Venezuela, Uzbekistan, Kirgizistan, Tadzjikistan, Turkmenistan och Etiopien.
Satellitbild av Google earth: Tadzjikiska luftförsvarssystem S-125-2M "Pechora-2M" i förorterna till Dushanbe
Egypten var en av de första utländska operatörerna av S-125 "Pechora" -komplexen. På 60-70-talet levererades 44 S-125 luftförsvarssystem och 1808 V-601P-missiler till detta land från Sovjetunionen. Under lång tid utgjorde S-125 "Pechora", tillsammans med S-75M "Volga", grunden för detta lands luftförsvarssystem. Som i fallet med luftförsvarssystemet S-75 var det mesta av låghöjd S-125 utplacerat längs Suezkanalen.
Satellitbild av Google earth: Egyptiskt luftförsvarssystem C-125 nära Suezkanalen
Under första hälften av 80 -talet fanns det ett behov av att reparera och modernisera de egyptiska luftförsvarssystemen "Pechora". Om Kina hjälpte Egypten med luftförsvarssystemet S-75, som etablerade reparation av utrustning och produktion av missiler vid lokala produktionsanläggningar, måste franska och israeliska entreprenörer vara involverade i att organisera arbetet med C-125. Som ett resultat var det möjligt att bara utföra en "liten" modernisering och organisera en medellång renovering av de låghöjd S-125 luftförsvarssystem som finns i Egypten. På 90-talet blev situationen med den egyptiska C-125 ännu mer förvärrad, den förvärrades av det faktum att de i Egypten huvudsakligen använde kraftigt slitna komplex av de första modifieringarna, vars elementbas mestadels bestod av elektrovacuumanordningar, vars produktion länge hade avbrutits och en stor del av de befintliga missilerna förföll. Det första avtalet om modernisering av egyptiska luftvärnssystem ingicks 1999 med det rysk-vitryska konsortiet "Defense Systems". År 2008 blev Egypten den första mottagaren av de grundläggande uppdaterade S-125-2M "Pechora-2M" luftförsvarssystemen.
År 2001 demonstrerade Polen en moderniserad version av C -125 under beteckningen "Newa SC". För att förlänga livslängden och öka MTBF ersattes en del av utrustningen med den gamla analoga elementbasen med en digital. För att öka rörligheten monteras fyrstråleskastare på T-55-tankarnas chassi och styrstationen-CHP-125-på ett 4-axlat MAZ-543-chassi (tidigare använt som ett chassi för OTR R-17-skjutfartyg). Enligt oberoende expertbedömningar är den polska versionen av moderniseringen av luftvärnssystemet S-125 betydligt sämre i sin kapacitet än de komplex som moderniserats i Ryssland och Vitryssland.
Det fanns inga exportorder för "Newa SC"; 17 polska C-125 moderniserades för sina egna luftförsvarsstyrkor. De flesta av "Newa SC" luftförsvarssystem som finns i Polen har inte konstant stridstjänst och visas i förberedda positioner flera gånger om året under övningar. Ett undantag är luftförsvarets missilsystem som används vid Östersjöns strand 15 km väster om Gdynia. Uppenbarligen behåller de stolta polska herrarna det här i samband med närheten av Kaliningrad -regionen som ett försvar av deras marinbas från det "ryska hotet".
Satellitbild av Google earth: Polskt luftförsvarssystem "Newa SC" vid en position nära Gdynia
Konstigt nog, men luftvärnssystemet S-125 bevarades i Moldavien. Ett luftförsvarssystem är utplacerat nära Chisinau i området kring Bachoi -flygplatsen. Effektiviteten hos det inte moderniserade moldaviska komplexet mot modern stridsflygning väcker rimliga tvivel. Det är oklart med vem de moldaviska luftvärnskanonerna skulle slåss med hjälp av det enda luftförsvarssystemet. Dessutom finns det inget permanent radarfält över Moldaviens territorium.
Moldaviens luftförsvarssystem S-125 i området kring Bachoi-flygfältet
Men detta hindrar inte den moldaviska militären från att regelbundet demonstrera, bland annat militär utrustning och vapen, luftvärnsrobotar på ett transportlastande fordon under militära parader i Chisinau.
I andra republiker i före detta Sovjetunionen, där luftförsvarssystemen S-125 fortfarande är i stridstjänst, har de antingen redan genomgått modernisering, eller så är det planerat inom en snar framtid. Detta gäller de transkaukasiska republikerna - Armenien och Azerbajdzjan, och Centralasien - Kazakstan, Kirgizistan, Tadzjikistan och Uzbekistan. Även om Armenien, Azerbajdzjan och Kazakstan får relativt moderna S-300P-luftförsvarssystem från Ryssland har de inte bråttom att dela med väl bemött personal, billig att använda och fortfarande ganska effektiva luftvärnssystem S-125. Och Kirgizistan, Tadzjikistan och Uzbekistan har inte tillräckligt med ekonomiska resurser för att förvärva moderna system, särskilt eftersom det inom ramen för kollektiva säkerhetsfördragsorganisationen (CSTO) alltid är möjligt att gå med på att genomföra modernisering på kredit, eller till och med gratis.
SAM S-125 i förorterna till Tasjkent
Ett oöverträffat antal S-125M "Pechora-M" luftförsvarssystem levererades till Indien under sovjettiden; totalt hade detta land 60 S-125 luftvärnssystem och mer än 1500 missiler för dem. Nästan alla indiska luftförsvarssystem var utplacerade vid flygbaser i nordvästra staterna längs gränsen till Pakistan. Tydligen bestämde indianerna att inte uppgradera sina befintliga S-125, några av dessa komplex är fortfarande på positioner, men utan missiler på skjutkassetterna.
En av huvudanvändarna av luftvärnssystemet S-125 i Asien är fortfarande Nordkorea. Nordkorea fick i mitten av 80-talet 6 S-125M1A "Pechora-M1A" luftförsvarssystem och 216 V-601PD-missiler. Men till skillnad från Vietnam, som beordrade moderniseringen av S-125-2M "Pechora-2M" -varianten, är moderniseringen av nordkoreanska luftvärnssystem i Ryssland omöjlig av politiska skäl. Det är osannolikt att ledningen i vårt land återigen vill förvärra relationerna med USA, Japan och Sydkorea på grund av en oförutsägbar granne i Fjärran Östern som regelbundet genomför kärn- och missiltest.
För närvarande, på den amerikanska kontinenten, drivs S-125M "Pechora" luftförsvarssystem i Peru. År 1979 skickades 11 låghöjdskomplex till detta land. De var i beredskap i närheten av flygbaser och täckte gränserna till Chile och Ecuador.
Lansering av det peruanska luftförsvarssystemet S-125M vid en position i närheten av Ilo-flygfältet
1987 genomgick de peruanska luftförsvarssystemen S-125M och luftförsvarssystemen V-601PD underhåll och modernisering i steg 3. Dessa åtgärder utfördes av mobila team av sovjetiska specialister och gjorde det möjligt att avsevärt förlänga livslängden för komplexen. Men för närvarande finns det inte mer än tre operativa luftförsvarssystem av denna typ kvar i den peruanska försvarsmakten.
Satellitbild av Google earth: Peruansk C-125, utplacerad nära den chilenska gränsen
Den peruanska militären har upprepade gånger tagit upp frågan om att genomföra renovering och kardinal modernisering av befintliga C-125. Rysk-peruanska samtal om detta ämne ägde rum 2010-2012. Men på grund av brist på medel och ett litet antal operationella komplex i Peru misslyckades parterna med att komma överens.
På 70-80-talet tog Kuba emot 28 S-125M / S-125M1A "Pechora" luftförsvarssystem och 1257 V-601PD-missiler. Dessa luftvärnskomplex täckte hamnar, flygfält, stora garnisoner och sovjetiska anläggningar på "Frihetens ö". För närvarande har de kubanska luftförsvarsstyrkorna 3 låghöjdskomplex till sitt förfogande, men de är inte i ständig beredskap och det finns inga missiler på skjutplanerna.
Under sovjettiden levererades luftvärnssystem i mycket stora volymer till afrikanska länder och Mellanöstern. I mitten av 80-talet skickades 4 S-125M Pechora-M luftförsvarssystem, 8 S-125M1A Pechora-M1A luftförsvarssystem och 432 V-601PD-missiler till Algeriet. Fram till 2016 överlevde 5 luftvärnskomplex. För närvarande täcker de huvudstaden och de stora flygvapenbaserna. Men uppenbarligen upplever de algeriska väpnade styrkorna brist på luftvärnsroboter, satellitbilder visar att antalet missiler på bärraketen är minimalt.
Satellitbild av Google earth: Algeriskt luftförsvarssystem C-125 i närheten av Booster flygfält
Grannlibyen ägde 44 S-125M / S-125M1A "Pechora" luftförsvarssystem, 1542 B-601PD-missiler fästes vid dem. Fram till slutet av 80 -talet av förra seklet genomgick libyska luftförsvarssystem och missiler regelbundet underhåll. För att återställa och modernisera S-125M / S-125M1A byggdes missilarsenaler, reparations- och diagnostikbutiker i Tripoli.
Men 1990-2000 slutade den libyska ledningen att ägna vederbörlig uppmärksamhet åt att upprätthålla och förbättra det centraliserade luftförsvarssystemet byggt enligt sovjetiska mönster, och det föll i förfall. När NATO-länderna inledde aggression mot Libyen fanns inte mer än tio låghöjdskomplex i tjänst.
Satellitbild av Google earth: SAM C-125, förstörd i närheten av Tripoli
De libyska luftvärnssystemen, som inte hade nödvändiga färdigheter och motivation, gav inget motstånd mot västkoalitionens luftfart och alla luftförsvarssystem förstördes under de första dagarna från början av luftangreppen eller fångades av rebellerna.
Därefter dök många videor och fotografier upp på nätverket där islamisterna som tog beslag på luftförsvarssystemet S-125, utan att kunna använda dem för sitt avsedda ändamål, gör om luftförsvarets missilsystem för att skjuta mot markmål.
De relativt små vikt- och storleksegenskaperna hos V-601PD-missilerna för fasta drivmedel gör det möjligt att använda dem från mobila bärraketer i versionen "från mark till mark". För att göra detta tas de främre stabilisatorerna bort från missilerna, och självförstöringsanordningen och radiosäkringarna stängs av. I huvudet för missilförsvarssystemet är en kontaktsäkringssäkring installerad, som detonerar ett standard fragmenteringsstridshuvud. Under striderna mellan libyska radikala grupper avfyrades luftvärnsrobotar mot markmål både från bogserade uppskjutare och från olika pansarfordon. Med en sådan tillämpning av missiler är uppskjutningsområdet flera kilometer och avfyrning är endast möjlig mot områdesmål.
Före Gulfkriget 1991 integrerades Iraks luftförsvarssystem i ett enda kommando-, kontroll- och kommunikationsnätverk. Före införandet av ett internationellt vapenembargo mot Irak 1990 fick detta land 40 S-125M Pechora-M / S-125M1A Pechora-M1A luftförsvarssystem från Sovjetunionen och 2320 V-601PD-missiler. Från och med 2003 har det irakiska luftförsvarssystemet försvagats kraftigt. Efter att ha utsatts för massiva attacker från den amerikansk-brittiska luftfarten inaktiverades eller förstördes huvuddelen av de irakiska luftförsvarssystemen och kunde inte påverka fientligheten.
Fram till slutet av 1980-talet fick Syrien, inom ramen för det militärtekniska samarbetet med Sovjetunionen, 47 S-125M / S-125M1A luftvärnssystem Pechora och 1 820 V-601PD-missiler. Liksom i Libyen byggdes reparations- och restaureringsföretag, checkpoints och klassrum i SAR. Det syriska ledarskapet, trots sin blygsamma ekonomiska förmåga, tilldelade resurser för att förbättra och upprätthålla flygförsvarets styrka på rätt nivå. Modernisering i Ryssland av några av de senaste systemen till C-125-2M-nivå "Pechora-2M" gjorde det möjligt att förlänga livslängden och öka stridspotentialen.
Satellitbild av Google earth: Syriska luftförsvarssystemet C-125-2M "Pechora-2M" på plats i Latakia
Inbördeskriget i SAR, framkallat av västländerna, hade den mest skadliga effekten på tillståndet i det syriska luftförsvarssystemet. Även om S-125-komplexen drabbades av mindre skada jämfört med S-75 flytande luftförsvarssystem, förstördes ett antal S-125s i positioner under artilleri och murbruk och attacker av islamiska militanter.
I Jemen, före inbördeskrigets början, fanns det fyra S-125M1A "Pechora" luftförsvarssystem i leden. Totalt levererades 6 luftfartygssystem på låg höjd och 250 V-601PD-missiler till detta land på 80-talet. I början av 2016 hade alla jemenitiska C-125 förstörts i räder av saudiska och amerikanska flygplan.
I tropiska Afrika är C-125 fortfarande i drift i Angola, Zambia, Tanzania och Moçambique. Det sista kända fallet med C-125-stridsanvändning på den afrikanska kontinenten ägde rum under konflikten Ethiopo-Eritrean 2000.
För första gången kunde västerländska experter i detalj bekanta sig med de egyptiska luftförsvarssystemen S-125 under första hälften av 70-talet. Men mycket mer intressant var de moderniserade komplex som var i tjänst med luftförsvarsenheterna i Warszawapaktländerna.
Efter slutet av det kalla kriget hamnade en betydande del av S-125 på träningsplatserna i USA och europeiska Natoländer. Våra "partners" var intresserade av egenskaperna hos missilernas manövrerbarhet, de verkliga förstörelseszonerna när man arbetar mot kryssningsmissiler och komplexens bullerimmunitet. Operativa vägledningsstationer-CHR-125 används fortfarande på amerikanska träningsplatser under övningar av taktisk luftfart av flygvapnet, bärarbaserade flygplan från marinen och USMC. Detta innebär att luftförsvarssystem i familjen S-125 fortfarande anses utgöra ett verkligt hot mot amerikansk militärflyg. Den höga strids- och moderniseringspotentialen som sovjetiska designers fastställt, vid modernisering med hjälp av en modern elementbas, kan avsevärt öka komplexets kapacitet och förlänga livslängden med 10-15 år.
