Idag klassificeras Sydafrika som ett land med en utvecklad försvarsindustri. Det sydafrikanska militärindustriella komplexet har uppnått betydande framgångar i utvecklingen av pansarfordon med hjul för olika ändamål. Idag producerar landet både lätta pansarfordon och flerhjuliga MRAP, samt fullfjädrade Rooikat-hjultankar, beväpnade med 76 mm eller 105 mm kanoner. Rooikat ("Caracal") är ett av de mest kända stridsfordonen i sydafrikansk produktion.
Rooikats historia
Förståelsen att Eland 90 -kanonhjuliga pansarvagn (en licensierad version av franska pansarfordon av familjen AML 245) är föråldrad kom till den sydafrikanska militären redan 1968. Detta krävde två års gränskrig i Namibia, som vid den tiden var en koloni i Sydafrika. Striderna bekräftade att Eland-pansarfordonen har otillräcklig manövrerbarhet under terrängförhållanden och är sårbara för fiendens eld, deras rustning tål inte ens maskingevär av stor kaliber och i närstrid utgjorde till och med rustningsgenombrytande kulor av gevärskalibrar fara för fordonet och besättningen. Den maximala tjockleken på Elands rustning översteg inte 10 mm.
Striderna mot den angolanska armén bekräftade att Eland 90 inte är tillräckligt effektivt mot fiendens stridsvagnar, som den sydafrikanska militären skulle vilja. Pansarbilens pistol trängde lätt in i T-34-85-stridsvagnar, men mot de mer avancerade sovjetiska fordonen för efterkrigstidens produktion-T-55 och T-62, var den inte tillräckligt effektiv. Användningen av kumulativa skal gjorde det möjligt att träffa mål med 320 mm rustning (belägen i en vinkel på 90 grader), men inte i alla fall blev tankens penetration orsaken till att det misslyckades. Samtidigt kommer träffarna på alla 100 mm eller 115 mm tankskal i Eland 90-pansarfordonet garanterat att leda till fullständig förstörelse och besättningens död. Detsamma gällde de mer moderna sydafrikanska pansarfordonen Ratel. Samtidigt blev även stridsvagnar den mest fruktansvärda fienden för pansarfordon med hjul i Sydafrika, och mycket mer vanliga och osynliga 23 mm automatiska kanoner-ZU-23, 23 mm skal från denna installation träffar lätt alla typer av sydafrikanska pansarfordon.
Genom att sammanfatta den stridserfarenhet som uppnåtts formulerade Sydafrikas militära ledning redan 1974 tekniska krav för skapandet av ett nytt pansarfordon med hjul, som skulle bli en ny generation fordon. Huvudkraven för det nya pansarfordonet var: rustning, som på ett tillförlitligt sätt skyddar i frontprojektionen från skal av 23 mm sovjetiska kanoner; närvaron av en dieselmotor; närvaron av en 76 mm eller 105 mm lång pistol med lång rör, som gör det möjligt att slå T-55 och T-62 tankar från ett avstånd på upp till 2000 meter; maxhastigheten är cirka 100 km / h, marschavståndet är 1000 km. Dessutom noterades det särskilt att det nya pansarfordonet skulle överträffa de tidigare modellerna när det gäller längdåkning, rörlighet och manövrerbarhet.
År 1976 hade sydafrikanska designers förberett tre koncept för det framtida pansarfordonet. Den nya utrustningen testades 1978, testerna varade i ungefär ett år. Resultatet blev valet av koncept nummer två, med beteckningen Eland Rooikat. Detta stridsfordon utmärktes av den bästa rustningen och motsvarade mest av allt konceptet med en hjultank. År 1983 var den sista prototypen av det framtida seriella pansarfordonet Rooikat klar. Tester, som varade fram till 1987, slutade med antagandet av ett nytt pansarfordon av den sydafrikanska armén. Totalt, under serieproduktion i Sydafrika, samlades cirka 240 av dessa hjultankar.
Designfunktioner i den rustade bilen Rooikat
Alla Rooikat -pansarfordon är byggda enligt 8x8 -hjularrangemanget, medan besättningen har möjlighet att växla till 8x4 -läge. Fordonets kampvikt visade sig vara ganska imponerande och når 28 ton. Med tanke på massan av utrustning och militärens krav ägnade konstruktörerna stor uppmärksamhet åt upphängningen och dess överlevnad. Det pansarfordonet kan röra sig även med förlust av två hjul från ena sidan. Under testerna gjorde en av maskinerna många kilometer tvångsmarscher på savannen med det saknade framhjulet, vilket inte påverkade Rooikats rörlighet på något sätt.
Rooikat -hjultanken har en klassisk layout. På stridsfordonets framsida finns ett kontrollfack, i mitten av skrovet finns ett stridsfack, som krönts av ett torn som roterar 360 grader, på baksidan av skrovet finns ett motorrum. Ett automatiskt brandsläckningssystem placerades i stridsfacket och i MTO, vilket ökar det pansarfordonets överlevnad i stridsförhållanden. Homogen stål rustning i den främre delen av skrovet ger pålitligt skydd mot sovjetisk 23 mm pansargenomträngande ammunition skjuten även på nära håll. Sidopansarskyddet skyddar fordonet från handeldvapen och fragment av artilleri. På skrovets sidor, mellan andra och tredje axeln, finns luckor som är avsedda för nödflykt från det pansarfordon. Botten på pansarbilen har mittskydd. De utförda testerna visar att besättningens överlevnad uppnås när det detoneras på sovjetframställda TM-46 anti-tankgruvor.
Förarplatsen var placerad framför stridsfordonet i mitten. Ovanför sitt säte finns en lucka som låter dig lämna tanken på hjul, tre periskopiska observationsanordningar är installerade i luckan. I förvaringsläget kunde mekanikern styra ett stridsfordon med hjälp av en lätt öppen lucka. Tornet rymmer platserna för de tre återstående besättningsmedlemmarna. Befälhavaren sitter på höger sida av 76-mm-pistolen, han har en befälhavarkupol, där 8 fasta observationsanordningar är installerade. Till vänster om vapnet är skyttens säte, som har till sitt förfogande en GS-35 periskopsikt med en inbyggd laseravståndsmätare. Siktet är monterat på taket av tornet och har två kanaler (8x dagtidskanal och 7x nattkanal). Dessutom har skytten också en teleskopisk 5, 5x sikt. I tornet finns också lastarens plats, så besättningen på den pansarbilen består av fyra personer.
Hjärtat i den pansrade bilen på hjul är en 10-cylindrig turboladdad dieselmotor som ger en maximal effekt på 563 hk. Motorn har en 6-växlad automatisk växellåda. Motorn har tillräckligt med kraft för att accelerera ett pansarfordon med en stridsvikt på 28 ton till 120 km / h (vid körning på motorväg). Vid terrängkörning överskrider den maximala färdhastigheten inte 50 km / h. Dieselmotorn "Karakala", transmission och kylsystem är tillverkade i form av en enda enhet, denna lösning förenklar processen med att ersätta hela kraftverket i fältet. Räckvidden på motorvägen är cirka 1000 km.
Den huvudsakliga eldkraften för Rooikat-hjultankarna var den 76 mm långa tunneln GT4, som är en variant av OTO Breda Compact-marinartillerifästet. Ett särdrag hos pistolen är piplängden på 62 kaliber. Som jämförelse hade den mest massiva tyska tanken under andra världskriget en 75 mm lång kanon med en tunnellängd på 48 kaliber, medan sovjetiska trettiofyra beväpnade med 76 mm F-34 kanoner inte hade en tunnellängd överstiger 41,5 kaliber. När man använder pansargenomträngande fjädrade sabotprojektiler (BOPS) med en volframkärna kan 76 mm sydafrikanska GT4-kanonen träffa T-54/55, T-62 eller M-48-tankar i alla projektioner på 1500-2000 avstånd meter, medan det maximala skjutområdet var 3000 meter. Pistolens pekvinklar var ganska bekväma och varierade från -10 till +20 grader.
Rooikat -projektets öde
Trots att den sydafrikanska armén Rooikat -pansarbilen med hjul tillverkades i en ganska stor serie på 240 enheter, hade bilen inte mycket framgång på den internationella marknaden och sådan utrustning deltog praktiskt taget inte i fientligheter. Under de 15 år som har gått sedan det tekniska uppdraget utfärdades till idrifttagningen 1989 har mycket förändrats i världen. Kriget i regionen tog slut, och mer moderna och tunga pansarfordon dök upp i rustningen i grannländerna i Sydafrika. Samtidigt genomgick Rooikat pansarfordon modernisering, och rollen för sådan utrustning på slagfältet förändrades också.
Ursprungligen betraktades de av den sydafrikanska militären som fullfjädrade stridsvagnar eller tankförstörare som kunde bekämpa fiendens T-55 och T-62 stridsvagnar. Men med tiden övergick deras roll på slagfältet till aktiv, stridsspaning. En sekundär roll är stridsstöd för infanterienheter och mot-gerillakrigföring. Fordonet är fortfarande lämpligt för sabotageangrepp bakom fiendens linjer eller för djupa flanker, men att bekämpa fiendens pansarfordon har blivit en mycket svårare uppgift, ofta helt enkelt lovlöst. Som hjultank uppfyller Rooikat-pansarfordon med en 76 mm lång kanon inte längre tidens utmaningar, samtidigt som de förblir ett ganska formidabelt stridsfordon.
I Sydafrika fanns det ett stort antal alternativ för att modernisera Karakal, inklusive skapandet av en tankförstörare beväpnad med en gevär på 105 mm, men en sådan modell byggdes i en enda kopia, det nya pansarfordonet hittade inte köpare på den internationella vapenmarknaden. Tankförstöraren med en 105 mm pistol var helt klar 1994; slutet på det kalla kriget och övermättnaden av marknaden med pansarfordon från olika länder (främst Sovjetunionen och det socialistiska lägret) påverkade dess öde negativt. Dessutom har sydafrikanska ingenjörer skapat på grundval av Rooikat flera projekt av spaningsfordon och självgående luftvärnskanoner. Denna utveckling sköt inte heller på den internationella marknaden, där många länder föredrog tidtestade (man kan säga äldre), utan också billigare sovjetillverkade pansarfordon.
Rooikats prestandaegenskaper:
Hjulformel - 8x8.
Övergripande mått: kroppslängd - 7, 1 m (med pistol - 8, 2 m), bredd - 2, 9 m, höjd - 2, 8 m.
Kampvikt - 28 ton.
Kraftverket är en 10-cylindrig turboladdad dieselmotor med en kapacitet på 563 hk.
Maxhastigheten är 120 km / h (motorväg), 50 km / h (grov terräng).
Kryssningssträcka - 1000 km (på motorvägen).
Beväpning-76 mm Denel GT4 kanon eller 105 mm Denel GT7 kanon och 2x7, 62 mm maskingevär.
Ammunition: 48 skott (76 mm) eller 32 skott (105 mm), mer än 3000 omgångar för maskingevär.
Besättning - 4 personer.
