Allt enligt genrens lagar. Eller visa affärer. Om människor börjar glömma stjärnan är det nödvändigt att göra en skandal. Vår hjälte är inte en stjärna alls, eftersom skandaler inte behövs, men vissa medier, med en lätt arkivering av samma "Zvezda", började plötsligt prata.
Det verkar, vem behöver det?
Men vid Dubai Airshow 2019 som hölls i Dubai nämnde chefen för vår Rostec, herr Serdyukov, av någon anledning Ka-52K.
Förgäves antar jag.
Herr Serdyukov sa inget nytt, med undantag för bekräftelse på att köpet av "Katrans" var planerat i det statliga vapenprogrammet 2018-2027. Och arbetet med "Katrans", som förresten i år fortfarande avslutade testprogrammet (ganska framgångsrikt), kommer att fortsätta.
Bara en fråga uppstår: varför? "Cui prodest", som de gamla romarna brukade säga. Vem tjänar på?
Det är helt obegripligt för vem det är lönsamt.
Helikoptern, som ganska snabbt byggdes på Kamov Design Bureau, är till ingen nytta för någon. Det är absolut vem som helst. Förutom Egypten, som fick de ödesdigra Mistrals, för vilka Katran utvecklades.
Så "Katrana" för Egypten är den enda ljusstrålen, förlåt mig, mörker.
Jag kommer att citera Serdyukov:
”Låt mig påminna dig om att fyra prototyper av Ka-52K har tillverkats, som nu finns på Kamov-basen och är redo att fortsätta testa. Men vi behöver transportörer som ännu inte har identifierats."
Inga medier identifierade. Det är här allt slutar. En poäng och en djärv sådan …
Tja, chefen för Rostec erinrade om att vi har en skeppsversion av Ka-52. Känsla från denna nolla, och komplett. Helt enkelt för att det hittills finns två fartyg, och de är inte ryska, som kan bära Katrans.
Egyptiska fartyg och bär. Det finns inga fler transportörer och förväntas inte inom en snar framtid.
Någon kan säga att Ka-52K kan användas på andra fartyg och för andra ändamål. Bra. Vid en tidpunkt framhöll en kollega Kirill Ryabov helt klart dessa nyanser här:
Utsikter för Ka-52: skeppsburna helikoptrar utan fartyg.
Därför bara ett citat från Ryabov:
”Under testerna i september 2011 landade Ka-52-helikoptern på akterplattformen för det stora ubåtsfartyget Vice-admiral Kulakov (projekt 1155). Den vanliga flyggruppen BPK pr. 1155 består av två Ka-27PL-ubåtshelikoptrar. För lagring och underhåll av denna utrustning har sådana fartyg två halvt sjunkna hangarer i akteröverbyggnaden. Den kända informationen om dimensionerna på Ka-27PL- och Ka-52K-helikoptrarna tyder på att Katran är ganska kapabel att passa in i hangaren på BOD pr. 1155”.
Och en enda fråga: varför?
Varför ett stort ubåt mot ubåt behöver helikoptrar (två) Ka-27PL (anti-ubåt utrustning) är förståeligt. Fartyget bekämpar ubåtar, och här är en lång sökarm i form av helikoptrar ganska bra för sig själv.
Ka-27PL har allt som är nödvändigt för detta, nämligen bläckfisken, ett sök- och siktsystem som kan upptäcka en ubåt på 100 meters djup från ett mycket anständigt avstånd på 8-15 km.
"Bläckfisk" består av en radar "Initiative-2KM" i skrovets näsa och en fallande hydroakustisk station VGS-3 ("Ros-V"), belägen på baksidan av flygkroppen.
Dessutom innehåller utrustningen en uppsättning transponderradiofyrar, 36 hydroakustiska bojar, signal (referens) marinflygbomber (OMAB-N och OMAB-D).
För att förstöra ubåtar finns AT-1MV-torpeder mot ubåtar, APR-23-missiler och PLAB-antiluftbomber med kaliber 50 och 250 kg.
Det vill säga att fartyget är utrustat med två helikoptrar som kan hitta och, om inte förstöra fiendens ubåt, komplicerar dess arbete i området avsevärt.
Katran har inget av detta.
Detta är en vanlig armé landhelikopter, utrustad på exakt samma sätt som dess enkla Ka-52 motsvarigheter. Även radarn "Crossbow" är densamma.
I allmänhet är detta en attackhelikopter för arbete på landmål. Och trots att den kan skjutas in i BOD -hangaren, har den absolut ingenting att göra där.
Två ubåtshelikoptrar ombord på ubåtsfartyget är en seriös hjälp i stridsarbete. De två markangreppshelikoptrarna skrattar.
Vad väntar Katrana?
Ingenting väntar dem. Detta är en helikopter som byggdes för två (okej, fyra inom en mycket avlägsen framtid) landningsfartyg för överfall. Vi har inte dessa fartyg och kommer aldrig att ha det.
De släppta kopiorna, som började byggas före Mistrals ankomst, måste naturligtvis överlämnas till tjänsten. Faktum är att helikoptern bara skiljer sig i vikningsenheter, men detta är exakt samma Ka-52. Så det var definitivt inte förgäves att de samlade in det.
Dessutom blir det lättare att transportera, åtminstone något plus.
Jag måste säga att detta är en vanlig praxis i världen. Det händer att ett till synes utmärkt vapen”inte skjuter”.
Som ett exempel skulle jag omedelbart vilja citera det belgiska FN F2000 -överfallskomplexet.
Polymerer i designen, en lätt avtagbar plast i framdelen, i stället för vilken flera ytterligare moduler kan installeras: en laserbeteckning, en ficklampa, en 40 mm granatkastare, en M303 "icke-dödlig" modul avsedd för avfyrning av kapslar som innehåller färg eller tårgas, ett hagelgevär och mycket mer …
En datoriserad brandkontrollmodul med en laseravståndsmätare och en ballistisk dator som styr avfyrningen av både ett överfallsgevär och en granatkastare, som sätter sikten för sikten både för avfyrning från själva geväret och från en granatkastare under fat, baserat på data om avståndet till målet.
Men jag tittade inte på någon. Antingen designens komplexitet (även om både höger- och vänsterhänta kan fungera) eller priset … Som ett resultat köpte 9 länder mirakelkomplexet, och även då köpte de det snarare i detaljhandeln för att beväpna proffs från specialstyrkor.
Ja, saudiernas köp av ett stort parti för deras nationalgard är ingen indikator. I Saudiarabien är det känt att det inte finns någonstans att lägga pengar, men var är den bra armén och var är saudierna?
Detsamma kommer att hända med Katran.
Kanske någon tar det. Det var därför Serdyukov påminde honom. Vi har något att erbjuda om du är intresserad. Men Ka-52K har helt enkelt ingen framtid, för det finns inga bärare för det. Och tydligen kommer det inte.
Så ödet för "Katran" är att vara en regelbunden på utställningar och salonger som en exportfartygsversion av landattacken Ka-52.
Men det finns inget sorgligt eller hemskt i det här. Projektet med "Mistrals" fungerade bara inte, det är allt. Om Ka-52 som modell i allmänhet avbröts på grund av detta, ja, det skulle vara ett beklagligt faktum. Och så - det är en fråga om vardagen …
