"Flygande vinge" -systemet har länge lockat tillverkare och utvecklare av obemannade flygbilar, både i vårt land och utomlands. Hittills har utländska stater skapat ett antal nyfikna UAV: er med liknande arkitektur, olika på ett eller annat sätt. Låt oss överväga huvudexemplen på en sådan teknik och dess karakteristiska egenskaper.
Ett komplett sortiment av
Många länder är för närvarande engagerade i utvecklingen av UAV i olika klasser, inkl. tidigare inte haft en utvecklad flygindustri. Som ett resultat finns det ett stort antal typer av drönare av olika system, klasser och uppgifter på marknaden och i delar. Flygvingesfären är också i linje med dessa trender - det finns utvecklingar i alla större klasser.
Det finns dock en viss fördom. Således är "flygande vinge" -schemat inte särskilt populärt utomlands när det gäller lätta och ultralätta militära UAV. Den mest kända och framgångsrika utvecklingen av detta slag tillhör kategorin tunga spanings- och / eller strejkfordon.
En sådan fördelning av utvecklingen efter klasser beror på den speciella kapaciteten hos den aerodynamiska designen. Ofta är det den flygande vingen som ger den optimala balansen mellan prestanda och nyttolast som krävs för komplexa uppdrag. Dessutom, i vissa situationer, är ett sådant schema sämre än det normala i vissa möjligheter. Liknande scheman, som svanslös, används också aktivt.
Individuella prover
En av de första obemannade flygande vingarna som nådde fullskalig verksamhet var American KillerBee / Bat som utvecklats av Swift Engineering och Northrop Grumman. Dess första modifiering hade ett vingspann på ca. 3 m och kan bära en last på upp till 14 kg. Senare dök en ny version upp med en ökad vinge och en belastning på upp till 45 kg. Alla UAV i denna serie är utrustade med elmotorer och är utformade för att fungera med spaningsutrustning.
Lockheed Martin RQ-170 Sentinel spaning UAV var vida känd vid en tidpunkt, men de flesta uppgifterna om det är fortfarande klassificerade. Denna enhet har en svepad vinge med ett span på minst 12 m och är utrustad med en turbojetmotor. Enligt olika källor bär den en radarstation, elektroniska och optiska spaningssystem etc. Möjligheten att använda vapen nämns.
Under 2011, under oklara omständigheter, landade en RQ-170 i Iran. Lokala experter studerade det noggrant - och snart släppte den iranska industrin flera nya flygande vingar samtidigt. En "kopia" av amerikansk UAV i full storlek var produkten "Shahid-171" eller "Simurg". Det finns också en mindre "Shahid-191" / "Saegeh". Temat flygande vingar utarbetades dock av Iran redan innan den amerikanska modellen togs emot - flera lätta modeller av detta slag är kända.
Av stort intresse är projektet Northrop Grumman X-47B, vars syfte var att skapa en tung UAV för arbete på ett hangarfartygs däck. Produkten med ett vingspann på 19 m (vikningar upp till 9,4 m) hade en maximal startvikt på mer än 20 ton. Turbojetmotorn gav en hög subsonisk hastighet. Vingen gav två fack för utrustning eller vapen med en bärighet på 2 ton. X-47B kunde utföra spaning och använda vapen eller tanka andra flygplan.
Det finns projekt med obemannade flygande vingar i Europa. Så, 2012, den första flygningen av nEUROn UAV, som utvecklats av flera länder under generellt ledning av det franska företaget Dassault Aviation, ägde rum. Med en spännvidd på 12,5 m har en sådan enhet en maximal startvikt på 7 ton och måste bära upp till 450-470 kg vapen eller specialutrustning.
Den direkta konkurrenten till denna UAV är Taranis -produkten från brittiska BAE Systems. En turbojet subsonisk UAV med ett vingspann på 10 m kan bära en mängd utrustning och vapen som krävs för ett specifikt uppdrag.
Det bör noteras att detta absolut inte är alla "flygande vingar" UAV som skapats under de senaste decennierna. Inom ramen för den nuvarande "boom" av drönare, sedan början av detta århundrade i olika länder, har liknande enheter av olika klasser skapats och testats, skapats för experiment eller för operation i militären. Det är uppenbart att antalet sådana projekt i framtiden ständigt kommer att växa.
Oansenlig vinge
Den flygande vingen har ett antal fördelar, och en av de viktigaste är möjligheten att minska flygplanets signatur för radarn. Detta används aktivt i moderna projekt - och nästan alla nya typer av flygande vingar visar sig vara "smygande".
Lockheed Martin verkar vara den mest framgångsrika på detta område. Dess RQ-170 UAV är känd som en av de mest hemliga i sin klass. Enligt olika källor säkerställs detta både av flygplanets speciella form, som ger återreflektion av radiosignaler, och av konstruktionsmaterial som dämpar den reflekterade strålningen. Designfunktionerna avslöjas dock inte officiellt - liksom egenskaperna.
I juli 2016, som en del av flygprov, utförde Dassault nEUROn UAV flera flygningar över hangarfartyget Charles de Gaulle och eskortfartyg. Under dessa händelser studerades drönarens förmåga att upptäcka stora ytföremål och fartygens förmåga att upptäcka ett obetydligt fordon. Dessutom utarbetades samspelet mellan flottan och UAV. Tyvärr rapporterades inte de mest intressanta detaljerna ur teknisk synvinkel, men syftet med sådana övningar kunde mycket väl ha varit att ta fram frågor om synlighet.
Använda volymer
Den "flygande vingen" skiljer sig från andra aerodynamiska system genom ökade interna volymer som är tillgängliga för placering av enheter. Specifika konturer medför vissa begränsningar, men rätt tillvägagångssätt kommer att få alla fördelar du vill ha.
Oftast, i utländsk praxis, används det tillgängliga layoututrymmet för att rymma bränsletankar, vilket gör det möjligt att öka flygintervallet. På grund av användningen av lämplig utrustning kan UAV dessutom bli en lufttank. Den principiella möjligheten till detta har redan bekräftats av den erfarna X-47B.
Nästan alla tunga UAV har också interna fack för vapen eller andra nyttolaster. Möjligheten för deras organisation är också relaterad till de tillgängliga volymerna inne i flygeln. Men nästan alla attackdronor kan bara bära några få vapen - på grund av flygplanets begränsade storlek och därmed lastrummet.
Utrymmet inuti RQ-170 används på ett intressant sätt. Enligt vissa rapporter är antennerna för dess radar och RTR belägna inuti framkanten och i andra delar av vingen. Således används inte bara volymen utan också området effektivt.
Flygegenskaper
Den specifika aerodynamiken för en flygande vinge medför vissa begränsningar. Så en sådan UAV skiljer sig inte åt i kursstabilitet och kan uppleva problem med pitchkontroll. I moderna projekt löses sådana problem med hjälp av sofistikerade kontroller som tar emot information från olika sensorer och snabbt svarar på nya situationer.
"Flygande vinge" -schemat visar sig väl endast vid subsoniska hastigheter. På grund av detta har moderna UAVs av detta slag begränsningar för flyghastighet och inom ett mycket brett intervall. Så, den genomsnittliga Northrop Grumman Bat accelererar till bara 166 km / h, och den tunga Dassault nEUROn klarar 980 km / h. Samtidigt kan större fordon stanna i luften i timmar och visa en räckvidd på mer än 2-2,5 tusen km.
Inom UAV -området med ökad räckvidd och flygtid konkurrerar emellertid utländska flygvingar ännu inte med ett normalt system anpassat för sådana uppgifter. Den svepade vingen med stor relativ tjocklek när det gäller bärförmåga förlorar till en tunn rak vinge med ett stort bildförhållande.
För vissa uppgifter
Som du kan se har utländska UAV -utvecklare länge märkt alla fördelar med "flygande vinge" -schemat och använder det på det mest aktiva sättet. Denna version av det aerodynamiska utseendet används dock endast i enskilda fall när det är motiverat. I andra situationer visar sig andra system vara mer användbara eller praktiska ur teknisk synvinkel, inkl. vanligt.
För närvarande befinner sig ett antal obemannade flygbilar i ett antal klasser och för olika ändamål i olika stadier av utveckling, testning och drift. En del av den lovande utvecklingen kommer att tas i drift i framtiden och kommer att lösa verkliga problem. Inom en avlägsen framtid är det troligt att UAV: er delvis kommer att kunna ersätta det nuvarande bemannade flygplanet. Och det är fullt möjligt att bland dem kommer det att finnas flygande vingar.
