Det sydkoreanska projektet med en lovande femte generationens stridsflygplan har nått fasen med den slutliga monteringen av den första prototypen. Byggandet av flygplanet är planerat att slutföras nästa år, och den första flygningen kommer att äga rum 2022. Sedan, på bara några år, är det planerat att genomföra fullskaliga tester och 2026 börja använda utrustning i flygvapnet.
Pågående arbete
Korea Aerospace Industries (KAI) ansvarar för utvecklingen och konstruktionen av KF-X-jaktplanet. I sitt senaste pressmeddelande noterade hon att minimal tid ägnades åt skapandet av det nya flygplanet. Så designen började i slutet av 2015. Den preliminära designen var klar 2018, och i september 2019 godkändes den slutliga versionen. Samtidigt har tillverkningen av enskilda komponenter och sammansättningar pågått sedan februari 2019.
KAI lämnar aktivt ut information om det arbete som utförs och publicerar intressant information. Till exempel, i juni i år, tillkännagavs nuvarande planer och fotografier från verkstaden för en flygplansbyggnadsanläggning i Sacheon publicerades.
Vid den tiden visades allmänheten för en slipp med en delvis sammansatt nässektion av flygkroppen. Produkten i en karakteristisk gul färg var ett kraftpaket med ett delvis installerat hölje. Tydligen fanns det ingen instrumental utrustning vid den tiden. Sedan rapporterade KAI att monteringen av prototypflygplanet fortskrider enligt schemat och kommer att slutföras i slutet av detta år.
I början av september publicerades nytt material, inkl. ett antal intressanta foton och videor. Hittills har KAI tillverkat alla större flygplatskomponenter monterade i tre stora sektioner. De har redan fått en del av den interna utrustningen och går nu samman i en enda struktur. Alla andra komponenter kommer att levereras till planet inom kort.
Av namnlösa skäl har arbetsvillkoren reviderats. Monteringen sägs nu vara klar under första halvåret 2021. Andra planer finns kvar för tillfället. Flygtester börjar i maj 2022 och pågår fram till 2026.
Produktionsdetaljer
Flygplanet för KF-X-flygplanet är strukturellt och tekniskt uppdelat i tre sektioner. Fören innehåller delar av instrumentfacken, cockpit och luftintag. Mittdelen förenar mittdelen och den mellersta delen av flygkroppen. Svansen är avsedd för montering av motorer och empennage. Det är nyfiket att på de officiella fotografierna från monteringsbutiken har flygplanet ännu inte fått vingmekanik, stabilisatorer och kölar.
Bogsektionen, som tidigare visats oavslutad, är nu utrustad med nödvändiga kabelvägar och en bit elektronisk utrustning. Monteringen av cockpitinteriören har också börjat. I de centrala och bakre delarna, både i flygkroppen och i vingen, läggs rörledningar och kablar för olika ändamål.
KAI visade segelflygplanet före och omedelbart efter dockning. Genom att ansluta tre stora enheter fortsatte flygplanbyggarna att installera olika komponenter. Så en fasad radar uppträdde i näsan och sittbrunnen stängdes med en baldakin. Vingen och tidigare exponerade delar av flygkroppen var täckta med kompositskinn. Tydligen fortsatte mättnaden av strukturen med interna komponenter.
Inom en snar framtid måste koreanska specialister slutföra monteringen av flygplanet och installation av utrustning. Flygplanet kommer också att få två General Electric F414-GE-400K turbojetmotorer-dessa produkter kom till lagret för flera månader sedan och är klara för installation.
Generellt sett bidrar de senaste månadernas framsteg till optimism och gör att vi kan tro att KAI klarar uppgiften och kommer att slutföra konstruktionen av den erfarna KF-X i tid. Samtidigt bör man komma ihåg att för inte så länge sedan var byggnadsplanen planerad till slutet av året, och nu har den skjutits upp i flera månader till höger. Detta kan indikera förekomsten av vissa problem i produktionen - utöver den totala projektkomplexiteten.
Funktioner i utseendet
Målet med det lovande projektet var inledningsvis att skapa en modern fighter av "4+" generationen, men senare ändrades kraven och KF-X började tillskrivas nästa 5: e. Samtidigt överensstämmer de uppdaterade taktiska och tekniska kraven inte helt med utländska åsikter om den femte generationen krigare, och därför har KF-X några karakteristiska egenskaper
Smygteknik användes vid utvecklingen av flygplanet. På grund av detta har det ett karakteristiskt utseende utan rät vinkel, en konstruktion av specialmaterial, krökta luftintagskanaler etc. Dessutom kan man inte låta bli att notera den betydande yttre likheten mellan KF-X och amerikanska F-22.
Samtidigt kunde sydkoreanska ingenjörer inte använda en av huvudmetoderna för att minska synligheten - interna lastutrymmen. KF-X kommer att bära sin stridsnyttolast på pyloner under vingen eller i en halvfälld position under flygplanskroppen. Följaktligen kommer flygplanets design inte att kunna dölja ammunition från fiendens radar. Enligt vissa rapporter kommer interna fack att dyka upp senare, i en framtida modifiering av Block II.
Komplexet med inbyggd utrustning inkluderar en radar med AFAR utvecklad av Hanwha Techwin med namnlösa egenskaper. Användning av en infraröd optisk lokaliseringsstation föreslås också. Smart plätering med flera antenner i hela flygramen är inte tänkt. För att öka övervaknings- och inriktningspotentialen kommer flygplanet att kunna bära ombord containrar med en eller annan utrustning. Detta beslut är inte typiskt för nya generationens utländska krigare, eftersom det påverkar synligheten negativt och därmed stridseffektiviteten.
Planer för framtiden
Enligt nyligen uppdaterade planer kommer konstruktionen av den första prototypen KF-X-stridsflygningen att fortsätta fram till första hälften av nästa år, med flygningar först 2022. Sedan kommer flygprov och förberedelser av serieproduktion att utföras nästan samtidigt.
Sydkoreanska flygvapnet planerar att teckna det första kontraktet för montering av seriell KF -X -version av Block I redan 2024 - cirka två år innan testerna är klara. Mottagning av serieutrustning förväntas år 2026. Således börjar utvecklingen av flygplan i armén nästan omedelbart efter att testning och utveckling är klar. I framtiden är det planerat att genomföra modernisering, och flygplanet i Block II -versionen kommer att komma in i serien med ett antal viktiga skillnader från grundversionen.
KF-X-jaktplanen är avsedd att ersätta det föråldrade F-4E Phantom II- och F-5E / F Tiger II-flygplanet, som ska sluta inom överskådlig framtid. Flygvapnet planerar att köpa 120 lovande flygplan år 2032. Detta kommer att möjliggöra modernisering av taktisk luftfart med önskade kvantitativa och kvalitativa indikatorer.
Nyhetsrisker
Sydkoreanska flygplanstillverkare har viss erfarenhet av utveckling av krigare, men att skapa ett modernt flygplan av den senaste generationen är en extremt svår uppgift även för världsledare. När det gäller KAI -projektet ledde sådan komplexitet till att förundersökningar tog nästan ett och ett halvt decennium, och först efter det började det nuvarande arbetsskedet.
En direkt följd av totalt fem generationer är de karakteristiska egenskaperna hos KF-X, som skiljer den från utländska fordon i samma klass. Sydkorea kunde inte lösa ett antal nyckelfrågor, varför vissa av kraven för femte generationen bara kan uppfyllas med efterföljande modernisering.
Under tiden är Korea Aerospace Industries huvuduppgift att slutföra konstruktionen och lansera den första prototypen KF-X för testning. Detta flygplan har redan nått det sista monteringsstadiet och kommer att vara klart nästa år. Naturligtvis, om nya problem inte dyker upp och schemat inte behöver revideras igen. Detsamma gäller de optimistiska planerna med driftstart 2026.
