Fartygssammansättningen för den polska flottan måste moderniseras så snart som möjligt. De flesta fartyg, båtar, ubåtar och fartyg är gamla och behöver därför moderna byten. Kommandot har redan utarbetat och godkänt huvudplanerna för modernisering av flottan, men deras genomförande kan vara förenat med vissa svårigheter.
Faktiska problem
Lönen för den polska flottan omfattar ca. 50 vimplar för olika ändamål. Det finns dieselelektriska ubåtar, fregatter och korvetter, torpedobåtar, gruvsäkerhetsfartyg och båtar, samt en mängd olika hjälpfartyg och båtar.
De polska ubåtstyrkorna omfattar endast tre dieselelektriska ubåtar: ett fartyg av sovjetprojektet 877 och två tyska båtar av Kobben-typen (en variant av typ 205-projektet för Polen).
De största i ytstyrkorna är de två fregatter av Oliver Hazard Perry -klass som mottogs från USA i början av 2000-talet. De kompletteras med korvetterna Kaszub och Ślązak, byggda enligt olika mönster. Det finns tre missilbåtar i Orkan-klass. Den amfibiska flottan omfattar fem fartyg från Lublin -projektet med möjlighet att transportera människor och utrustning, samt lägga gruvor. De mest talrika i marinen är gruvsvepare - 19 fartyg med fem olika projekt, inklusive nya Kormoran, som togs i drift 2017.
Huvuddragen och problemet för den polska flottan är utrustningens ålder. Minesvevaren Czajka, byggd 1966, fortsätter att tjäna. Fregatterna "Oliver Hazard Perry" byggdes under andra hälften av sjuttiotalet och tjänstgjorde sedan i den amerikanska flottan i cirka 20 år, varefter de överfördes till Polen. 18 polska vimplar började tjänstgöra på åttiotalet. Efter 2000 var det möjligt att ta emot endast fem ytfartyg och fartyg, samt två ubåtar.
Planer för framtiden
Under 2017-19. Det polska kommandot utarbetade och godkände flera vägledande dokument som definierade marins utveckling på kort och medellång sikt. En av dem föreskriver byggåtgärder fram till 2032, medan den andra täcker perioden från 2021 till 2035.
Enligt dessa planer är det i mitten av nästa decennium nödvändigt att omorganisera marins struktur, revidera deras antal och genomföra ett stort skeppsbyggnadsprogram. Som ett resultat av dessa processer kommer slagkrafter att dyka upp i flottan, inklusive ubåtar, fregatter, korvetter och patrullbåtar - tre enheter i varje klass. Strykstyrkan kommer att kompletteras med ett par kustmissilavdelningar. Gruvsvepande styrkor kommer att reduceras till 3 moderna stridsenheter, men deras ytterligare ökning är inte uteslutet.
Stödkrafterna kommer att genomgå en liknande modernisering. De kommer att omfatta ett personalfartyg, spaningsfartyg, universella transporter, ett tankfartyg, ett undersökningsfartyg, 2 räddningsfartyg, bogserbåtar, etc.
Under de närmaste 10-15 åren kommer således den polska flottans lönelista att reduceras till två dussin fartyg, d.v.s. nästan fördubblats jämfört med nuvarande siffror. Det huvudsakliga bidraget till denna minskning kommer att göras genom avveckling av föråldrade gruvarbetare som byggdes under Warszawapakten. Samtidigt kommer det att vara nödvändigt att överge några av ytfartygen och alla ubåtar - mindre gamla och många, men bestämma marinens stridskvaliteter.
På grund av Östersjöns särdrag planerar det polska kommandot att överge relativt stora fartyg, till exempel fregatterna Oliver Hazard Perry. Tyngdpunkten kommer att läggas på fartyg av mindre storlek och förskjutning, som mer överensstämmer med Östersjöns restriktioner. Det förväntas att detta kommer att möjliggöra erhållande av den nödvändiga stridsförmågan och samtidigt minska bygg- och underhållskostnaderna.
Undervattensbeställningar
Redan 2023-26. alla tre befintliga ubåtar måste utveckla sin tilldelade resurs, och under denna period planeras de att dras tillbaka från flottans stridsstyrka. Programmet för deras ersättning har utarbetats under de senaste åren och står inför vissa svårigheter: Polen har inte förmågan att bygga ubåtar på egen hand och har en begränsad budget.
Som en tillfällig åtgärd föreslås att man köper begagnade ubåtar med lämpliga egenskaper från ett av utlandet. Sådana fartyg kommer att göra det möjligt att avskriva de gamla dieselelektriska ubåtarna, men bevara ubåtskrafterna. Samtidigt planeras 2024 att välja en utländsk leverantör som kommer att beordras att bygga nya ubåtar. De kommer att slutföras och tas i bruk först i slutet av decenniet.
För närvarande jämför det polska kommandot proverna som presenteras på den internationella marknaden. Projekt av franska, tyska och svenska skeppsbyggare studeras. Möjligheten att bygga fartyg genom gemensamma insatser med inblandning av polska varv, som inte har erfarenhet av ubåtar, övervägs.
Ytkonstruktion
Huvudplanerna och förhoppningarna i samband med ytkrafterna är förknippade med korvetterna / patrullbåtarna av typen Gawron - en modifierad version av MEKO A -100 -projektet. Det var ursprungligen planerat att bygga 7 sådana fartyg, men 2012-13. programmet skar kraftigt ned. På grund av den överdrivna komplexiteten och de ökande kostnaderna beslutades att slutföra byggandet av endast ledarfartyget Ślązak, och enligt en förenklad design. Detta förändrade dock inte heller situationen. Korvetten, som förvandlades till ett patrullfartyg med reducerad kapacitet, accepterades i marinen först 2019.
Ytkrafternas föråldring gör att man kommer ihåg gamla projekt. Möjligheten att bygga nya patrullbåtar enligt befintlig typ övervägs. Flottan behöver minst två av dessa vimplar. Utsikterna för patrullen / fregatterna för det nya Miecznik -projektet är fortfarande oklara. Det utvecklas med deltagande av utländska specialister, men byggandet har ännu inte påbörjats. Det förväntas att ett kontrakt för tre sådana fregatter kommer att dyka upp 2022-23, och fartygen kommer att levereras år 2030.
År 2017 mottog den polska flottan Kormoran -gruvsvevaren för projektet med samma namn. Under 2019 och 2020 läggandet av ytterligare två fartyg av denna typ ägde rum. Enligt de ursprungliga planerna skulle de börja trafikera 2020-21, men de faktiska datumen flyttas till höger. Fram till 2022 kommer tre fjärrstyrda undervattensfordon från det svenska företaget Saab att köpas in för de nya gruvsvejarna.
Planerna för utvecklingen av hjälpkrafter ger möjlighet att bevara en del av de befintliga fartygen, som behåller tillräcklig tillgång på resurser. Byggandet av nya kommer också att lanseras. Huvuddelen av sådana uppgifter ska lösas av krafterna i den egna varvsindustrin. Samtidigt måste en del av fartygen och en massa komponenter för dem köpas utomlands.
Sjöperspektiv
Den polska marinens nuvarande tillstånd lämnar mycket att önska och tenderar att gradvis försämras. Under en överskådlig framtid kommer flottan att behöva avskriva gamla fartyg och fartyg, vars vidare operation visar sig vara omöjlig eller opraktisk. De föreslagna moderniseringsåtgärderna kan lösa detta problem, men bara delvis.
Baserat på resultaten av de observerade och planerade processerna, 2025-30. de kvantitativa indikatorerna för IUD kommer att minska märkbart. Sådana förluster kommer delvis att kompenseras genom byggandet av nya vimplar med förbättrade stridskvaliteter och fullt ut uppfylla nuvarande krav.
Omfattningen av nuvarande och framtida konstruktion begränsas avsevärt av den polska flottans ekonomiska kapacitet. Fram till 2025 är det planerat att spendera ca. 10-12 miljarder zloty (2,5-3 miljarder dollar. USA). Om det är möjligt att hitta ytterligare finansiering för att beställa fler fartyg är oklart.
Således befann sig Polen i en specifik position. Den befintliga industriella och finansiella kapaciteten motsvarar inte de militärpolitiska uppgifter som ställs. Därför måste kommandot leta efter vägar ut och till och med göra uppoffringar. Under de kommande åren är det planerat att byta kvantitet mot kvalitet och mer fullständig efterlevnad av de uppsatta uppgifterna. Om en sådan politik kommer att motivera sig kommer att bli känt om några år.
