Som ni vet, när man skapade det allra första sovjetiska BMP-1 infanteri stridsfordonet, utvecklades flera fordon samtidigt, som skilde sig från varandra i layout, kraftverk och till och med underrede. Som ett resultat blev ett bandfordon en ny typ av utrustning i den sovjetiska armén. Dock tävlade hjulade och till och med kombinerade pansarfordon med hjul och spår med det. All utveckling som lämnades till tävlingen under jämförande tester har visat sina fördelar och nackdelar. Som ett resultat av deras jämförelse valde militären bandbilen "Object 765" / BMP-1, utvecklad i Chelyabinsk GSKB-2.
Erfaren BMP "objekt 765"
Ett fullvärdigt alternativ till det spårade "Objekt 765" kan betraktas som projektet för det pansarfordon med hjul "Objekt 1200", skapat i designbyrån för Bryansk Automobile Plant. Baserat på resultaten från de första driftsåren för BTR-60-pansarbärare med hjul, beslutade Bryansk ingenjörer att utveckla ett pansarfordon på hjul. Dessutom hade de redan viss erfarenhet av att skapa en sådan teknik. Hjulchassit med formeln 8x8 ansågs kunna ge alla nödvändiga tekniska och stridsegenskaper. Dessutom lovade hjulpropellern möjligheten att enas med befintlig teknik. Utvecklingen av "1200 Object" började 1964 under ledning av F. A. Rozova.
Trots möjligheten att förena ett stort antal delar och sammansättningar av underredet togs utvecklingen av BTR-60-projektet nästan inte med när man skapade det nya "Object 1200". Det är därför det svetsade pansarskrovet på ett lovande infanteri stridsfordon har karakteristiska igenkännbara konturer. Det föreslogs att svetsa maskinkroppen från valsade ark med en maximal tjocklek (frontdel) på 60 millimeter. Således gav rustningen skydd för besättningen och enheterna från kulor och skalfragment. Samtidigt kunde frontprojektionen motstå eld av stora kaliber maskingevär. Endast skottsäker bokning berodde på den dåvarande synen på utseendet på modern krigföring och kraven på avancerad teknik.
Bryansk BMP: s interna layout är ganska intressant. I framtiden användes något liknande på vissa utländska maskiner. På framsidan av skrovet, under locket av tjock frontal rustning, placerades arbetsplatserna för föraren och befälhavaren. Strax bakom dem fanns tre landningsplatser för landningen. Ett stridsfack med ett torn placerades i mitten av skrovet, bakom vilket var motoröverföringsfacket och huvudtruppfacket. Motorn och hjälpenheterna var placerade på vänster sida av fordonets baksida. Återstående volym av aktern togs bort under sätena för fyra krigare med vapen. In- och utstigning skulle utföras genom en bakdörr och två luckor i taket. Truppfackets främre volym var ansluten till det bakre genom en smal passage.
Grunden för kraftverket i ett lovande infanteri stridsfordon skulle vara en dieselmotor UTD-20 med en kapacitet på 300 hästkrafter. Växellådan överförde vridmoment till alla åtta drivhjulen. De senare var utrustade med en hydropneumatisk fjädring och ett pumpsystem. Ett intressant inslag i undervagnen på "1200 Object" var det faktum att föraren kunde ändra bilens markfrigång beroende på förhållandena genom att justera trycket i stötdämparna. Två vattenkanoner, lånade från amfibietanken PT-76, placerades på baksidan av fordonet speciellt för förflyttning på vatten. Deras insugningsfönster var på sidorna, utloppsrör fanns i det bakre skrovskiktet.
Med en total stridsvikt på den nya BMP på cirka 14 ton gav 300-hästars motorn en specifik effekt på cirka 21-21,5 hästkrafter per ton. Tack vare detta kunde "Object 1200" accelerera på motorvägen till en hastighet av 90 kilometer i timmen och korsa vattenhinder med en hastighet av cirka 10 km / h. Det fanns tillräckligt med bränsle för en 500 kilometer lång marsch längs motorvägen.
Stridsmodulen var densamma för alla infanteri stridsfordon som deltog i den tävlingen. Det var en enmans torn med en 73 mm slät borrpistol 2A28 "Thunder" med 40 rundor ammunition. Ett PKT -maskingevär av 7,62 mm kaliber parades med kanonen (transportabel ammunition - 2000 omgångar). Dessutom hade tornet en uppskjutningsskena för guidade missiler från 9K11 Malyutka anti-tankkomplex. Inuti stridsfacket placerades upp till fyra sådana missiler i förpackningar. Efter sjösättningen utfördes förberedelserna för en ny manuellt, från tornet.
År 1965 monterade Bryansk bilbyggare den första och, som det visade sig senare, den sista prototypen av Objekt 1200 infanteri stridsfordon. Eftersom tornen på alla stridsfordon som presenterades för tävlingen, inklusive "1200 Object", var nästan desamma, jämfördes inte deras eldkraft. Detta faktum gjorde det möjligt att spara tid och ansträngning på installationen av vapen. Därför fick "1200 -objektet" ett förenklat torn, där deras viktsimulatorer installerades i stället för ett pistol, maskingevär, ammunition och vapenkontrollsystem. Det var i denna form som Bryansk infanteri stridsfordon övervann rutterna och transporterade testsoldater.
Egenskaperna hos "Object 1200" befanns i allmänhet vara acceptabla, men inte utan kritik. Soldaterna som deltog i testerna som "nyttolast" klagade över trängseln i truppfacket. För det första var det inte särskilt bekvämt för fallskärmsjägarna, som satt bakom befälhavaren och förarsätena, att lämna bilen genom akterdörren. Det var inte lättare för dem som satt i aktern på BMP: på grund av den specifika placeringen av motorn och vattenkanoner på sidorna var passagen och dörren inte tillräckligt bred och bekväm. Andra tävlande fordon var åtminstone inte sämre i bekvämligheten än Bryansk "Object 120", eller till och med överträffade den.
Och ändå var det främsta problemet med den lovande BMP -hjulet chassi. Det var bättre än att spåra när man körde på förberedda vägar, men maktbalansen förändrades i grov terräng eller på vatten. Hjulen kunde helt enkelt inte förse fordonet med längdåkning på nivå med spårade konkurrenter. Dessutom befanns hjulchassit vara för känsligt för förhållanden. Så under testsimmar i havsvatten blev vissa delar av bromsarna tillräckligt våta och blev oanvändbara. Ett annat problem i samband med rörelse på vatten var vidhäftning av våta hjul till strandytan. "Object 1200" kom ut ur vattnet och kunde bara komma in i kusten med en relativt liten sluttning.
Enligt resultaten av jämförande tester av alla pansarfordon som lämnades in för tävlingen var det mest intressanta och lovande spårade "Objekt 765", senare kallat BMP-1. Även om den tappade vid maximal hastighet (ca 60-62 km / h på motorvägen och upp till 7 km / h på vattnet) var den sammanlagda körprestandan på land och på vatten mycket bättre. Till exempel gjorde larver med speciella rutnät det möjligt att bokstavligen accelerera till en ganska brant kustbacke, och på grov terräng tillät inte bilen att fastna.
Jämförande tester av flera varianter av ett lovande infanteri stridsfordon visade tydligt alla fördelar med bandfordon. "Objekt 1200" och förblev i en enda kopia, som inte ens fick vapen. Det har överlevt till idag och förvaras nu i tankmuseet i Kubinka nära Moskva. Temat för infanteri stridsfordon på hjul fick ingen utveckling, och ett sådant chassi förblev under många år ett karakteristiskt drag hos inhemska pansarvagnar.
