På kvällen den 29 november hörde invånarna i de södra regionerna i Storbritannien och USA: s östkust märkliga ljud. Folk hörde en rad höga ljud som liknade skottlossning eller explosioner. Snart publicerades en inspelning av detta brus på Internet, gjord av en bosatt i London med en mobiltelefon. De exakta orsakerna till brusets utseende är fortfarande okända, varför en mängd olika versioner visas.
I olika publikationer av utländsk press och många diskussioner har man gjort olika antaganden om de märkliga ljudens karaktär. Ljudserien kan orsakas av förstörelse av meteorer eller andra naturfenomen. Sådana versioner kan dock inte förklara det faktum att ljuden hördes över ett ganska stort område, både i Storbritannien och USA. Dessutom hörde britterna ljudet länge: ungefär en halvtimme. Allt detta är anledningen till uppkomsten av mer och mer ovanliga och intressanta versioner.
Det kanske mest originella antagandet om mystiska ljuds natur är förknippat med lovande projekt av militär utrustning. Det antas att invånarna i de två länderna hörde ljuden från den pulserande luftstrålmotorn (PUVRD) från ett visst flygplan. Under drift ger sådana motorer ett mycket högt ljud, bestående av många separata explosioner. Därför fick versionen om arbetet med PuVRD snabbt en viss distribution. Dessutom, i samband med arbetet med en viss mystisk motor, kom den intresserade allmänheten ihåg det amerikanska hemliga projektet Aurora, som har spännande flygentusiasternas sinnen i två decennier.
Sedan början av nittiotalet cirkulerade rykten i USA och andra länder om utvecklingen av ett lovande spanings- eller strejkflygplan, kodenamnet Aurora ("Aurora"). Enligt pressen och några experter var projektet så hemligt att bara dess namn och några av dess huvuddrag blev allmänt känt. Samtidigt publicerades ingen officiell information om projektet. På grund av bristen på korrekt information minskade intresset för Aurora -projektet gradvis. Tack vare de senaste händelserna kom det hypotetiska planet ihåg igen.
De första omnämnandena av Aurora -projektet dök upp våren 1990. Aviation Week and Space Technology rapporterade att Pentagon 1985 hade avsatt cirka 145 miljoner dollar för hemlig produktion av flygplan. Det noterades att utrustningen som byggts med dessa pengar kommer att vara hemlig och inte kommer att ingå i de officiella listorna över flygvapnet och andra strukturer som har sin egen luftfart. En del av de tilldelade 145 miljoner planerades att läggas på Aurora -projektet. Enligt tidningen anslogs redan 1987 2,3 miljarder dollar till Aurora -projektet. Andra detaljer om finansierings- och designarbete avslöjades inte.
Avsaknaden av annan information än namnet och det uppskattade finansieringsbeloppet ledde till att många antaganden och versioner uppstod. Den mest utbredda versionen var utvecklingen av ett lovande spaningsflygplan. I flera decennier var det amerikanska flygvapnet beväpnat med ett Lockheed SR-71 Blackbird-spaningsflygplan, som kunde flyga med hastigheter upp till M = 3, 2. Målet med Aurora-projektet kan vara att skapa ett nytt flygplan för liknande ändamål med ännu högre flygegenskaper. Snart dök olika alternativ för utseendet på ett lovande flygplan och dess möjliga egenskaper upp.
Av uppenbara skäl har alla dessa versioner inte officiellt bekräftats eller motbevisats. Pentagon och flygplanstillverkare förnekar helt enkelt förekomsten av Aurora -projektet. I mitten av 1990-talet klargjorde före detta chefen för Lockheed och Skunk Works Ben Rich situationen. Enligt honom döljde beteckningen Aurora vissa utvecklingar inom området lovande smygflygplan. Några av utvecklingen av detta projekt användes sedan för att skapa ny flygutrustning, inklusive Northrop Grumman B-2 Spirit-bombplan. Aurora -scouten fanns i sin tur aldrig.
Men inte alla var nöjda med uttalandena från den tidigare chefen för flygplanbyggnadsorganisationen. Fram till nu, då och då, visas olika publikationer, enligt vilka Aurora faktiskt utvecklades och till och med testades. De senaste rapporterna från Storbritannien och USA har blivit en annan anledning till sådana tvister och spekulationer.
I början av nittiotalet dök flera versioner av det påstådda tekniska utseendet på Aurora upp, som trots sin tvetydiga natur fortfarande är värda uppmärksamhet. Enligt ett av alternativen måste ett lovande spaningsflygplan utveckla en hastighet på minst M = 5, vilket följaktligen påverkade dess design. Flygplanet, ibland kallat SR-91, kan ha en deltavinge med ett svep på cirka 75-80 °. Flygplanet kan ha en total längd på upp till 34-35 m och ett vingspann i storleksordningen 18-20 m. Auroras tomma och startvikter kan grovt sammanfalla med motsvarande egenskaper hos SR-71 eller skilja sig åt betydligt från dem.
För att uppnå en hög flyghastighet krävde flygplanet ett lämpligt framdrivningssystem. Det antogs att "Aurora" kan få en kombinerad motor med turbojet och ramjet kretsar. Ett antal populära system skildrade en motor med ett gemensamt luftintag och ett enda munstycke för båda kretsarna. Samtidigt, beroende på driftsläge, måste dessa enheter interagera med en turbojet- eller ramjetmotor. Den första var avsedd för flygning med relativt låga hastigheter, den andra för hypersonisk flygning.
Enligt olika versioner kan Aurora nå hastigheter 10-15 gånger ljudets hastighet. Taket kan överstiga 35-36 km. Räckvidden var tänkt att ligga på flera tusen mil med möjlighet att öka på grund av tankning under flygning.
Det nya spaningsflygplanet skulle kunna ta emot en rad modern spaningsutrustning. Rekognoseringskomplexet kan innefatta optisk övervakningsutrustning, en radarstation och annan utrustning, inklusive sätt att överföra den insamlade informationen. Möjligheten att skapa en strejkversion av flygplanet uteslöts inte. I detta fall kan SR-91 bära luft-till-luft- eller luft-till-yt-missiler. Flygplanets besättning kan bestå av två personer.
Det är anmärkningsvärt att alla versioner av det möjliga utseendet på Aurora -flygplanet innebär användning av en ramjetmotor i kombination med en turbojet. I diskussioner om en ny incident med oidentifierade ljud nämns dock en pulserande jetmotor. Denna felaktiga version gör de senaste diskussionerna om Aurora -projektet intressanta.
Det finns olika beskrivningar och ritningar av det hypotetiska planet "Aurora", men de är alla sina författares fantasier, baserade på fragmentarisk information. Alla bekräftade uppgifter begränsas endast av B. Richs uttalanden om arbete med ämnet oansenlig flygteknik.
Det bör noteras att det är känt att Lockheed och Boeing i slutet av åttiotalet undersökte skapandet av lovande hypersoniska flygplan, inklusive spaningsflygplan, som kunde ersätta den befintliga SR-71. Men förhållandet mellan designegenskaper, de höga byggkostnaderna och komplexiteten i driften satte stopp för dessa idéer. I framtiden beslutades att inte ersätta SR-71 med liknande utrustning och att utföra spaning med hjälp av satelliter eller obemannade flygbilar.
Under de senaste åren har USA utvecklat experimentella projekt för hypersoniska flygplan. Så har Falcon- och AHW -projekten redan nått stadiet av flygprov. Då och då rapporteras nya testlanseringar, både framgångsrika och misslyckade. Samtidigt visas regelbundet uttalanden från personer som påstås ha bevittnat tester av några mystiska och hemliga supersoniska och hypersoniska flygplan. I samband med sådana bevis nämns också Aurora -projektet regelbundet.
I slutet av november hörde britterna och amerikanerna konstiga ljud som skottlossning eller en rad explosioner. Typen av detta buller har ännu inte fastställts. Det är möjligt att orsakerna till detta ovanliga fenomen aldrig kommer att fastställas, vilket i viss mån kommer att bidra till uppkomsten och spridningen av olika versioner, inklusive de som är förknippade med några hemliga projekt. I diskussionen om ljuden kom de redan ihåg det hypotetiska projektet Aurora och andra lovande utvecklingar inom hypersonisk teknik. Om orsakerna till utseendet på en serie ljud inte är klart fastställda, bör en mängd olika versioner förväntas.
