För all den anti-ryska retoriken använder väpnade formationer för regeringen och Ukrainas väpnade styrkor ganska aktivt fordon monterade i före detta Sovjetunionen och till och med i Ryssland i strid. Denna recension innehåller fotografiska bevis på "shushpanzerization" av utrustning, huvudsakligen hämtad från lagren för bevarande och långtidsförvaring av Sovjetunionens arsenal. Låt oss börja med shishigi.
GAZ-66
Allvarligt pansrat inhemskt terrängfordon med installerat vind- och sidepansarglas. Med exaktheten i utförandet och färgen (pixelkamouflage) kan man anta att bilen var bokad i fabriken. Till exempel vid reparationsanläggningen för diesellok Nikolaev. Användning av pansarstål i konstruktionen är inte uteslutet.
En annan GAZ-66 med en "pixel" -färg, av någon anledning i en ökenversion. Det finns ingen reservation för glasrutor, men det finns ett mörkläggning av strålkastarna. I stridsläget stängs glaset med klaffar. Uppenbarligen byggdes bilen med medel som samlats in av de medlidande invånarna i staden Nizhyn i Chernihiv -regionen.
"Shishiga", byggt på pengar från dem som inte är likgiltiga från Zhmerynkas regionala centrum, i Vinnitsa -regionen. Alla kan göra sitt eget bidrag till konstruktionen av nästa generation "Zhmerinka". Stämningen gjordes på fabriken, men de ukrainska ingenjörerna lämnade återigen dörrar och fönster oskyddade.
Håller med, några av de ukrainska hemlagade produkterna har en obeskrivlig stil. Sovjetiska designers gav GAZ-66 sådan karisma, som inte kan förstöras.
GAZ-66 exklusivt för frontalattacker. Ett utmärkt mål för en ATGM?
ZIL-130/131
Det är ganska svårt att boka motorhuvutrustning, så de bestämde sig för att ZIL-131 (monterad, förresten, i Moskva), för att beväpna DShK och ZSU på en gång. Det visade sig vara en brutal gantruck, målad i verkstaden i vinterkamouflage. Men vid stridsposten fick bilen sin vanliga sommarfärg.
"Svart bläckfisk" och dess sorgliga slut. En kampförlust eller ett fordon "har uttömt sin resurs", historien är tyst.
"Ingefära", så namngiven, tydligen på grund av överflödet av rost. Bilen eftermonterades i hantverksmässiga förhållanden. En intressant svarvning på kroppen för att rymma sandsäckar.
ZIL-131 under pseudonymen T-150. Vi vet inte om den är uppkallad efter experimenttanken eller inte, men mängden ändringar som tagits från lagring av ZIL är mycket knapp.
Mycket avmaskerande färg, som ärligt talat förstör bilens utseende, tvivlar på huruvida personer som kör bilen är tillräckliga. Gantrak måste helt klart arbeta i en stridszon - för detta har han en DShK och flera kroppspansar längs sidorna.
ZIL-131-fordonet är helt klart avsett att bryta upp demonstrationer. Rikligt gitterskydd skyddar bara mot stenar. Dnipropetrovsk Nikopol fram.
KAMAZ
Och igen KAMAZ. Dessa fordon blev kanske de mest massiva bland pansarvagnarna i ATO -zonen. Maskinens förekomst och underhållbarhet och tillgången på reservdelar påverkar också. I början av den militära operationen i sydöstra Ukraina var det KAMAZ-lastbilar med olika modifieringar som var de mest "stridsklara" transportenheterna. Många fordon rekvirerades från befolkningen och mobiliserades för många volontärbataljoner. KAMAZ -lastbilar är dock också efterfrågade bland miliserna.
KAMAZ för rysk produktion av Mustang -familjen. Bilen tillhör sannolikt LPNR -divisionerna.
Ett prov på utrustning som använder KAMAZ -fordons höga bärighet. Det beslutades att boka pannan i vissa modeller med bladfjädrar.
Dumpbil KAMAZ för luftburna styrkor i den ukrainska armén. Uppenbarligen fabriksutförande.
Ytterligare en "shushpanzer-KAMAZ", monterad av skrot och direkt metallskrot.
Snygg Novovolynsky (en stad i Volyn -regionen i Ukraina) baserad på KAMAZ, redan monterad på ryska Naberezhnye Chelny. Reservationen av kabinen döljs av en strikt specialiserad fabrik, glaset är utformat för åtminstone en AKM -kula. Det kan vara en omarbetning av ett transittransportfordon, men kroppen saknar kryphål och uppenbarligen bokning.
Monströsa pepelater med lutande stålpaneler i frontprojektionen. Uppmärksamhet riktas mot kroppens alltför höga tak.
KAMAZ-4310 med välbokade sidoutskott från sittbrunnen.
Rörande och söt …
URAL
Fyrhjulsdriften Ural-4320 från Miass blev också en hjälte i ATO i Ukraina. Det blir sällan ett föremål för fabriksinställning, men hantverkare gör verkliga krokodiler av en bil.
En av de typiska bilderna på marschen för de militära enheterna i Ukrainas väpnade styrkor under krigets första period - bilarna släpas på en stel koppling av de handikappade kamraterna. Traktorn är utrustad med en minsta uppsättning hörnpansar.
En av anledningarna till att Uralerna respekteras i armén är det relativt höga motståndet mot gruvexplosioner i frontbron. Energin från explosionen går till motorrummet och lämnar chanser för föraren och passagerarna. KAMAZ berövas en sådan bonus. På bilden en gantruck med en kraftigt pansar nosning omgiven av soldater från Ukrainas väpnade styrkor i NATO -uniformer.
DShK och PKM installeras på baksidan av denna Ural i "lera" kamouflage. Intressant nog, på en av bilderna i stridsläget, fixerar glaset i förardörren i höjt läge en lätt skottsäker väst. Kommer denna skottsäkra väst att vända förarens huvud med en skur av AKM?
Ural, förändrad till oigenkännlighet, med trasiga vindrutor och redan pansrade.
Kommentarer är överflödiga. Det är tydligt var apparaten kämpade och vem som”moderniserade” den.
Ural med stänger för psykologisk lugn och ögonbryn i stål som bildar en ram för stapling av sandsäckar.
Ett exempel på en helt "kollektiv gård" -bokning. Spärrarna på vindrutans öppning är imponerande.
Ett sällsynt exempel på fabrikens "konstruktion" av Uralerna. Bilen tillhör Ukrainas väpnade styrkor.
Lätt version av Uralovs frontprojektionsbokning.
Det sorgliga slutet på attacken mot Ukrainas väpnade styrkor.
I nästa del kommer vi att prata om omvandlingen av UAZ, NATO -utrustning till "shushpantsy" och om helt exotiska exemplar av det ukrainska ingenjörsgeniet under ATO -eran.
