SLS -konceptet är inte amerikanernas första försök att återuppta astronautflyg på sin egen plattform efter rymdfärjan. Den 14 januari 2004 tillkännagavs Constellation -programmet. Det var George W. Bushs idé att ta amerikaner till månen en andra gång mellan 2015 och 2020. Som du kan se misslyckades NASA med att genomföra idén. Constellation baserades på två missiler - en av den tunga klassen Ares I och en av de supertunga Ares V, och månmodulen LSAM (Lunar Surface Access Module) utvecklades också.
LSAM (Lunar Surface Access Module) - månmodul för Ares V. Datormodell
Ares I är en modifierad fast drivgasförstärkare, lånad från den gamla rymdfärjan, till vilken ett syre-väte-stadium var anslutet. Ovan kröntes allt av CEV -rymdfarkosten, utrustad med ett nödräddningssystem. Faktum är att Ares I: s huvudsakliga syfte var att leverera last och astronauter till jordbana, främst till ISS. Mycket mer ambitiös var Ares V "lastbil", bestående av en central kryogen enhet med modifierade "shuttle" boosters upphängda från sidorna. Ett rymdstridshuvud med en förstärkningssteg och en månens LSAM -modul dockades till den övre delen. Naturligtvis var en sådan seriös maskin riktad åtminstone mot jordens naturliga satellit och i framtiden mot amerikanernas leverans till Mars. NASA var tvungen att göra ett riktigt monster av Ares V-fastbränsleförstärkare blev de mest kraftfulla i världen, och de fem SSME- eller RS-25 kryogena framdrivningsmotorerna med en startkraft på 181 tf ersattes först av fem, och senare omedelbart med sex RS-68 med en dragkraft på 295 tf vardera.
Den lovande familjen Ares. Bara en raket gick ut i rymden …
"Tjockleken" på den centrala delen av raketen ökades också - från de inledande 8, 4 m till 10, 3 m. I finalen spelade amerikanska ingenjörer lite med en ökning av dragkraften hos de "supertunga", och standardmodellbäraren för cosmodrome kunde inte ta på sig en sådan koloss. NASA löste dock ett problem: Ares V kunde ta 180 ton nyttolast med sig ut i rymden. Det var inte lätt för den mindre "brodern" Ares I, som ingenjörerna förlängde till 96 meter, utan att oroa sig för konstruktionens styvhet. Som ett resultat genererade det nedre steget med arbetsacceleratorn vibrationer som kan vara dödliga för raketen och besättningen. Dessutom visade datorsimuleringar under 2009 att vinden med en kraft på endast 5-11 m / s skulle klämma Ares I-raketen på kosmodromets servicetorn, och detta hotar, om inte katastrof, då allvarliga skador på uppskjutningen kudde från den förskjutna ficklampan på den första etappen. Sådana grundläggande felberäkningar skulle naturligtvis kunna korrigeras, men priset överskred alla rimliga gränser. Dessutom gjorde förlusten av tid för översyn i allmänhet ett slut på det amerikanska månmars-uppdraget. En av de anställda på projektet anmärkte mycket exakt:”Om NASA driver programmet tillräckligt hårt kommer raketen att flyga, men den måste göra så många kompromisser att den kommer att bli så dyr och kommer att skapas med en sådan fördröjning att den skulle vara bättre att inte flyga i allmänhet …”Barack Obama i maj 2009 inrättade en kommission som leds av rymdföretagaren Norman Augustine, vars uppgifter innefattade bedömning av Constellation -projektet och utveckling av ytterligare åtgärder. Specialister fick reda på att budgeten växte från 27 till 44 miljarder dollar, vilket inte är tillräckligt för att hålla projektet i schemat, och de totala utgifterna för rymdinitiativ från George W. Bush fram till 2025 skulle ha överstigit 230 miljarder! Norman Augustine, som talade till ledamöterna i representanthuset, rapporterade om resultaten av revisionen: "Det aktuella programmet i dess nuvarande form kan inte genomföras på grund av skillnaden mellan den tilldelade finansieringen och de valda metoderna för att genomföra de uppgifter som finns. " Han förtydligade att för att kunna starta astronauter utanför jordens bana måste USA avsätta minst 3 miljarder dollar årligen för detta projekt. Augustinus föreslog också omorientering av hela uppdraget att landa på asteroider som flyger nära jorden i början av 2020 -talet, eller på Phobos med Deimos. NASA, som känner att jorden bokstavligen brinner under Constellation-projektet, lanserar den 28 oktober 2009 den första experimentella Ares I-X-raketen med en vikt-och-vikt-modell av CEV-rymdfarkosten.
Ares I-X några sekunder efter starten
Den första uppskjutningen visade sig vara den enda - Augustinuskommissionens argument hade större inverkan på myndigheterna än den nästan falska uppskjutningen av en raket, och i februari 2010 stängdes Constellation. Det visade sig att även praktiska och beräkande amerikaner vet hur man spenderar budgetresurser ineffektivt. Som ett resultat av den misslyckade erfarenheten av konstellationen fick kongressmedlemmarna i juli 2010 idén att avsätta pengar för två liknande projekt: Space Launch System (SLS) och Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle).
Norman Augustine är mannen bakom Constellation -projektet.
Vad förväntade sig amerikanerna av projektet? Framför allt bör SLS "öppna upp helt nya möjligheter för vetenskap och mänsklig utforskning av rymden utanför jordens omloppsbana, inklusive uppdrag av astronauter-upptäcktsresande till olika delar av solsystemet för att söka efter resurser, skapa ny teknik och få svar på frågan om vår plats i universum. " Ett sådant ambitiöst uppdrag kompletterades med den lika betydande utvecklingen av "ett säkert, prisvärt, långsiktigt sätt att gå över de befintliga gränserna och upptäcka genom forskning om avlägsna unika områden i yttre rymden." SLS kommer att lansera den multifunktionella Orion i rymden och en mängd vetenskaplig utrustning. Det mest intressanta var att medlen för SLS faktiskt bara tilldelades på initiativ av senaten och mot president Obamas vilja. Den 15 april 2011 undertecknade han "med våld" en lag som fastställer ett tak för projektfinansiering upp till 11,5 miljarder för en transportör och upp till 5,5 miljarder för ett fartyg.
Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle) mångsidig bemannad rymdfarkost. Datormodell
Senatorer spelade en ovanlig roll som ingenjörer och bestämde oberoende det amerikanska "tungvikts" framtida utseende. Det antas att det kommer att vara en raket med två femdelars fastdrivna boosters baserade på, igen, Space Shuttle-boosters, och med en jätte central kryogen del med RS-25-motorer. Det övre stadiet är också tänkt att vara kryogent. Den nyttiga massan av lasten som lanserades i rymden var begränsad till 130 ton, vilket var något mer blygsamt än parametrarna för Ares V. Kongressmedlemmar bestämde sig faktiskt för att bygga om sin konstellation i hopp om att den här gången skulle bli billigare. The Economist weekblad skrev i detta avseende: "Det särdrag med detta projekt är att skjutbilen först skapades i regi av politiker, inte forskare och ingenjörer."
Det lovande SLS -lanseringsfordonet i Block 1 -modifieringen är hjärnbarnet till den amerikanska senaten. Datormodell
Onda tungor i USA i samband med situationen med inblandning av lagstiftare i rent tekniska frågor om rymddesign, lämpligt namn på SLS till Senat Launch System ("Senat Launch System"). Många beslut dikterades faktiskt enbart av politiken. I synnerhet sparade programmet tusentals jobb på Pratt & Whitney Rocketdyne, som tillverkade DS-25-motorer, och vid Michuda, New Orleans, bränsletankanläggning. Hangarer i Michuda stod i allmänhet lediga efter att pendelprogrammet stängdes, arbetade ibland för Hollywoods behov - avsnitt av Ender's Game och annan fiktion filmades i deras gigantiska lokaler. Som ett resultat hade NASA inget annat val än att följa lagen, ta det ganska dammiga projektet Ares V från hyllan och helt enkelt klistra om locket på SLS. Kongressmedlemmarna, tillsammans med rymdorganisationen, försäkrade alla att "projektet kommer att bli det mest kraftfulla uppskjutningsfordonet i mänsklighetens historia, medan dess design lätt kan anpassas till olika krav gällande både bemannade flygningar och lansering av olika nyttolaster i rymden."
