Kina utvecklar sitt raket- och rymdprogram och utforskar nya riktningar. Häromdagen genomfördes en flygning av ett lovande återanvändbart rymdfarkoster. De flesta uppgifterna om denna händelse och själva skeppet har ännu inte publicerats, vilket dock inte hindrade uppkomsten av olika versioner och uppskattningar.
Enligt officiella uppgifter
Den 4 september meddelade nyhetsbyrån Xinhua en ny rymdlansering från Jiuquan -kosmodromen. Lanseringsfordonet Changzheng-2F lanserade ett återanvändbart rymdfarkoster i omloppsbana. Det rapporterades att enheten kommer att stanna i en bana en tid, varefter den kommer att starta och landa i det planerade området. Syftet med flyget kallades utveckling av återanvändbar teknik och tillhandahållande av stöd för fredlig användning av rymden.
Den 6 september meddelade Xinhua fartygets framgångsrika landning. Två dagars uppdrag slutade i det angivna området. Den framgångsrika flygningen har kallats ett viktigt genombrott inom teknikforskning. Dessutom angavs att han gav erfarenhet av utvecklingen av billigare och bekvämare metoder för att leverera last till omloppsbana. Det fredliga syftet med projektet betonades igen.
Märkligt nog nämnde inga tekniska eller andra detaljer i båda officiella rapporterna. Fartygets namn, klass och egenskaper är fortfarande okända. Dessutom har foto- och videomaterial från lanseringen ännu inte publicerats. Plats och landningsmetod anges inte.
Tack vare anläggningar för utländsk rymdkontroll uppträdde information om de kinesiska rymdfarkostens omloppsparametrar. Rymdfarkosten befann sig i en geostationär bana med en lutning på 50,2 °. Apogee och perigee var 348 respektive 332 km. Det var inte möjligt att fastställa särdragen i deorbiting och landningsplatsen.
Även i utländska källor dök inofficiella fotografier av skjutbilen upp på skjutbanan under förberedelserna för sjösättningen. Nyttolasten i form av ett fartyg ingick inte i ramen, men det finns andra intressanta detaljer. Satellitbilder av den föreslagna landningsplatsen släpptes snart.
Anledning till diskussion
Nyheter från Kina, trots deras specifika karaktär och frånvaron av de mest intressanta detaljerna, lockade naturligtvis uppmärksamhet från utländska medier och den intresserade allmänheten. Olika versioner och uppskattningar föreslås baserat på den begränsade tillgängliga informationen.
Klassen på det kinesiska återanvändbara fartyget är okänd, men versionen om ett kretsande flygplan bör anses vara den mest troliga. Meddelanden från tidigare år talar till hennes fördel. Så under hösten 2017 meddelade China Aerospace Science and Technology Corporation sin avsikt att lansera ett återanvändbart fartyg 2020. Sedan hävdades det att när han återvände till jorden skulle han kunna utföra aerodynamisk flygning och landa "som ett flygplan". Astronauter och olika laster nämndes som framtida nyttolaster.
Det är fullt möjligt att vi för tre år sedan talade om ett lovande projekt, som nu har tagits till den första flygningen. Dessutom har CASC och närstående organisationer under de senaste åren varit inblandade i skapandet av ett rymdplan och till och med testat ett sådant projekt.
Det allmänna utseendet, layouten, layouten och måtten på det nyligen flöga fartyget är fortfarande okänt. Påstådda fotografier före lansering visar att fartyget är inrymt i ett stort hölje. Dess diameter är ungefär dubbelt så stor som en raket, vilket indikerar ett ungefärligt vingspann. Samtidigt är det uppenbart att enhetens massa inte överstiger 8, 4 ton - det är hur mycket startbilen kan sätta i en jordbana.
Förmodligen slutade testflyget vid Lop Nor träningsplan i Gobiöknen. Det finns ett flygfält med en lång bana som är lämplig för landning av diverse utrustning, inkl. orbitalflygplan. Satellitbilder tagna efter den 6 september har redan dykt upp i utländska medier. Lågkvalitetsbilder visar viss aktivitet på flygfältet och ett okänt stort objekt syns på landningsbanan.
Arvsfrågor
I samband med de senaste nyheterna är det nödvändigt att erinra om det tidigare projektet för rymdfarkosten Shenlong, som har utvecklats sedan början av 2000 -talet. Med dess hjälp kan den tekniska grund som används i det aktuella projektet dyka upp.
För första gången om produkten "Shenlong" blev känd 2007, och vid den tiden hade projektet lyckats ta sig fram ganska långt. Förstudier slutfördes och ett experimentflygplan byggdes. I slutet av 2007 testades prototypen i atmosfären: H-6K-bombplanen lyfte den till en given höjd och tappade den, varefter en oberoende flygning ägde rum.
I början av 2011, enligt olika källor, skickades Shenlong först i omloppsbana och återvände tillbaka. Andra lanseringar rapporterades inte längre. Dessutom har frågan om möjligheten att återanvända detta fartyg tills nyligen varit öppen. Uppenbarligen var den experimentella apparaten inte återanvändbar, och liknande funktioner tillhandahålls först nu, i nästa projekt.
Det erfarna fartyget, sett under bombplanets botten, var en produkt med en långsträckt flygkropp och en liten deltavinge. Glidaren var gjord med det nödvändiga termiska skyddet, vilket resulterade i ett karakteristiskt svartvitt utseende. I fartygets svansdel fanns ett framdrivningssystem med ett stort munstycke. Kanske ändrade designen mellan atmosfäriska och orbitala tester.
I samband med det kinesiska återanvändbara rymdflygplanet bör man komma ihåg den amerikanska utvecklingen av samma klass - X -37B -produkten som utvecklats av Boeing. Denna apparat är ca. 9 m med ett vingspann på 3,5 m och en sjösättning på mindre än 5 ton. Två fartyg byggdes, de sänds omväxlande i omloppsbana. Under tio års försök höjdes flygtiden till 779 dagar. Missionsmålen förblir hemliga.
Specialverktyg
Enligt officiella rapporter är målet med det nya kinesiska projektet att optimera processerna för att leverera last till omloppsbana. Det understryks att allt detta görs i fredliga syften. Mer exakt information har dock ännu inte avslöjats. Det är inte känt när, hur och för vilket ändamål fartyget ska användas, även om detta inte påverkar bedömningen av dess potential.
Det återanvändbara rymdplanet kan lösa en mängd olika militära och vetenskapliga uppgifter. Den kan användas för att utföra olika typer av spaning för olika ändamål. Fartyget kan också bli bärare av små och ultralätta satelliter som kan skjuta upp dem i olika banor. Om flygtiden är tillräcklig kan den fungera som en plattform för olika orbitalforskningar. Slutligen kan en återanvändbar rymdfarkost användas som transport för människor och varor, inkl. för ett lovande rymdstationsprojekt.
I alla fall kommer ett lovande fartyg och ett använt lanseringsfordon att ge den optimala kostnaden för sjösättning och drift som helhet. På grund av dessa fördelar kommer det nya komplexet att kunna ersätta traditionella system inom ett antal områden. Samtidigt finns det begränsningar för sjösättningsmassan och nyttolastens vikt.
Således har det pågående projektet de bredaste utsikterna och är av stort intresse för olika avdelningar. Projektet genomfördes för flygprov, och den första lanseringen erkändes som framgångsrik. Inom en snar framtid bör vi förvänta oss introduktion av ny teknik i praktiken på fredliga och militära områden. Som ett resultat kommer den kinesiska raket- och rymdindustrin att få ett helt nytt verktyg med speciella funktioner.
Kina avslöjar traditionellt inte alla sina planer, och därför är det inte känt hur snart den nya apparaten kommer att nå massutnyttjande och visa alla dess förmågor. Det är dock redan klart att den kinesiska raket- och rymdindustrin utökar sina möjligheter och strävar efter världsledarskap.
