Dubai Airshow 2017, som nyligen avslutats i förorterna till Dubai, har traditionellt blivit en plats för att visa inte bara en mängd bemannade, utan också obemannade flygsystem av olika klasser och typer. Samtidigt var en av de centrala trenderna som manifesterade sig på denna utställning överflödet av demonstrerade prover av obemannade flygbilar (UAV) av klassen MALE (Medium Altitude Long Endurance - en klass av medeldjupdrönare med en lång flygresa varaktighet).
Apparater av den här storleken kan bära vapen ombord, vilket är ett mycket attraktivt alternativ för de väpnade styrkorna i många länder utöver möjligheterna till spaning och övervakning med hjälp av optoelektronik och radaranläggningar.
American Predator XP UAV, som är en förenklad exportversion av MQ-1 multifunktions-UAV som används av den amerikanska militären, har dock inga vapen. Dessa system har redan sålts i Förenade Arabemiraten. Motsvarande kontrakt för leverans av ett namnlöst antal UAV: er med ett totalt värde av cirka 197 miljoner dollar undertecknades 2013. Kanske är det därför som enheten i det nuvarande utställningsrummet endast presenterades i form av en reducerad modell vid monteringen av utvecklaren General Atomics.
Enheten motsvarar nästan helt basversionen av UAV - den har samma dimensioner, hastighet, maximal flygtid och servicetak. Drönaren kan flyga i upp till 740 km och bär ombord en nyttolast med en totalvikt på upp till cirka 200 kg.
Samtidigt ledde de förenklingar som utfördes i fråga om dess delsystem till en viss minskning av kostnaden för komplexet som helhet. Det rapporteras att det kan användas både i militära uppgifter, för spaning och övervakning, och för civil - flygfotografering och kartläggning, säkerhetsövervakning, miljöforskning etc.
KINA ÄR ivrigt att leda
Förenta staternas framgångar i detta segment av obemannade flygplanssystem lämnade inte likgiltiga utvecklare från andra länder, som förutom att lösa problemet med att utrusta sina egna väpnade styrkor uppenbarligen har en önskan att få intäkter från externa leveranser. Den ledande rollen här spelas av Kina. Tre obemannade flygbilar av motsvarande klass visades på den statiska platsen i salongen i Dubai: Wing Loong I, även känd som Pterodactyl; Wing Loong II och Cloud Shadow.
Vin Lun I är ett obemannat flygfordon med en startvikt på cirka 1,1 ton. Det obemannade luftfartyget, utrustat med en turbopropmotor, kan klättra upp till 6 000 m höjd. Den maximala flygtiden är 20 timmar och radion räckvidd är 200 km. UAV "Vin Lun" I lyfter 200 kg nyttolast, hälften av dem - på externa upphängningar. Det kan vara ett flerkanaligt optoelektroniskt övervakningssystem och en syntetisk bländarradar, liksom en mängd olika vapensystem, inklusive AKD-10 anti-tankstyrda missiler och FT-7/130 glidbomber.
Arbetet med projektet började 2005, och redan 2007 genomfördes den första flygningen. Mönstret av drönaren visades först för allmänheten 2008 på flygutställningen i Zhuhai (Kina). Det är känt att Wing Lun I UAV används av PLA, och 2015 dök de till och med upp vid en parad i Peking. Den kinesiska regeringen har godkänt exporten av dessa system. För närvarande, förutom UAE, som du vet, har denna UAV levererats till Egypten, Nigeria och Uzbekistan.
Den tyngre UAV Vin Lun II, skapad som en utveckling av den tidigare modellen, har en maximal startvikt på cirka 4200 kg. Enligt utvecklaren är flyglängden för Vin Lun II -drönaren samma 20 timmar, taket är drygt 9000 m. RTR) och elektronisk krigföring (EW), samt datarelaysystem. Dessutom löser UAV chockuppgifter-högprecisionsvapen med en total massa på upp till 480 kg placeras på sex upphängningspunkter, inklusive upp till 12 luft-till-yta-missiler, FT-9/50, TL-10-bomber och laserbomber. huvudhuvud GB3.
Den tredje av de presenterade kinesiska obemannade flygbilarna, "Cloud Shadow", är något lättare än "Vin Lun" II - dess maximala startvikt är cirka 3200 kg. Till skillnad från Pterodactyls använder den en turbojetmotor som kraftverk, vilket gör att den kan uppnå höga flyghastigheter. Dess maximala hastighet är 620 km / h, marschfarten är 420 km / h. Den maximala flygtiden är 6 timmar. UAV: s räckvidd över radiokanalen är upp till 290 km. UAV: s effektiva räckvidd är cirka 2000 km.
Cloud Shadow UAV kan också användas i konfigurationer för spaning och rekognosering. Den totala nyttolastmassan för drönaren når 400 kg. Under varje vingkonsol finns tre upphängningspunkter för olika vapen, som för närvarande erbjuder en mängd olika bomber, inklusive Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M och YJ-9E, och även guidade luft-till-yt-missiler.
ANKARA FÖLJER
Den turkiska närvaron inom området för obemannade flygplan på Dubai -utställningen indikerades av två MAN -klassfordon - Anka och Karael (fullständigt namn Karayel -SU). Det första representeras av ett arbetsprov, det andra är en modell i full storlek.
"Anka" (Anka, uppkallad efter den magiska fågeln med samma namn, som också ofta kallas Simurg) är ett spanings- och strejkobemannat fordon skapat av Turkish Aerospace Industries (TAI). Enheten har en maximal startvikt på cirka 1600 kg. Thielert Centurion-motorn används som ett kraftverk, vilket gör att UAV kan utföra flygningar i upp till 24 timmar på höjder upp till 9000 m. UAV är utrustad med ett elektrisk pulsavisningssystem, vars element finns i vingkonsolerna och i svansen.
Aselsan AselFLIR-300T optiskt-elektroniskt övervakningssystem, liksom en syntetisk bländarradar, installeras på UAV som nyttolast. Som vapen på UAV kan installeras missiler "Jirit" (Cirit, i översättning från turkiska - ett spjut eller pil) som utvecklats av Roketsan.
Kontraktet för utvecklingen av detta system under TUAV -programmet undertecknades av det turkiska försvarsdepartementet med TAI 2004. Den första offentliga demonstrationen av Anka UAV ägde rum vid British Farnborough Air Show 2010, och den första flygningen genomfördes i slutet av samma år. Det är känt att dessa UAV redan är i drift i den turkiska försvarsmakten. För flera år sedan rapporterades att det fanns avtal om leverans av ett parti UAV till Egypten, men ingenting är känt om faktumet med denna leverans.
Den andra av de nämnda turkiska drönarna - "Karael" utvecklades av Vestel Defense. Denna ändring visades först för allmänheten på Dubai Air Show i år. Så vitt vi vet, efter den första offentliga demonstrationen av prototypen för UAV "Karael", fortsatte företaget arbetet med att skapa en beväpnad version av denna drönare under beteckningen "S-variant". Dess första försök började 2016.
Enligt rapporter fick drönaren i den nya modifieringen ett förstorat vingspann. Nyttolastmassan har ökat från 120 till 170 kg. Enligt utvecklarna kan drönaren stanna i luften i upp till 20 timmar och stiga till en höjd av 5,5 km. Under varje vingkonsol finns två vapenfästpunkter, där högprecisions-MAM-L- och MAM-C-bomber som utvecklats av Roketsan kan installeras.
Hittills är ingenting känt om potentiella intresserade kunder av detta system. Det är emellertid uppenbart att företaget skulle vilja använda marknaden i Gulf -länderna och Mellanöstern som helhet som en plattform för att öka försäljningen av de skapade obemannade systemen.
GÄST FRÅN RIYAD
Det är nyfiket att Förenade Arabemiraten grannar Saudiarabien, som enligt tillgängliga data tidigare hade tecknat ett kontrakt för organisering av licensierad produktion i landet av kinesiska obemannade flygbilar från familjen Pterodactyl (Vin Lun), presenterade sin UAV -klass. projekt på Dubai Airshow. Kostnaden för kontraktet, tillsammans med tillhörande utrustning och vapen, enligt medierapporter, var cirka 10 miljarder dollar, vilket gjorde det till det största kontraktet för köp av en UAV. Men deras egen utveckling på detta område pågår också.
Arbetet med att skapa det obemannade flygfordonet "Sakr-1" (Saqr 1) utförs av King Abdulaziz City for Science and Technology Center for Science and Technology (KACST). Flygsträckan för denna UAV överstiger 2500 km. Enhetens marschhöjd är 6000 m, flygtiden är cirka 24 timmar. UAV är utrustad med ett Ka-band satellitkommunikationssystem, vilket utökar möjligheterna för dess tillämpning. Som en stridsbelastning kan drönaren bära missiler och laserstyrda bomber.
EUROPA HALAR INTE efter
En nedskalad modell av Patroller presenterades på den franska montern. UAV skapades av Sagem tillsammans med tyska Stemme. Denna enhet är ett av de slående exemplen på skapandet av en UAV inte från grunden som en oberoende produkt, utan på grundval av ett befintligt bemannat fordon - den är baserad på Stemme ASP S -15 flygplan.
UAV kan användas för spaningsmål, justering av artillerield, etc. UAV: s räckvidd är 250 km. Enligt officiella data kan UAV utföra flygningar i upp till 20 timmar. Den maximala flyghöjden är 6000 m. Enheten kan bära en nyttolast med en totalvikt på mer än 250 kg i form av ett multisensorobservationssystem på en gyro -stabiliserad plattform Sagem Euroflir 350. Dessutom är detta obemannade flygfordon utrustat med radarsystem.
Arbetet med projektet började 2008. 2009 visades en prototyp UAV på Paris Air Show på Le Bourget. Senare fortsatte arbetet. Drönarens första flygning ägde rum 2012. Det framgångsrika genomförandet av flygtester, enligt tillgängliga data, gjorde det möjligt att påbörja massproduktion av detta system.
Det österrikiska företaget Diamond Aircraft tog till utställningen ett DA-42-flygplan, som kan användas för patrulländamål, inklusive en obemannad version, som i fallet med patrullapparaten. Flygplatskroppen är gjord av kolbaserade kompositmaterial. Fordonets maximala startvikt är drygt 1700 kg, inklusive nyttolast - upp till 532 kg. Det gjorde sin första flygning 2002. Det är det första dieseldrivna flygplanet som flyger över Atlanten (från Kanada till Portugal) på 28 timmar. Flygplanet fick ett certifikat i maj 2004. Erfarenheten av att skapa en obemannad version baserad på detta flygplan var i synnerhet från det israeliska företaget Aeronautics Defense Systems. Dessutom hade ryska utvecklare planer på att använda DA-42 för att bygga ett obemannat fordon på dess bas.
Det italienska företaget Leonardo (tidigare Finmeccanica), som tidigare med jämna mellanrum demonstrerade sitt lovande Sky-Y UAV vid internationella utställningar, har bara tagit med taktiska system till Dubai i år. Den europeiska närvaron inom området UAV-klasser av MAN-klass präglades också av att en mindre modell av en lovande paneuropeisk UAV framträdde. Men skapandet av detta system är uppenbarligen en fråga om en ganska avlägsen framtid.
BILDEN HAR ÄNDRAT RADISKT
För några år sedan var bilden med obemannade antennsystem på Dubai Salon något annorlunda. En betydande del av de obemannade flygbilarna som presenterades var olika fordon i taktisk klass. För närvarande har taktiska drönare i stort sett vika för medelhöga fordon av lång varaktighet.
Fördelarna med enheter i denna klass i form av förmågan att bära mer högkvalitativa och mångsidiga övervakningssystem, samt bära vapen, möjligheten att utföra långa flygningar som varar flera tiotals timmar, etc. i potentiella kunders ögon uppväger de uppenbarligen nackdelarna med behovet av flygbanor av hög kvalitet och högre förvärv och ägandekostnader.
Amerikanska utvecklare genom aktivt utnyttjande av drönare i militära konflikter under det senaste decenniet har lyckats skapa en bild av framtidens mycket effektiva militära system. Under tiden förblev "Predators" länge ett vapen för eliten, på grund av exportrestriktioner var de endast tillgängliga för en smal krets av länder bland de närmaste allierade i USA. Efterfrågan skapar dock utbud. Kinesiska, asiatiska och andra utvecklare har visat att de, om än med viss försening, är redo att möta efterfrågan från betalande kunder. Finns det någon plats på denna marknad för Ryssland? Medan det finns. Men möjlighetsfönstret kommer gradvis att stängas när marknaden blir mättad och konkurrensen kommer att växa.
