Den 12 augusti firar Ryssland flygvapendagen. Efter skapelsen 2015 av de ryska flyg- och rymdstyrkorna (RF Aerospace Forces), som inkluderade landets flygvapen, började semestern firas som dagen för de ryska flyg- och rymdstyrkorna. Det ryska flygvapnet har funnits i mer än ett sekel, och under denna tid har det lyckats gå igenom en härlig militär väg. Idag anses de ryska flyg- och rymdstyrkorna vara en av de mäktigaste i världen.
För 106 år sedan, den 12 augusti 1912, genom kejsar Nicholas II: s förordning, bildades tillståndet för luftfartenheten vid generaldirektoratet för generalstaben i landet. Detta är utgångspunkten i det ryska flygvapnets historia.
Militära piloter firade inte alltid sin semester på denna dag; under en lång tid har datumet för firandet ändrats många gånger. Så, 1924, genom Frunzes beslut, skjutades firandet av flygvapendagen upp till 14 juli. Och 1933 hade Stalin redan skjutit upp datumet för firandet till den 18 augusti. Samtidigt fick flygvapendagen i Sovjetunionen status som helgdag. Detta påverkades av framgångarna i utvecklingen av flygindustrin i den unga sovjetstaten.
I framtiden ändrades datumet för firandet flera gånger. De återvände slutligen till datumet den 12 augusti 2006, då Rysslands president Vladimir Putin, med hänsyn till det historiska förflutna, undertecknade ett dekret "Om inrättandet av yrkeshelger och minnesvärda dagar i Ryska federationens väpnade styrkor."
Militärflyget i vårt land har en härlig och lång historia. Det var den ryska militärpiloten Pjotr Nikolajevitsj Nesterov som lade grunden för aerobatik, för första gången i historien som utförde det komplexa elementet i "slingan", i Ryssland kallas denna figur av komplex aerobatik ibland Nesterovs slinga. Piloten demonstrerade sina färdigheter den 27 augusti (9 september) 1913 i Kiev över Syretsky -fältet. Nesterovs stora förtjänst var att han var den första som använde hissen på en flygplansvinge för att utföra manövrer inte bara i det horisontella, utan också i det vertikala planet.
Pyotr Nikolaevich Nesterov
Rysk militärflyg fungerade bra under första världskriget. Trots att den ryska industrin då släpade efter andra staters militärindustri och ryska militära piloter kämpade främst med utländska tillverkade flygplan, var det i Ryssland 1915 som ryska designers skapade världens första seriella flermotoriga bombplan "Ilya Muromets ", och även ett specialiserat jaktplan för att följa med honom. För sin tid var den fyrmotoriga bombplanen "Ilya Muromets" ett unikt flygplan, som satte ett antal rekord för bärighet, tid och maximal flyghöjd.
I sovjettiden ägnades ännu mer uppmärksamhet och ansträngningar åt utvecklingen av den militära luftfarten. Alla var väl medvetna om att luftfarten i framtida strider skulle visa sig fullt ut. Under förkrigstiden skapades ett stort antal utmärkta stridsflygplan som sattes i massproduktion i Sovjetunionen, bland dem var det berömda Il-2 "flygvagnstank" -flygplanet, det lättmanövrerbara jaktflygplanet Yak-1 och dykbombaren Pe-2.
Under hela det stora fosterländska kriget visade sovjetiska militära piloter massiv hjältemod och gjorde ett stort bidrag till den gemensamma segern. Totalt utbildades 44 093 piloter i landet under krigsåren, varav 27 600 dödades i aktion: 11 874 stridsflygare, 7 837 anfallspiloter, 6 613 medlemmar i bombplan, 689 hjälpljuspiloter och 587 spaningspiloter. Under krigsåren utförde mer än 600 sovjetiska piloter flygbaggar, deras exakta antal är fortfarande okänt. Dessutom föll mer än 2/3 av alla lufttoppar under de första åren av kriget - 1941-1942. Våra flyg ess Ivan Kozhedub (62 segrar) och Alexander Pokryshkin (59 segrar) blev också de mest effektiva jaktpiloterna under det stora patriotiska kriget och andra världskriget. För sina bedrifter på himlen fick de tre gånger titeln Sovjetunionens hjälte.
Under efterkrigstiden var huvudriktningen för landets flygvapenutveckling övergången från kolvflygning till jetflygning. Arbetet med det första jetflygplanet började i Sovjetunionen 1943-1944, och ett sådant flygplan gjorde sin första flygning i mars 1945. Under flygprov uppnåddes en flyghastighet över 800 km / h. Den 24 april 1946 tog det första sovjetiska seriella jetflygplanet, jaktplanerna Yak-15 och MiG-9, mot himlen. Den massiva användningen av jetflygplan började 1947-1949, då seriella MiG-15 och La-15 jetflygplan med svept vinge dök upp, liksom den första sovjetiska frontlinjebombern med Il-28 turbojetmotorer.
I början av 1980 -talet började flygplan av den fjärde generationen komma i tjänst med flygvapnet, som kännetecknades av en betydande förbättring av manövrerbarhet och flygprestanda. Regementen började ta emot moderna Su-27-, MiG-29- och MiG-31-krigare, Su-25-attackflygplan och världens största strategiska supersoniska Tu-160-bombplan. Samtidigt är fjärde generationens flygplan-MiG-29, Su-27, MiG-31, skapade med beaktande av Sovjetunionens avancerade prestationer inom vetenskap och teknik, fortfarande i tjänst med det ryska flygvapnet. Det befintliga grundarbetet möjliggjorde modernisering av dessa flygplan, liksom för att skapa nya modeller av 4+ generationen på deras bas, som utgör grunden för RF -flygvapnets flotta vid denna tidpunkt.
Numera är det ryska flygvapnet en gren av militären, som ingår i Ryska federationens flyg- och rymdstyrkor. Det ryska flygvapnet är utformat för att avvärja aggression i luftfären och skydda kommandoposterna på de högsta nivåerna av militär och statlig administration, administrativa och politiska centra i landet, industriella och ekonomiska regioner, de viktigaste objekten för ekonomin och infrastrukturen i Ryssland och grupperingar av trupper (styrkor) från luftangrepp; förstörelse av fiendens mål och trupper med både konventionella och kärnvapen; luftfartsstöd för stridsoperationer av trupper (styrkor) av andra slag och grenar av trupper.
Militär luftfart fortsätter att utföra ett mycket brett spektrum av uppgifter: skydd och patrullering av landets luftgränser; transport av trupper, vapen och militär utrustning; landningsenheter. Dessutom är de ryska flygvapnets besättningar regelbundet engagerade i särskilda uppgifter, till exempel att tillhandahålla flygpatruller, evakuera offer för nödsituationer och naturkatastrofer, släcka stora skogsbränder och lösa många andra uppgifter. Som en del av stridsträning utarbetar flygvapnets flygpersonal olika frågor och uppgifter för att avvärja en potentiell fiendes aggression och tillhandahålla luftskydd för markstyrkor. Inte en enda stor rysk militärövning klarar sig utan deltagande av flygvapnet nuförtiden.
Sedan 2015 har ryska militära piloter, på begäran av de officiella myndigheterna i Syrien, genomfört stridsuppdrag i Syrien som en del av en militär operation mot terrorgruppen Islamiska staten (Islamiska staten (IS) är en terrorgrupp förbjudet i Ryssland).
Nya moderna hot och utmaningar som det ryska flygvapnet står inför idag kräver deras modernisering och förnyelse. Under de senaste åren har denna process varit särskilt aktiv. Enligt information från öppna källor består flygplansflottan i det ryska flygvapnet för närvarande av mer än 800 krigare (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 och MiG-31), cirka 150 attackflygplan (Su -24 och Su- 34), cirka 200 attackflygplan (Su-25), samt 150 träningsflygplan (inklusive Yak-130), cirka 70 strategiska bombplan (Tu-95 och Tu-160), mer än 40 långa -range Tu-missil bombplan 22M3.
Den 12 augusti gratulerar Voennoye Obozreniye alla militära piloter, både aktiva och veteraner, till deras professionella semester - Air Force Day!
