Urals fördelar
Förmodligen på det andra steget i dödlighet efter Grad, Damba och Prima multipelrakettsystem är Uraler med ZU-23-2 automatiska kanoner installerade i ryggen. För första gången talades det om behovet av deras utseende i Afghanistan, och deras verkliga storhetstid väntade under konflikten i den tjetjenska republiken. Samtidigt var det motorhuven Ural som var bättre lämpad för detta ändamål än någon annan teknik. För det första gav layouten med förarhytten bakom framaxeln, till skillnad från KAMAZ, en avsevärd fördel vid undergrävning under framhjulet. För det andra gjorde "Ural" -massan det möjligt att motstå rekylen från långvariga volleyer av ett parat 23-millimeter artillerifäste i vilken vinkel som helst till fordonets längdaxel utan problem. ZIL-131 konverterades också till hemmagjorda gantrucks, men på grund av sin mindre storlek och vikt var den underlägsen Ural i mångsidighet.
Vanligtvis avlägsnades ZU-23-2 från hjulsdrivningen och fästes på lastbilen av styrkorna hos militära reparationsenheter. Denna modifiering av "Ural" var inte standard i den ryska armén. På grund av bristen på stridsvagnar och andra pansarfordon för att eskortera pelarna för att bevaka militärkommandantens kontor var det just sådana improviserade självgående artilleriinstallationer som tilldelades. Lokala strider om kommunikation har blivit ett verkligt problem för vanliga militära formationer runt om i världen, och Ryssland är inget undantag. I de tjetjenska krig var upp till 40-60% av personalen och militär utrustning inblandad just i kampen mot militanter längs rörelserna för många kolonner. Vanligtvis rörde sig säkerhetsutrustning (stridsvagnar, pansarvagnar och infanteri stridsfordon) i en konvoj var 5-10: e fordon, med tanke på den höga trafiken, räcker inte sådan specialutrustning. Därför förgiftade de Ural med luftvärnsinstallationer i lastutrymmet som stöd-de var ofta de enda beväpnade fordonen i kolumner med 5-10 transporter.
Gantraki orsakade förresten med sin orkan eld inte bara betydande skada på fienden, utan fungerade också som ett psykologiskt vapen. Vanligtvis var ett par ZU-23-2 volleyer i fiendens riktning tillräckligt för att banditgruppen skulle lämna sina positioner. Fördelen med sådana mobila vapenfästen var den relativt låga kostnaden och den höga eldkraften som översteg den för pansarbaserade personbilar och infanteri stridsfordon. Samtidigt talade statistiken om förluster om bristen på seriösa reservationer om förlusternas höga effektivitet. Detta berodde till stor del på att luftvärnskanoner kunde arbeta på mål på ett ganska allvarligt avstånd från fienden och det var svårt att genomföra riktad återvändande eld med handeldvapen. Samtidigt, om fienden närmade sig på avstånd av riktad eld från ett maskingevär eller ett gevär, förstördes han i de flesta fall av besättningen ZU-23-2. (Det är ingen slump att inom en snar framtid kommer fabriks -gantrucks baserade på Ural- och KamAZ -lastbilar att dyka upp i den ryska armén - beslutet att anta sådan utrustning fattades på grundval av syrisk stridserfarenhet.) En utmärkt "antimaterial" -effekt av 23 mm kanonen upptäcktes också här. en lavin av skal för att förstöra olika shahidmobiler, gantruck-jeepar och annan improviserad terroristutrustning.
Sedan Afghanistans dagar har huvudkravet för utformningen av Ural-gantraks varit installationen av en tvillingkanon på ett sådant sätt att eldvinkeln på det bakre halvklotet var minst 180 grader. I den främre delen av kroppen, ungefär en tredjedel av dess längd, fanns en skåpbil med en presenning öppen bak. Den förvarade verktyg, reservdelar, väskor, ammunition och madrasser för personal att vila. Besättningen bestod vanligtvis av en befälhavare, en förare och två eller tre besättningsnummer. Naturligtvis krävs ett sådant mobilt pistolfäste, öppet för alla vindar, åtminstone en lokal reservation. För att göra detta, på framsidan, var kroppen skyddad med tjocka stålplåtar eller, om det fanns en sådan möjlighet, luckor eller fragment av rustning av trasig utrustning. Även kroppspansar, som hängdes på ryggarna på sätena och framför skytten användes. De försökte också förstärka kroppens sidor med stålplåtar, tjocka brädor, sandsäckar och ibland även skrotskenor.
Ural byter motor
Efter att ha beskrivit artilleriinstallationerna baserade på "Ural" ombord, är det värt att återvända till början av 90-talet, när en motoranläggning brann ner i Naberezhnye Chelny och en transportör gick upp i Miass på grund av brist på kraftenheter. Som redan nämnts i de tidigare delarna av cykeln bestämde UralAZ-ingenjörer att installera en YaMZ-236M2-dieselmotor under huven på en lastbil. Denna motor var en V-formad 6-cylindrig och 30 hk. med. var svagare än sin föregångare från KamAZ. Samtidigt passade luftfiltret, på grund av motorns storlek, inte in i motorrummet på "Ural" och måste tas ut på högerkanten - detta var en karakteristisk skillnad mellan de nya bilarna med index 4320-10. Kraft-till-vikt-förhållandet för sådana fordon minskade naturligtvis och som ett alternativ började lastbilar utrustas med 8-cylindriga 15-liters YaMZ-238M2 dieselmotorer med en kapacitet på 240 hk. med. Motorn var större än KamAZ-740; Uralns näsa måste förlängas under dess dimensioner, vilket något förändrade fordonets ursprungliga harmoniska utseende. Från det ögonblicket fick alla bilar i familjen 4320 en karakteristisk långsträckt motorhuv, för vilken de förtjänade bar smeknamnet "Krokodiler".
Den sexcylindriga YaMZ-motorn passade perfekt till den nya lättviktsmodifieringen "Ural-43206", där en bakaxel dockades. Denna lastbil, som började livet på löpande band 1996, var avsedd för gränstrupperna och skulle ersätta den åldrande GAZ-66. Den tvåaxlade "Ural" är ett dynamiskt fordon (hastighet upp till 85 km / h), kännetecknas av dess relativt höga effektivitet och kostar militärbudgeten mindre pengar. Avlägsnandet av axeln gjorde det dock möjligt att placera högst 4, 2 ton i kroppen, vilket dock var tillräckligt för gränsvakterna.
Ural bär rustning
"Ural", som en av de mest krigförande lastbilarna i den sovjetiska armén, var den första som försökte med rustning. Detta hände under fientligheterna i Afghanistan och omfattade skydd av fordonets vitala komponenter: hytten, karossen, motorrummet och bränsletankarna. Till en början var lokala reparationsenheter anslutna till detta, men senare monterades rustningen redan i Miass själv, i 21 forskningsinstitut och ett antal andra närliggande militära fabriker.
Uralernas pansarlogik, utvecklad i Afghanistan, genomgick inga speciella förändringar under det första tjetjenska kriget - likväl var individuella delar av fordonet pansrade lokalt. Men redan i augusti 1999, med början av den andra kampanjen, förändrades situationen. Nu försvarades”Uralerna” hos de interna trupperna och försvarsministeriet på ett nytt sätt. Full pansarning av huven och cockpit blev typisk, med installation av små skottsäkra glasblock istället för standard vindrutan. En pansarbox med öppen topp med kryphål från BTR-60PB installerades i karossen, ofta skyddad av den tredje eller fjärde bokningsklassen. In- och utgång från en sådan pansarmodul utfördes genom de bakre svängdörrarna, och det öppna taket gjorde det möjligt att skjuta över sidorna. Det är anmärkningsvärt att Rysslands inrikesministerium var mycket mer seriös om att boka Uralov än i armén.
Först var cockpiten fullt pansrad och ofta utrustad med en befälhavarlucka i taket. Samtidigt var rustningen tjockare (upp till femte bokningsnivån) än i arméfordon. Hur kan detta förklaras? De inre trupperna kunde inte skryta med att ha tunga pansarfordon, och det var ofta problem med lätta. Och ibland var de tvungna att kämpa på samma nivå som arméförband med en välutbildad och utrustad fiende. Det var därför de inre trupperna var mycket mer uppmärksamma på rustning av hjulfordon. Naturligtvis påverkade detta i slutändan negativt resursen för de överviktiga "Uralerna", men effektiviteten av sådana lösningar har upprepade gånger bevisats i stridsförhållanden. Värmebalansen hos motorerna, som, låst i en tjock pansarlåda, ofta överhettades och misslyckades i förtid, beaktades inte alltid under Ural -bokningsprocessen. Förutom tjockare rustning var de skyddade modulerna i kropparna hos de "Ural" interna trupperna utrustade med pansarade dubbelglasfönster.
I armémodifieringarna av de skyddade Uralerna kunde prioritet ges inte till tjock rustning utan till bibehållande av bärighet, eftersom Ural var inblandad i transport av ammunition och annan militär utrustning. I allmänhet, under den andra tjetjenska kampanjen, gjordes Uralerna till riktiga pansarbärare, som kostar mycket mindre än traditionella, och har också obestridliga fördelar: förmågan att transportera personal ganska bekvämt, hög rörlighet, mångsidighet och bärförmåga. Känslan av en relativt billig pansarbil av detta slag var de moderna "Ural Federal-42590" och "Federal 93". I den andra ytterligheten när det gäller kostnad är den explosionssäkra Typhoon-U. Den moderna ryska armén förstår behovet av att beväpna majoriteten av hjulfordon, och familjen Ural ligger i framkant här.
