Av ryska väpnade styrkers intresse skapas en mängd olika fordon och fordonsutrustning. Ett av dessa projekt utvecklas på Tekhnika Design Bureau och heter Sarmat. Dess uppgift är att skapa ett lätt specialfordon som kan transportera soldater eller små laster på olika rutter. Erfarna "Sarmatians" har redan testats och till och med visats för allmänheten.
Tre projekt
Framväxten av projekt av "Sarmat" -familjen är direkt relaterad till de senaste årens händelser. Erfarenheterna från olika operationer har visat att de väpnade styrkorna, tillsammans med annan utrustning, kräver lätta fordon med hög rörlighet och manövrerbarhet. Denna teknik kan säkerställa olika avdelningar under olika förhållanden.
För att lösa detta problem vände försvarsministeriet till Moskva designbyrå "Tekhnika". Byrån fick ett allmänt tekniskt uppdrag och började räkna ut det framtida arméfordonets utseende. Trots tillgången på tekniska specifikationer genomfördes utvecklingen på bekostnad av designorganisationen.
Det första resultatet av det nya ROC var projektet för terrängfordonet Sarmat-1. I detta projekt bestämde de sig för att bara göra beredning av designdokumentation. Försvarsministeriet fick bekanta sig med det och justerade uppgiften för lovande utrustning. I detta skede uppträdde nya krav när det gäller egenskaper, liksom en klausul om användning av endast inhemska komponenter.
I enlighet med de nya kraven gjordes "Sarmat-1" om, vilket resulterade i projektet med ett lätt specialfordon LSTS-1943 "Sarmat-2". Den här gången byggdes och testades en experimentell teknik. Dessutom visades prototypbilen för allmänheten på armén-2018-utställningen. Enligt testresultaten för prototypen ändrades projektuppdraget igen.
Den nya versionen av den tekniska uppgiften implementerades i form av produkten LSTS-1944 "Sarmat-3". Denna maskin är större och tyngre än sin föregångare, men har en ökad nyttolast och skiljer sig åt i andra egenskaper. Den första demonstrationen av ett sådant terrängfordon ägde rum på armén-2019-utställningen.
Enligt tillgängliga data testas nu "Sarmat-3" på en testplats. Maskinen måste visa sina egenskaper och kapacitet, varefter militären bestämmer dess framtid. OKB "Tekhnika" uttryckte förtroende för testernas framgång. De exakta uppgifterna om inspektionernas framsteg är dock ännu inte tillgängliga.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Den första prototypen i den nya familjen byggdes enligt det andra projektet-LSTS-1943 eller "Sarmat-2". Detta projekt erbjuder ett lätt tvåaxlat fyrhjulsdrivet fordon med gott om möjligheter att transportera gods eller installera vapen. Samtidigt utmärks maskinen av en viss enkelhet och behöver inte särskilt komplexa komponenter. Det hävdas att en sådan design, bland annat, är mycket underhållbar.
Det lätta fordonet är tillverkat enligt motorhuvens layout med en central hytt och ett bakre lastutrymme. Cockpiten är öppen. Längd - 3, 8 m, bredd 1, 8 m, höjd - 2 m. Bruttovikt - 2100 kg med en lyftkapacitet på 600 kg.
Drivenheten är byggd på basen av en VAZ-2123 105 hk bensinmotor. Transmissionen inkluderar mellanaxlar och tväraxlar med blockering. Chassit är byggt på axlar med fjädring. Bilen utvecklar en hastighet på 130 km / h på motorvägen, 4x4 -hjularrangemanget ger rörelse över grov terräng.
Sarmat-2 cockpit rymmer fyra krigare med vapen. I stället för ett fast tak använder maskinen stötfångare. De kan också användas för att installera ett eller annat infanterivapen. Först och främst är det möjligt att installera befintliga maskingevär av normal och stor kaliber, men möjligheten att använda andra vapen är inte uteslutet.
Det är känt att LSTS-1943-bilen under testerna visade ganska hög prestanda, men dess förmåga passade inte helt till kunden. Uppdragsvillkoren reviderades för att öka de viktigaste egenskaperna.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Enligt det ändrade uppdraget utvecklades projektet LSTS-1944 "Sarmat-3". Den allmänna arkitekturen för en sådan maskin förblev densamma, men en del av designfunktionen ändrades, vilket ledde till en ökning av ett antal parametrar. Så bilen blev större och tyngre och ökade samtidigt bärigheten. Längden på "Sarmat -3" har vuxit till 3, 9 m, bredd - upp till 2 m. Bruttovikt - 3,5 ton med en lyftkapacitet på 1,5 ton.
Baserat på testresultaten från det tidigare terrängfordonet begärde kunden att kraftverket skulle ändras. Bensinmotorn fick bytas ut mot en dieselmotor. Tyvärr produceras inte denna typ av motorer med den erforderliga uppsättningen egenskaper i Ryssland, och därför tvingades OKB "Tekhnika" att använda en kinesiskt tillverkad motor på 153 hk. Det är inte klart hur detta problem kommer att lösas i framtiden.
Med den tillgängliga importerade motorn visar LSTS-1944 högre köregenskaper. Så maxhastigheten på motorvägen ökade till 150 km / h. Kraftreserven är 800 km. Mobilitet i grov terräng säkerställs av en bra chassidesign och förblir densamma.
Flera karosskonfigurationer erbjuds med olika användningsområden för tillgängliga volymer. På grund av detta kan maskinen installeras från 2 till 8 platser. I synnerhet kan karossens baksida användas för montering av säten eller för montering av lastutrymme. Bevarade enheter för installation av olika vapen.
Utmaningar och framtidsutsikter
Lätta specialfordon "Sarmat" är utformade för att utrusta olika enheter som har särskilda krav på deras utrustning. I ett antal situationer behöver specialstyrkor från de väpnade styrkorna eller andra strukturer inte pansarfordon, utan lätta och mobila fordon med erforderlig bärighet och några vapen.
Terrängfordon av typen "Sarmatov" kan användas i alla situationer när en snabb överföring av människor och last krävs till ett visst område i vilken terräng som helst. Dessutom kan de användas vid räder på fiendens bakre linjer eller i operationer i specifika teatrar. Till exempel, i de syriska händelserna, visar inte bara pansarfordon sig bra, utan också lätta modeller.
Hittills har flera typer av lätta transporter för specialstyrkor och andra strukturer utvecklats i vårt land på en gång. En av de sista i denna riktning är två prover av familjen "Sarmat". Nu genomgår LSTS-1944 "Sarmat-3" de nödvändiga testerna, enligt vilka kunden kommer att dra slutsatser.
Utvecklingsorganisationen tror att den tredje versionen av terrängfordonet kommer att klara av kontrollerna. Faktum är att den ursprungliga "Sarmat-1" omarbetades två gånger avsevärt med hänsyn till kundens krav och nu mest sannolikt uppfyller arméns behov så mycket som möjligt. I sin nuvarande form kan LSTS-1944-fordonet bära en hel avdelning med vapen och last, samt stödja den med eld.
Situationen med motorerna är dock oklar. Den erfarna "Sarmat-3" är utrustad med en importerad dieselmotor, vilket kan kräva byte. Hur detta problem kommer att lösas är okänt. Kanske tillåter försvarsministeriet att byta ut dieseln mot en bensinmotor. Scenarier med början på utvecklingen av den nödvändiga motorn eller med minskning av kraven för projektet är också möjliga. I alla fall kräver frågan om motorn en lösning - utan detta kommer Sarmat -3 -projektet att möta de allvarligaste problemen.
I allmänhet, utan att ta hänsyn till motorns faktiska problem, ser projekten "Sarmat-2" och "Sarmat-3" intressanta och lovande ut. En sådan teknik behövs verkligen av de ryska maktstrukturerna, och inom överskådlig framtid kan den gå i serie. Men för detta måste du först lösa de befintliga problemen, samt genomföra tester och felsökning.
Arbetet med Sarmat -familjen med lätta fordon har gått tillräckligt långt och gett några av de önskade resultaten, vilket är anledning till optimism. På grund av vissa svårigheter är dock projektets framtid fortfarande inte helt klar. Förmodligen kommer det att avgöras inom en snar framtid.
