Falsk blygsamhet
Som ni vet, i den triun kombination av rörlighet, rustning och eldkraft, är det omöjligt att uppnå en hög utveckling av alla parametrar tillsammans. Man kan bara famla efter den optimala punkten. Men om du offrar en av parametrarna kan resten öka många gånger. Det var enligt detta recept som den multifunktionella flygbilen byggdes, som fortfarande kallas förkortningen MAA. Detta är nästa generation av en stridsvagn, helt utan bokning, men på grund av betydande lättnad kan den höghastighets rallyattacker och installation av tunga vapen. På många sätt är MAA den äldre brorsan till den allmänt annonserade vagnen "Chaborz", utvecklad på order av Russian Special Forces University i staden Gudermes. "Chaborz" kan faktiskt transportera endast utrustade soldater, vilket allvarligt begränsar dess stridsförmåga mot en välbeväpnad fiende. Utvecklaren av MAA skapade inledningsvis bilen enligt den civila bilindustrins mönster, vilket gjorde det möjligt att skapa ett tillräckligt mångsidigt fordon som kan bära ett brett spektrum av vapen. Förresten, det finns ingen officiell information om utvecklaren, men det finns all anledning att misstänka att detta är Scientific Research Institute of Communication and Control Systems (NIISSU). På företagets webbplats, som har ett mycket avlägset förhållande till bilindustrin, finns det ett mycket roligt avsnitt: "Aerob bil". Kanske ville de förkorta den långa "flygbilen", men i slutändan visade det sig vara en referens till biologiska organismer som kräver molekylärt syre för att fungera. Skisserna av den "aeroba" bilen från NIISSU som läggs ut på webbplatsen liknar mycket MAA-bilen, som allmänheten först träffade på armén-2020-forumet och de strategiska övningarna i Kaukasus-2020.
Utformningen av det multifunktionella luftburna fordonet är baserat på en solid ram, dessutom förstärkt med en rullbur. Vagnens små dimensioner förklaras av möjligheten att transportera maskinen ombord på Mi-8 AMTSh-helikoptrarna. MAA: s uppenbara enkelhet bedrar. Till exempel en oberoende fjädring som kan ändra markfrigången från 320 mm till 120 mm. Detta är inte nödvändigt för att sänka vagnens siluett, utan för smidig lastning i helikopterns trånga lastutrymme. I det maximala fjädringsläget kommer en ganska squat -bil att kunna övervinna relativt små stötar. I fjädringens mellanläge är markfrigången 270 mm. En fyrcylindrig turbodiesel ZMZ med en kapacitet på 142 hk valdes som kraftverk. med. och en arbetsvolym på 2, 3 liter. Enligt utvecklarna kan en bil som väger mer än 1,2 ton accelerera till 150 km / h, samtidigt som den får de första hundra på 8, 2 sekunder. Om du fortfarande kan tro på värdet på maxhastigheten måste en så snabb acceleration av MAA kontrolleras.
Oklarheten bringas in av skylten, som var belägen nära bilen som visades på "Army-2020". Det är inte klart till slutet: 1200 kilo är egenvikt eller bilens vikt med full last. Om möjligt, ta ombord fem utrustade krigare, även de med en stor kaliber maskingevär, troligen en tyngd. I detta fall kan den totala massan nås redan till två ton, och den angivna hastigheten kommer att vara extremt tveksam. Men med en förare och utan vapen kommer MAA att kunna kringgå några Vesta, Rio eller Solaris vid trafikljus. Utvecklarna hävdar att som ett alternativ till en manuell växellåda kan en automatisk växellåda installeras på MAA. Detta är naturligtvis ett bestämt plus: föraren kommer att kunna köra bilen med en hand i händelse av skada. Men nu i den inhemska bilindustrin finns det ingen automatisk växellåda av egen design av denna klass, så antingen en utländsk analog eller den delvis lokaliserade i Ryssland -versionen kommer att monteras på MAA. I båda fallen kommer försvarsdepartementet sannolikt att hamna med en sådan lyx i en vagn för de luftburna styrkorna.
Mångsidig nyhet
Vid Army-2020 förenades IAA i två ansikten. I en version, kallad MAA-OP, installerades Kornet anti-tank missilsystem på fordonet, och i den andra Sani 120 mm mortel, som knappt kunde passa in i lastutrymmet på den smala vagnen. Ingenjörerna lyckades skapa en verkligt formidabel stridsenhet som kan lyfta och leverera känsliga dolkangrepp bakom fiendens linjer. Den självgående murbruk, förutom fyra soldater, bär med sig en ammunitionslast på 24 minuter. I samordning med den självgående anti-tank "Cornets" kommer luftburna, spanings- och specialstyrkorna vid IAA att kunna mycket. Om du fokuserar på webbplatsen för den påstådda utvecklaren NIISSU, kommer maskinen att erbjudas kunden i ytterligare fem versioner, utöver de som beskrivs ovan. Antag en transport 6-sits MAA, en ambulans för en liggande sårad, en last 2-sits, ett tekniskt fordon och ett spaningsfordon för fyra soldater av specialstyrkor.
Visas på "Army" MAA-OP kan dessutom utrustas med ett cirkulärt torn med en stor kaliber "Kord"-just denna maskin förväntas bli den mest populära i armén. Dessutom är vagnen utrustad med ett sidotorn med en PKM, från vilken den främre passagerarkämpen skjuter. Denna bil som strömmar med vapen är delvis utrustad med enheter från Ulyanovsk Automobile Plant. En närmare titt kommer att märka den bakre belysningsutrustningen från UAZ-3151 och tillbehören till den spartanska interiören från mer moderna bilar från Ulyanovsk. MAA har fyrhjulsdrift, vinsch, oberoende fjädring och ganska seriös geometrisk längdåkning. Maskinens stora bas förstör bilden totalt, vilket minskar maskinens kapacitet när man övervinner oegentligheter.
Men vid Kavkaz-2020-övningarna blinkade flera barnvagnar med kort axelavstånd och stilistiska skillnader från bilen som presenterades på forumet i Kubinka. Uppenbarligen är dessa förenklade och lätta MAA, avsedda för tre besättningsmedlemmar och installationen av Kornet ATGM. Det är fullt möjligt att en typisk stridsenhet för luftburna styrkor på sådana vagnar visades vid övningarna. De bestod av fyra "tankmördare" med kort bas och ett kommandofordon med fyra platser med ett tungt maskingevär. I en video som är utbredd på Internet är det den korta MAA som störtar ner i lastrummet på helikoptern. Det finns ännu ingen information om hur bra den långa versionen passar.
Historien om uppkomsten av ett multifunktionellt flygfordon i mediarummet illustrerar perfekt alla stadier av försvarsministeriets bedömning av nya typer av vapen. Inledningsvis presenteras kunden för nya artiklar på arméforumet, sedan testas de bästa proverna i övningar och sedan i stridsförhållanden i Syrien eller Nordkaukasus. Därför, inom en mycket nära framtid, bör vi förvänta oss nya informationsskäl från ett mångsidigt flygfordon. Kanske kommer de äntligen att besluta om utvecklaren.
