Den 11 november på ThyssenKrupp Marine Systems-anläggningen i den tyska staden Kiel ägde en högtidlig ceremoni av överlämning av huvudkorvetten av typen Sa'ar-6 till kunden, representerad av den israeliska flottan, rum. Inom en snar framtid kommer detta fartyg att göra övergången till en ny bas, ta emot de återstående elektroniska systemen och vapnen och sedan gå in i flottans stridsammansättning.
Resultatet av samarbete
Den israeliska marinen antog planer på att bygga en serie om fyra korvetter med guidade missilvapen i mitten av tiondelarna. I maj 2015 tecknades ett internationellt kontrakt för utvecklingen av Saar-6-projektet och efterföljande konstruktion av fartyg. Tyska och israeliska företag var inblandade i arbetet.
Enligt villkoren i kontraktet baserades Saar-6-projektet på det befintliga tyskutvecklade Braunschweig-missilkorvettprojektet. Det borde ha ändrats i enlighet med kraven från den israeliska flottan. Förbättringar påverkade främst sammansättningen av elektroniska och missilvapen. Den israeliska sidan ville använda system och vapen för egen produktion, vilket gav en hög grad av förening med andra modeller av marinen.
Huvudentreprenörerna var tyska företag ThyssenKrupp Marine Systems och German Naval Yards Holdings. De ansvarar för att bygga fartyg och installera allmänna fartygssystem. Israeliska företag Elbit Sistems, Rafael och IAI anförtrotts utvecklingen och leveransen av enskilda system och vapen. De kommer att behöva bära ytterligare utrustning på fartyg innan tjänsten startar.
Som i vissa andra gemensamma projekt betalade Israel och Tyskland gemensamt för arbetet. Konstruktionen av huvudkorvetten kostade 1,8 miljarder kronor (cirka 430 miljoner euro). Två tredjedelar av detta belopp tilldelades av den israeliska sidan, och en tredjedel subventionerades av Tyskland.
Byggfunktioner
Ledarfartyget, pr. Saar-6, lades ner vid fabriken i Thyssen-Krupp i februari 2018. I maj 2019 fick det namnet Magen och sjösattes. Efter avslutad konstruktion togs korvetten ut för havsförsök. Dessa händelser drog ut på tiden, men den 11 november 2020 överlämnades fartyget till kunden. På "Magen" sänkte de den tyska flaggan, under vilken den testades, och höjde den israeliska.
Det är märkligt att medan fartyget inte har standard elektronisk utrustning och vapen, testerna utfördes enligt ett förkortat program. Nu måste "Magen" göra övergången till Israel, där alla återstående system för lokal produktion kommer att installeras. Först därefter kommer korvetten att accepteras i marinen. Det förväntas att detta kommer att ske under de första månaderna av 2021. Enligt uppgift, den 12 november, lämnade fartyget Kiel och åkte till Israel.
2015 års kontrakt föreskriver konstruktion av fyra fartyg av en ny typ. Arbetet med de kommande tre korvetterna har börjat och är fortfarande i ett tidigt skede, men kommer att vara klart inom överskådlig framtid. Den andra "Saar-6" i ofullständig form är planerad att överlämnas till kunden i juli 2021, och den tredje och fjärde kommer att gå till Israel i slutet av hösten. De kommer att kunna starta tjänsten redan 2022.
Braunschweig för Israel
Sa'ar-6-projektet är baserat på tyska Braunschweig och behåller ett antal funktioner. Det befintliga skrovet och överbyggnaden med karakteristiska konturer med ett minsta antal utskjutande element, kraftsystem och en del av allmänna fartygsanläggningar används. Korvetten för Israel, liksom basmodellen, har en längd på 90 m och en total förskjutning av mer än 1900 ton.
Kraftverket är byggt på två MTU 20V 1163 TB 93 dieselmotorer med en effekt på 9920 hk. varje. Framdrivning tillhandahålls av två propellrar med variabel stigning. Fartyget har en hastighet på upp till 26 knop; räckvidd - 4 tusen sjömil. Ger möjlighet att arbeta i när- och fjärran havszonen.
På kundens begäran måste korvetterna av den nya typen bära ett antal israeliskt utvecklade system. Så det huvudsakliga sättet att granska och söka efter mål är EL / M-2248 MF-STAR typ AFAR-radar från IAI. Den innehåller fyra antennark installerade på överbyggnaden. Det finns information om utbyte av element i stridsinformations- och kontrollsystemet, brandkontrollanordningar och andra medel. Dessutom införs elektronisk krigföring för israelisk produktion.
Ett OTO Melara 76/62 Super Rapid artillerifäste är monterat på däcket framför överbyggnaden. Fartyget tar också emot två Rafael Typhoon-stridsmoduler med 25 mm kanoner. Det finns 324 mm torpedorör.
IAI Gabriel V-fartygs missilsystem blir det viktigaste slagvapnet för Saar-6. I den centrala delen av korvettens överbyggnad finns en uppskjutningsram för 16 sådana missiler. Anti-flygplan och missilförsvar tillhandahålls av Barak-8-komplexen med 32 missiler och C-Dome (marinversionen av det landbaserade Kipat Barzel) med 20 missiler.
I överdelen av överbyggnaden finns en hangar för att transportera en helikopter. Den israeliska marinen har för närvarande Atalef-helikoptrar (Eurocopter AS-565), och den amerikanska SH-60F förväntas levereras i framtiden. Båda typerna av fordon är kompatibla med korvetthangaren.
Möjligheter och utmaningar
Således har en korvett av typen "Saar-6" bred stridsförmåga och kan försvara sig själv eller andra föremål, samt leverera strejker. Luftfartygsmissiler tillåter attackerande ytfartyg på avstånd på minst 200-250 km, torpeder ger försvarsskydd mot ubåtar, och med hjälp av luftförsvarssystem kan du bekämpa olika luftmål, från flygplan till ostyrda missiler på avstånd upp till 80-100 km. Artillerisystem kommer att ge försvar och attacker i närområdet.
Korvetter kommer att ingå i den israeliska marinens styrsystem. Dessutom föreslås att integrera dem i konturerna av det nationella luftförsvarets missilförsvarssystem. Fartyg med C-Dome-missilsystemet fungerar tillsammans med markbaserade prototyper, utbyter data och bidrar till att förbättra försvarets effektivitet.
Sa'ar-6-fartygens uppdrag kommer att vara att patrullera östra Medelhavet. Där kommer de att kunna lösa problemet med att skydda kusten och den exklusiva ekonomiska zonen i Israel. Att skydda EEZ är särskilt viktigt eftersom det producerar olja och naturgas, strategiskt viktiga resurser som ger 80% av landets energibehov.
Situationen i regionen är fortfarande svår och nya hot dyker upp. Israel tvingas svara på dem, inkl. genom konstruktion och driftsättning av nya krigsfartyg med högsta möjliga potential. De fyra Saara-6s, som arbetar tillsammans med andra ytfartyg, kommer att kunna ge en tillräcklig skyddsnivå för kritiska områden från alla moderna hot.
Väntar på skydd
Med alla sina fördelar har fartyg av typen Sa'ar -6 fortfarande en stor nackdel - de saknas i den israeliska marinens stridsstyrka. Huvudkorvetten byggdes, testades och överlämnades till kunden, men han måste fortfarande flytta till basen, installera elektroniska system och vapen, etc. Först därefter, inte tidigare än första halvåret 2021, kommer han att kunna gå in i sin första militärtjänst.
Sedan kommer tre andra fartyg att genomgå liknande processer och händelser, och hela serien av korvetter kommer att vara i drift tidigast 2022. Därefter kommer den israeliska flottan, som använder befintliga och nya fartyg av olika slag, att kunna stärka sin närvaro i viktiga områden och förbättra skyddet för strategiskt viktiga industrier. Under tiden kommer de att behöva använda fartyg med äldre projekt med olika stridsförmåga.
