Sovjetisk periodpark
Mars präglades av en obehaglig incident för det ukrainska flygvapnet: kaptenen för den ukrainska försvarsmakten ramade en bogserad MiG-29 frontlinjejaktplan från flygvapnets 40: e taktiska flygbrigad i en Volkswagen-bil. Som ett resultat uppslukades svansen på den bevingade maskinen i lågor. Det är anmärkningsvärt att händelsen diskuterades mycket i väst: särskilt den berömda publikationen The Drive skrev om den. Planet, som experter noterade då, kan med all sannolikhet inte återställas.
Bilens historia är förresten ganska vägledande. Det byggdes på Moskva Aviation Production Association 1990, 1992 gick det till Ukraina. Planet var baserat på Krim: efter 2014 lämnade ryssarna tillbaka det till ukrainsk sida. Därefter uppgraderades flygplanet till nivån för MiG-29MU1 vid Lviv State Aviation Repair Plant.
Du kan fördjupa dig mer i denna punkt. Ukroboronproms uttalande om överföring av en av MiG-29MU1 till militären säger:
"Moderniseringen av stridsflygplanet har gjort det möjligt att öka detektionsområdet för luftmål, öka flygplanets noggrannhet till en viss punkt och utöka möjligheterna för övervakning och registrering av funktionella parametrar för flygplanets tekniska tillstånd, motorer och ett antal system ombord."
Enligt data från öppna källor var flygplanet utrustat med en SN-3307 satellitnavigationssystemmottagare integrerad i avioniken, ersatte N019-09-mottagarenheten på N019 inbyggda radar och gjorde ett antal andra förbättringar. Nu är det möjligt att använda luft-till-luft-missiler R-27ER1 och R-27ET1 med medeldistans. Produkter som är moraliskt föråldrade, men med all sannolikhet har Ukraina inte något mer modernt.
Som i fallet med Su-27P1M och Su-27S1M talar vi om en modernisering av superbudgeten, som mer liknar dess imitation. Både MiG-29MU1 och Su-27-1M är alla samma sovjetiska stridsfordon som hänvisar oss till 70-talet. Vid ett tillfälle var Ryssland engagerat i en sådan "modernisering" när det gäller Su-27SM, men insåg ganska snabbt företagets meningslöshet och riktade resurser till inköp av nya stridsfordon.
Den ryska erfarenheten gäller inte Ukraina. För det första har landet ingen egen produktion av stridsflygplan, förutom för militär transportflyg. Och för det andra (och det här är kanske viktigare), det finns inga sådana inkomster från energihandel. Uttalandena från några ukrainska journalister som "" låter åtminstone naiva.
På sätt och vis är landet stumpad av sina politiker, eftersom det inte är vettigt att använda flygplan från kalla krigstiden i ett krig (även ett lokalt), och det finns helt enkelt inga pengar för moderna vapen.
Flyget är känt för att inte bara vara mycket dyrt, utan också extremt tidskänsligt. Även den berömda amerikanska Hellfire kan nu kallas "föråldrad": det är därför USA aktivt experimenterar med det senaste israeliska Spike NLOS-missilsystemet: nyligen träffade AH-64E Apache ett mål på 32 km avstånd.
Kommer väst att hjälpa?
Ytterligare modernisering av den gamla sovjetiska tekniken är meningslös. Förmodligen förstår de detta både i Ukraina och i väst. Dessutom är de senare paradoxalt nog bättre medvetna om den fruktansvärda situationen. I mars skrev den franska upplagan av Intelligence Online i artikeln "Race on between Rafale and FA-18 to vervang Ukraine's MiG" att Frankrike var redo att erbjuda Ukraina Dassault Rafale-krigare. Påstås att detta i allmänhet kommer att vara huvudämnet på agendan för den planerade besöket av den franske ledaren Emanuel Macron i Ukraina under första halvåret 2021.
Bmpd -bloggen citerar följande utdrag från Intelligence Online:
”Den franska presidenten tror på Rafales chanser att vinna i det tidigare ryska industrins fäste. Paris har en fördel: dess kommersiella system finns redan för att stödja ett sådant kontrakt."
Om du tror att den information som tillhandahålls är den franska regeringen redo att lämna statsgarantier för ett lån på 85% av kontraktspriset. Medel på en och en halv miljard euro påstås redan ha reserverats.
Den första satsen kan omfatta 6-12 fordon med leverans i mitten av decenniet. Det är anmärkningsvärt att dessa siffror sammanfaller med Ukrainas egna planer för den första upprustningen av dess flygvapen. Totalt sett, enligt planen som godkändes av Ukrainas försvarsdepartement 2020, ska minst två ukrainska luftfartsbrigader inom taktisk luftfart år 2030 vara helt utrustade med nya bevingade flygplan.
År 2035 bör ukrainsk luftfart ha:
- Minst 4 brigader av taktisk luftfart, beväpnad med en modern enhetlig multi-role fighter av 4 ++ generationen;
- Minst 4 brigader (regementen) av obemannade spanings- och strejkflygplan;
- en brigad för transport och specialflyg;
- utbildning av luftfartsbrigaden.
För att förenkla så mycket som möjligt vill Ukraina ha 70-100 moderna flerbruksfordon istället för "zoo" i MiG-29, Su-27, Su-24 och Su-25, inklusive deras moderniserade versioner.
De vill anslå 200 miljarder hryvnias (553 miljarder rubel eller 7,4 miljarder dollar) för att utrusta om taktisk luftfart. För att förstå situationens "allvar" räcker det med att säga att de totala militära utgifterna för 2021 var planerade till cirka 267 miljarder hryvnian. Detta uppgår till nästan 6% av BNP, vilket definitivt är mycket.
I allmänhet, även med blotta ögat, kan man se klyftan mellan planer och det verkliga läget. För ännu större klarhet kan du ange priset på en Dassault Rafale. Med leverans av flygplan till Indien var priset för ett flygplan 240 (!) Miljoner dollar. Närmare bestämt kan i detta fall inte en korruptionskomponent uteslutas - men var finns garantierna för att den inte kommer att finnas där när man sluter ett kontrakt med Ukraina?
Låt oss prata om alternativ till fransk "hjälp". Svenska JAS 39E / F kommer att kosta mindre, men det är fortfarande en mycket dyr bil med en AFAR -radar och avancerade tekniska egenskaper mot bakgrund av den vanliga Saab JAS 39 Gripen. Det är anmärkningsvärt att under ett anförande nyligen vid ett möte i Verkhovna Rada-kommittén för nationell säkerhet, försvar och underrättelse, sade flygvapnets befälhavare överste-generalen Sergej Drozdov att Ukraina vill få … F-35. Militären noterade dock att detta kan förväntas i det andra stadiet av upprustning: det första handlar om inköp av maskiner av den typen av ovannämnda Gripen eller F -15 (kanske med hänvisning till den senaste versionen - Eagle II).
Det är teoretiskt möjligt att köpa den kinesiska Chengdu J-10, vars exportpris enligt media ligger på cirka 40 miljoner dollar per enhet.
Generellt måste det erkännas att de amerikanska och europeiska flygplanen är för dyra för Ukraina. Och upprustningen av landets flygvapen, om det sker, kommer att förknippas med tillgången på utrustning från "tredje" länder: Turkiet (du kan minnas de berömda Bayraktar-s) eller Kina.
