Genom sin utformning skiljer sig romerska krigsfartyg inte i grunden från skeppen i Grekland och de hellenistiska staterna i Mindre Asien. Bland romarna hittar vi samma dussintals och hundratals åror som fartygets främsta framdrivning, samma flerskiktade layout, ungefär samma estetik i fram- och akterstolparna.
Ändå - men på en ny utvecklingsrunda. Fartygen blir större. De förvärvar artilleri (lat.tormenta), en permanent grupp av marinister (lat.manipularii eller liburnarii), utrustade med överfallsramper, "kråkor" och stridstorn.
Enligt den romerska klassificeringen kallades alla krigsfartyg för naves longae, "långa fartyg", på grund av deras relativt smala skrov, med ett bredd -till -längd -förhållande på 1: 6 eller mer. Motsatsen till krigsfartyg var transport (naves rotundae, "runda fartyg").
Krigsfartyg delades efter förekomst / frånvaro av en väder på naves rostrae (med en bagge) och alla andra, "bara" fartyg. Eftersom ibland fartyg med en eller till och med två rader med åror inte hade ett däck, fanns det en uppdelning i öppna fartyg, naves apertae (för grekerna, afracts) och slutna fartyg, naves constratae (för grekerna, katafrakt).
Typer
Den huvudsakliga, mest exakta och utbredda klassificeringen är uppdelningen av antika krigsfartyg beroende på antalet årorader.
Fartyg med en rad åror (vertikalt) kallades moneris eller uniremes, och i modern litteratur kallas de ofta helt enkelt som galejer, med två - biremes eller liburns, med tre - triremer eller triremes, med fyra - tetreras eller quadriremes, med fem - penters eller quinkverems, med sex hexers.
Men vidare är den tydliga klassificeringen "suddig". I antik litteratur kan du hitta referenser till gepter / septer, octer, enner, decemrem (tio-rad?) Och så vidare upp till sedecimrem (sextonradiga fartyg!). Historien om Athenaeus från Navcratis är också känd om tesserakonter ("fyrtioskott"). Om vi här menar antalet roddlinjer, så kommer det att visa sig vara fullständigt nonsens. Både ur teknisk och militär synvinkel.
Det enda tänkbara semantiska innehållet i dessa namn är det totala antalet roddare på ena sidan, ett snitt (avsnitt) i alla nivåer. Det är till exempel om vi i den nedre raden har en roddare för en åra, i nästa rad - två, i den tredje raden - tre, etc., så får vi totalt 1 + 2 + 3 + totalt 4 + 5 = 15 roddare … Ett sådant fartyg kan i princip kallas en quindecime.
I vilket fall som helst är frågan om arkitekturen för romerska (liksom karthaginiska, hellenistiska, etc.) större fartyg än triremen fortfarande öppen.
Romerska fartyg var i genomsnitt större än de i den grekiska eller kartagiska klassen. Med rättvis vind installerades master på fartyget (upp till tre på quinquerems och hexers) och segel höjdes på dem. Stora fartyg var ibland pansrade med bronsplattor och hängdes nästan alltid före strider med oxhudar som var dränkta i vatten för att skydda dem från brandeldar.
På kvällen för en kollision med fienden rullades seglen upp och placerades i täck, och masterna lades på däcket. Den överväldigande majoriteten av romerska krigsfartyg, till skillnad från till exempel egyptiska, hade inte alls stationära, icke-flyttbara master.
Romerska fartyg, liksom grekiska fartyg, var optimerade för sjöstrider vid kusten, snarare än långa räder på öppet hav. Det var omöjligt att tillhandahålla god beboelse för ett medelfartyg för ett och ett halvt hundra roddare, två eller tre dussin sjömän och Marinkårens centuria. På kvällen strävade därför flottan efter att landa på stranden. Besättningar, roddare och de flesta av marinisterna landade och sov i tält. På morgonen seglade vi vidare.
Fartygen byggdes snabbt. På 40-60 dagar kunde romarna bygga ett quinquerema och ta det helt i drift. Detta förklarar den imponerande storleken på de romerska flottorna under Puniska krig. Till exempel, enligt mina beräkningar (försiktiga och därför förmodligen underskattade), under det första puniska kriget (264-241 f. Kr.), beställde romarna mer än tusen förstklassiga krigsfartyg: från trirem till quinquereme. (Det vill säga att inte räkna unirem och bireme.)
Fartygen hade en relativt låg sjövärdighet och vid en kraftig plötslig storm riskerade flottan att förgås nästan för fullt. I synnerhet under samma första puniska krig, på grund av stormar och stormar, förlorade romarna minst 200 förstklassiga fartyg. Å andra sidan, på grund av ganska avancerad teknik (och det verkar inte utan hjälp av sofistikerade romerska magiker), om fartyget inte dog av dåligt väder eller i strid med fienden, tjänade det under förvånansvärt lång tid. Den normala livslängden ansågs vara 25-30 år. (För jämförelse: det brittiska slagfartyget Dreadnought (1906) blev föråldrat åtta år efter konstruktionen, och de amerikanska hangarfartygen i Essex-klassen sattes i reserv 10-15 år efter driftstart.)
Eftersom de bara seglade med en gynnsam vind, och resten av tiden de uteslutande använde roddarnas muskulatur, lämnade fartygens hastighet mycket att önska. De tyngre romerska fartygen var ännu långsammare än de grekiska. Ett fartyg som kunde klämma 7-8 knop (14 km / h) ansågs vara "snabbt", och en marschfart på 3-4 knop ansågs ganska anständigt för en quinkvere.
Besättningen på fartyget, i likhet med den romerska landarmén, kallades "centuria". Det fanns två huvudtjänstemän på fartyget: kaptenen ("trierarken"), ansvarig för själva navigeringen och navigeringen, och centurionen, ansvarig för fientligheten. Den senare befallde flera dussin marinister.
I motsats till vad många tror var alla besättningsmedlemmar på romerska fartyg, inklusive roddare, i den republikanska perioden (VI århundraden f. Kr.) civila. (Detsamma gäller för övrigt för den grekiska flottan.) Först under det andra puniska kriget (218-201 f. Kr.), som en extraordinär åtgärd, gick romarna till den begränsade användningen av frigivna i flottan. Men senare användes faktiskt slavar och fångar mer och mer som roddare.
Flottan leddes ursprungligen av två "naval duumvirs" (duoviri navales). Därefter dök flottans prefekter (praefecti) upp, ungefär likadana i status som moderna amiraler. Individuella formationer från flera till flera dussin fartyg i en verklig stridsituation leddes ibland av markbefälhavarna för trupperna som transporterades på fartygen i denna formation.
Biremes och liburns
Biremes var tvåskiktade roddfartyg, och liburns kunde byggas i både två- och enkelskiktade versioner. Det vanliga antalet roddare på biremen är 50-80, antalet marinesoldater är 30-50. För att öka kapaciteten var även små biremer och liburns ofta utrustade med ett slutet däck, vilket vanligtvis inte gjordes på fartyg av liknande klass i andra flottor.
Ris. 1. Roman bireme (set artemon och storsegel, andra raden av åror borttagen)
Redan under det första puniska kriget blev det klart att biremerna inte effektivt kunde slåss mot de karthagiska fyrkantarna med en hög sida, skyddade från att ramma av många åror. För att bekämpa de karthagiska fartygen började romarna bygga quinquerems. Biremes och liburns under de kommande århundradena användes främst för sentinel, budbärare och spaningstjänster eller för att slåss på grunt vatten. Dessutom kunde biremer effektivt användas mot handel och bekämpa enradiga galejer (vanligtvis piratkopior), i jämförelse med vilka de var mycket bättre beväpnade och skyddade.
Under slaget vid Actium (Actium, 31 f. Kr.) var det dock de lätta biremerna hos Octavianus som kunde vinna över de stora fartygen i Antony (triremer, quinquerems och till och med decemremes, enligt vissa källor) på grund av deras höga manövrerbarhet och förmodligen vidsträckt användningen av brännskador.
Tillsammans med de sjövärdiga liburnsna byggde romarna många olika typer av flod liburns, som användes i fientligheter och vid patrullering av Rhen, Donau och Nilen. Om vi tar hänsyn till att 20 även inte särskilt stora Liburns kan ta ombord den fullständiga kohorten av den romerska armén (600 personer), kommer det att bli klart att bildningarna av manövrerbara Liburn och Bireme var ett idealiskt taktiskt sätt för snabb reaktion i flod-, lagun- och skärgårdsområden när de arbetar mot pirater, fiendeförare och barbariska trupper som korsar vattenhinderna i oordning.
Ris. 2. Libourne-monera (vy bakifrån)
Intressanta detaljer om tekniken för att göra liburn finns i Vegetius (IV, 32 ff).
Triremer
Besättningen på en typisk trirem bestod av 150 roddare, 12 sjömän, cirka 80 marinister och flera officerare. Transportkapaciteten var vid behov 200-250 legionärer.
Trireme var ett snabbare fartyg än Quadri- och Quinquerems och kraftfullare än Biremes och Liburns. Samtidigt gjorde triremets dimensioner det möjligt att vid behov placera kastmaskiner på den.
Trireme var ett slags "gyllene medelväg", en multifunktionell kryssare av den gamla flottan. Av denna anledning byggdes triremer i hundratals och utgjorde den vanligaste typen av mångsidiga krigsfartyg i Medelhavet.
Ris. 3. Roman trireme (trireme)
Quadrireme
Quadriremes och större krigsfartyg var inte heller ovanliga, men de byggdes massivt bara direkt under stora militära kampanjer. Mestadels under de puniska, syriska och makedonska krigen, d.v.s. under III-II århundradena. FÖRE KRISTUS. Egentligen var de första quadri- och quinquerem förbättrade kopior av de karthagiska fartygen av liknande klasser, som först möttes av romarna under det första puniska kriget.
Ris. 4. Quadrireme
Quinquerems
Sådana fartyg kallas av gamla författare som Penteres eller Quinquerems. I gamla översättningar av romerska texter kan du också hitta termerna "femdäckare" och "femdäckare".
Dessa slagfartyg i antiken försågs ofta inte med en bagge, och eftersom de var beväpnade med kastmaskiner (upp till 8 ombord) och bemannade av stora grupper av marinister (upp till 300 personer) fungerade de som en slags flytande fästningar, med som kartagerna var mycket svåra att hantera.
På kort tid beställde romarna 100 pentrar och 20 triremer. Och detta trots att romarna innan dess inte hade någon erfarenhet av att bygga stora fartyg. I början av kriget använde romarna triremer som de grekiska kolonierna i Italien (Tarentum m.fl.) gav dem.
I Polybius finner vi: "Bekräftelsen på vad jag just sagt om romarnas extraordinära mod är följande: när de först tänkte skicka sina trupper till Messena hade de inte bara segelfartyg utan långa fartyg i allmänhet och inte ens en enda båt; fartyg och tredäckare tog de från Tarantianerna och Locrians, samt från Eleanerna och invånarna i Neapel, och de färdade frimodigt trupper på dem. Vid denna tid attackerade karthagerna romarna i sundet; romarnas händer; romarna modellerade efter det och byggde hela sin flotta …"
Ris. 5. Quinquereme
Totalt under det första puniska kriget byggde romarna över 500 quinquerem. Under samma krig byggdes också de första hexerna (i översättningen av "World History" av Polybius FG Mishchenko - "sex -decks").
Ett av de troliga alternativen för placering av åror och roddare på ett stort romerskt krigsfartyg (i detta fall på en quadrirem) visas i illustrationen till höger.
Det är också lämpligt att nämna en i grunden annorlunda version av quinquereme. Många historiker pekar på de inkongruiteter som uppstår när quinquereme tolkas som ett fartyg med fem åror som ligger ovanför varandra. I synnerhet är längden och massan av årorna i den översta raden kritiskt stor, och deras effektivitet är i allvarlig tvekan. Som en alternativ design av quinqueremet presenteras ett slags "två-och-en-halv-kant", som har ett förskjutet arrangemang av åror (se bild 5-2). Det antas att det fanns 2-3 roddare på varje åra av Quinquerems, och inte en, som till exempel på trirems.
Ris. 5-2. Quinquereme
Hexers
Det finns bevis för att romarna också byggde fler än femlagda fartyg. Så när vi år 117 e. Kr. Hadrians legionärer nådde Persiska viken och Röda havet, de byggde en flotta, vars flaggskepp påstås vara en hexera (se figur). Men redan under striden med den karthagiska flottan vid Eknom (första puniska kriget) var flaggskeppen för den romerska flottan två hexers ("sexdäckade").
Enligt vissa beräkningar kan det största fartyget som byggts med gammal teknik vara ett sju nivåer upp till 300 fot långt (cirka 90 m). Ett längre fartyg skulle oundvikligen gå sönder på vågorna.
Ris. 6. Hexera, antikens superdreadnought
Super tunga fartyg
Dessa inkluderar Septers, Enners och Decimremes. Både den första och den andra byggdes aldrig i stora mängder. Antik historiografi innehåller bara några få referenser till dessa leviataner. Det är uppenbart att Enners och Decimrems var mycket långsamma och inte kunde tåla eskadrongens hastighet i nivå med Triremes och Quinquerems. Av denna anledning användes de som kuststridsfartyg för att bevaka sina hamnar, eller för att beskatta fiendens marinfästningar som mobila plattformar för belägringstorn, teleskopiska överfallsstegar (sambuca) och tungt artilleri. I en linjär strid försökte Mark Antony använda decimremerna (31 f. Kr., slaget vid Actium), men de brändes av Octavian Augustus snabba fartyg.
Ris. 7. Enner, är ett 3-4-skiktat krigsfartyg, på varje åra som det finns 2-3 roddare. (beväpning - upp till 12 kastmaskiner)
Ris. 8. Decemrema (c. 41 f. Kr.). Det är ett stridsfartyg med 2-3 linor, på varje åra där det finns 3-4 roddare. (beväpning - upp till 12 kastmaskiner)
Beväpning
Schematisk ritning av en boarding "korp"
Det romerska fartygets huvudvapen var marinisterna:
Om grekerna och de hellenistiska staterna mest använde en ramslag som den viktigaste taktiska tekniken, förlitade sig romarna, tillbaka i det första puniska kriget, på en avgörande ombordstigningskamp. Roman manipularii (marines) hade utmärkta stridskvaliteter. Kartagerna, som förlitade sig på fartygens hastighet och manövrerbarhet, hade skickligare seglare, men kunde inte motsätta sig liknande soldater som romarna. Först förlorade de sjöslaget vid Mila, och några år senare krossade de romerska quinqueremerna, utrustade med ombordstigning "korpar", den karthagiska flottan vid Aegatöarna.
Sedan tiden för det första puniska kriget har överfallsrampen - "korp" (latin corvus) nästan blivit en integrerad del av de romerska fartygen i första klass. "Korpen" var en överfallsstege av speciell design, den var tio meter lång och cirka 1,8 meter bred. Den heter "Korp" på grund av den karakteristiska näbbliknande formen av en stor järnkrok (se figur), som var belägen på den nedre ytan av överfallsstegen. Antingen rammade ett fiendens skepp eller helt enkelt bröt sina åror i ett blickande slag, det romerska skeppet sänkte kraftigt "korpen", som genomborrade däcket med sin stålkrok och fastnade i det. De romerska marinmännen drog sina svärd … Och efter det, som romerska författare brukar uttrycka det, "bestämdes allt av den personliga tapperhet och iver för soldater som ville utmärka sig i striden inför sina överordnade."
Trots skepsisen hos enskilda forskare, som inte bara motsäger sunt förnuft, utan också de ursprungliga källorna, är det knappast tveksamt om användningen av kastmaskiner på den romerska flottans fartyg.
Till exempel, i Appians "Civil Wars" (V, 119) hittar vi: "När den bestämda dagen kom, med höga rop, började striden med en tävling av roddare, stenkastning, brännskador och pilar med både maskiner och händer Sedan började fartygen själva bryta varandra och slog antingen på sidorna eller in i epotiderna - utskjutande balkar framifrån - eller i fören, där slaget var det starkaste och där han, när han släppte besättningen, gjorde att skepp oförmöget. och spjut. " (kursiv är min - A. Z.)
Detta och flera andra fragment av gamla författare tillåter oss att dra slutsatsen att kastmaskiner, från IV -talet. FÖRE KRISTUS. som blev utbredd i landarméerna i de utvecklade antikens stater, användes också på hellenistiska och romerska fartyg. Samtidigt är emellertid frågan om omfattningen av denna frukt av antikens "högteknologi" fortfarande kontroversiell.
När det gäller deras vikt och övergripande egenskaper och skjutnoggrannhet är de mest lämpliga för användning på däck eller halvdäckade fartyg av någon klass lätta torsions tvåarmspilar ("skorpioner").
Scorpion, det vanligaste artillerifästet i den romerska flottan
Vidare skulle användningen av sådana anordningar som harpax (se nedan), liksom beskjutning av fiendens fartyg och kustbefästningar med sten, bly och brännbara kanonkulor ha varit omöjlig utan användning av tyngre två-arms torsionspil och stenkastare - ballistae. Naturligtvis begränsar svårigheterna med att sikta på att skjuta från en svängande plattform (vilket är vilket fartyg som helst), betydande massa och dimensioner det troliga utbudet av typer av romerska fartyg som ballistae kan installeras på. Men på sådana typer som, säg, Enners och Decemrems, som var just speciella flytande artilleriplattformar, är det inte så svårt att föreställa sig ballistae.
Ballista
Det sistnämnda gäller även onager, en enaxlad vridningssten. Det finns all anledning att tro att om invånare användes som däckartilleri, var det bara för att skjuta mot markmål. Observera att den som visas i fig. 5 fartygets onager är utrustad med hjul främst för att inte bära det från plats till plats. Tvärtom var onagers installerade på däcken på supertunga romerska fartyg förmodligen fixerade med rep, men inte tätt, men med vissa toleranser, som i många fall det senare krutets marinartilleri. Onagerns hjul, liksom hjulen på svarven på de senare medeltida trebuketterna, tjänade till att kompensera för det starka vältande ögonblicket som inträffade vid skottstillfället.
Onager. Hjulen på däck onager tjänade sannolikt till att kompensera för det vältande ögonblicket som inträffar vid skottstillfället. Låt oss också uppmärksamma krokarna som visas längst fram på maskinen. För dem skulle repen lindas för att hålla onager på plats medan de rullade.
Den mest intressanta kastmaskinen som kan användas i den romerska flottan är polybolen, en halvautomatisk pilskjutare, som är en förbättrad skorpion. Om man ska tro beskrivningarna, sköt den här maskinen kontinuerligt med pilar som kom från ett "magasin" ovanför styrmaterialet. Kedjedriften, driven av portens rotation, spärrade samtidigt polybolen, drog bågsträngen, matade en pil från "magasinet" till lådan och, vid nästa sväng, sänkte bågsträngen. Således kan polybollen till och med betraktas som ett helautomatiskt vapen med en tvingad omladdningsmekaniker.
Polybol (halvautomatisk pilspets)
För brandstöd använde romarna också inhyrda kretensiska bågskyttar, som var kända för sin noggrannhet och anmärkningsvärda brandpilar ("malleoli").
Förutom pilar, spjut, stenar och järnbundna stockar, avfyrade romerska skeppsballistor också tunga järnharpuner (harpax). Harpaxspetsen hade en genial design. Efter att ha trängt in i skrovet på ett fiendfartyg öppnades det, så det var nästan omöjligt att ta bort harpaxen tillbaka. Således "lassades" motståndaren företrädesvis från två eller tre fartyg på en gång och bytte till en favorit taktisk teknik: faktiskt ombordstigningskamp.
Harpax. Ovan - harpax, allmän vy. Nedanför - spetsen på harpaxen, som öppnades efter att ha brutit igenom höljet
Beträffande harpaxen rapporterar Appian följande: Agrippa uppfann den så kallade harpaxen-en fotsfots timmer, besatt med järn och utrustad med ringar i båda ändar. På en av ringarna hängde en harpax, en järnkrok och till den andra fästes många små rep, som drogs av maskiner harpax, när han, som kastades av en katapult, krokade på ett fiendfartyg.
Men mest av allt utmärktes harpaxen, som kastades på fartyg på grund av dess lätthet på långt avstånd och fastnade när repen drog tillbaka den med kraft. Det var svårt att skära av det för dem som attackerades, eftersom det var bundet med järn; dess längd gjorde också repen otillgängliga för att hugga av dem. Med tanke på det faktum att vapnet sattes i funktion för första gången har de ännu inte uppfunnit sådana åtgärder mot det som skärningar som planterats på schakt. Den enda åtgärden som man kunde tänka sig mot harpaxen, med tanke på dess oväntade utseende, var att röra sig i motsatt riktning och backa. Men eftersom motståndarna gjorde detsamma var roddarnas krafter lika, harpaxen fortsatte att göra sitt jobb. "[Inbördeskrig, V, 118-119]
Trots all den tekniska och artilleri -sofistikering som beskrivits var baggen (latinska talarstolen) ett mycket mer tillförlitligt och kraftfullt vapen på fartyget än ballistae och skorpioner.
Slående baggar var gjorda av järn eller brons och användes vanligtvis i par. En stor bagge (egentligen talarstol) i form av en hög plan trefart låg under vatten och var avsedd att krossa fiendfartygets undervattensdel. Rostrum vägde mycket, mycket anständigt. Till exempel stramade en bronsväder från en grekisk bireme som hittades av israeliska arkeologer 400 kg. Det är lätt att föreställa sig hur mycket talarstolen för de romerska quinqueremerna vägde.
Den lilla baggen (proembolon) var ovanför vattnet och hade formen av en bagge, fläsk, krokodilhuvud. Denna andra, lilla bagge fungerade som en buffert som förhindrade a) förstörelse av fartygets stam vid kollision med ett fiendens fartyg; b) för djup penetrering av talarstolen i fiendfartygets skrov.
Det senare kan få allvarliga konsekvenser för angriparen. Vädret kan fastna i fiendens kår och angriparen förlorade helt manövrerbarheten. Om fiendens skepp brann, kan du bränna med honom för kompaniet. Om fiendens skepp sjönk, var det i bästa fall möjligt att förbli utan en väder, och i värsta fall - att drunkna med det.
Ett mycket exotiskt vapen var den så kallade "delfinen". Det var en stor avlång sten eller blygöt, som höjdes till toppen av masten eller till ett speciellt skott före striden (det vill säga till en lång svängbalk med ett block och en vinsch). När fiendens skepp var i omedelbar närhet staplades masten (skottet) så att den var ovanför fienden och kabeln som höll "delfinen" klipptes av. Det tunga ämnet föll ner och bröt däcket, roddarbänkar och / eller fiendens skepps botten.
Man tror emellertid att "delfinen" endast var effektiv mot icke -däckade fartyg, eftersom han bara i detta fall kunde genomborra botten och dränka fiendens skepp. Med andra ord kan "delfinen" användas mot pirat feluccas eller liburns, men inte vid en kollision med ett förstklassigt fartyg. Av denna anledning var "delfinen" snarare ett attribut för ett obeväpnat handelsfartyg än ett romerskt triremes eller quadrireme, som redan var beväpnat till tänderna.
Slutligen användes olika eldningsmedel på romerska fartyg, som inkluderade de s.k. braziers och sifoner.
"Braziers" var vanliga hinkar, i vilka de direkt före slaget hällde brandfarlig vätska och eldade den. Sedan hängdes "brännaren" i slutet av en lång krok eller skott. Således fördes "brazier" fem till sju meter framåt längs fartygets lopp, vilket gjorde det möjligt att tömma en hink med brandfarlig vätska på däcket på ett fiendfartyg redan innan proembolon och / eller baggen kom i kontakt inte bara med sidan, men även med årarnas motståndare.
Det var med hjälp av "braziers" som romarna bröt igenom bildandet av den syriska flottan vid slaget vid Panorma (190 f. Kr.).
Handhållen eldkastare (vänster) och eldkastare sifon (höger)
Taktik
Den romerska flottans taktik var enkel och mycket effektiv. När romarna började närma sig fiendens flotta bombade de det med en hagel av brandpilar och andra projektiler från kastmaskiner. När de kom nära varandra sjönk de fiendens fartyg med rammande strejker eller dumpade dem ombord. Den taktiska konsten bestod av kraftfull manöver för att attackera ett fiendefartyg med två eller tre egna, och därigenom skapa en överväldigande numerisk överlägsenhet i en boardingstrid. När fienden avfyrade intensiv moteld från sina kastmaskiner, ställde de romerska marinesoldaterna upp med en sköldpadda (som visas på triremeteckningen på föregående sida) och väntade på den dödliga hageln.
Bilden visar en romersk centuria som stormar en fiendens befästning i sköldpaddsformationen"
Om vädret var gynnsamt och "braziers" fanns tillgängliga, kunde romarna försöka bränna fiendens fartyg utan att delta i en boardingstrid.
