Ett patent ingavs 1990, men den första båten, nu känd som Alligator-klassen, tillverkades inte förrän i mitten av 1990-talet. Efter testning med den amerikanska militären överlämnades alligatorn till den israeliska militären. Illustrationer från 1993 -patent (amerikanskt patent 5215025 tilldelat K10 Corporation)
Dessa båtar liknar i konceptet de nordkoreanska SILC -båtarna. Men i jämförelse med den välkända SILC är de ungefär dubbelt så stora. Till skillnad från senare nordkoreanska I-SILC är de inte helt nedsänkbara.
Alligator-klass
Deplacement: 23,4 ton
Max hastighet: 30kts (8 nedsänkt)
Längd: 19,81m, bredd 3,96m
Den bakre cockpit är avtagbar och båten skildras ofta med en stor besättning, vilket ändrar dess övergripande utseende.
SEALION föreslogs ursprungligen som en Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD) våren 2000.
SEALION är ett teknikdemonstrationsprojekt som leds av NAVSEA och Design Groups ytfartyg (SEA 05D1). SEALION II drivs för närvarande av Naval Special Warfare Group (NSWG Team 4) vid marinbasen i Little Creek, Virginia. Han fördes till Little Creek i januari 2003.
SEALION II utvecklades av Naval Surface Warfare Center (NSWC) och byggdes på Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantown, West Virginia.
Detta är en mångsidig, höghastighets, smygbåt designad för en mängd olika uppdrag.
På många sätt liknar den Alligator -båten som letade sig in i den israeliska armén och Mark V, båten som för närvarande används för sådana uppdrag i den amerikanska marinen.
Det finns dock betydande skillnader. Både alligatorn och Mark V har öppna däck vid aktern, medan SEALION är helt stängd, vilket fungerar som ett skydd för besättningen och passagerarna från dåligt väder eller fiendens eld. Det tillåter också passagerare att navigera båten obemärkt av nyfikna ögon.
SEALION: s skrov är gjord av aluminiumlegeringar, väger cirka 72 000 pund, är 71 fot lång-11 fot kortare än Mark V, vilket gör att SEALION kan transportera den i en C-17 Globemaster. Mark V kräver en C-5 Galaxy, som är större och behöver en större bana för att lyfta.
Marinen har 20 Mark Vs (från och med 2004), som är uppdelade i 10 trupper. Varje trupp består av två fartyg. Truppen kan levereras snabbt av två C-5 Galaxy- eller ytfartyg. Varje trupp kan distribuera inom så lite som 48 timmar efter anmälan och vara redo för drift inom 24 timmar efter att ha kommit till en framtida driftbas.
Var och en av dem (Mark V) kan bära upp till 16 passagerare, inklusive ett team på fem personer, bestående av Special Warfare Combatant-craft Crewmen (SWCC).
Båten Mark V började trafikera 1995, vars gradvisa avveckling började 2008.
SEALION är dock inte en potentiell ersättare för Mark. Det finns ingen jämförelse mellan de två. SEALION är en demonstration av teknik som kan vara till hjälp för att skapa en ersättare för Mark V.
På SEALION (för 2004), inklusive åtgärder för att minska andelen skador, vilket inte är ovanligt när en båt färdas med en hastighet av mer än 40 knop, på Mark V når denna indikator 25 procent.
Minskningen av andelen skador beror också på förbättringen av sjövärdigheten jämfört med Mark V
Tjänstemän avböjde också att diskutera sjölejonens motorer, men de noterade att det kan ha hastigheter som är jämförbara med Mark V.
I december 2003 undertecknade den amerikanska flottan ett kontrakt på 6 000 000 dollar för den andra versionen av SEALION.
SEALION kan dock snart (för 2004) få lite tävling. Office of Naval Research tilldelade 2,36 miljoner dollar i bidrag till University of Maines Advanced Engineered Wood Composites Center för att skapa efterföljaren till Mark V-Mark 6.
