Den 1 juni 2021, i Rybinsk i Yaroslavl -regionen, höll ceremonin med att sjösätta ett nytt fartyg för den ryska Svarta havsflottan. Ledarfartyget i Project 20360M -serien fick namnet Gennady Dmitriev. Fartyget byggs vid anläggningarna på Vympel Shipyard JSC.
Enligt varvets officiella webbplats är detta det största fartyget i företagets historia. Vikten av fartygets skrov är för närvarande 2200 ton. Sjötransporten av vapen byggs i Rybinsk enligt projektet 20360M. Seriens ledarfartyg fick sitt namn efter kapten 1: a rang Gennady Dmitriev. Marinofficeren reste sig från befälhavaren för navigationsenheten på ett litet anti-ubåtskepp till chefen för avdelningen för statlig acceptans för fartyg från den ryska marinens huvudkommando.
Vympelvarvet har byggt fartyg för den ryska flottan sedan 1930. Samtidigt var företagets huvudsakliga specialisering från Rybinsk fartyg med små förskjutningar. Anläggningen bygger aktivt missilbåtar, patrullbåtar, specialbåtar samt små hydrografiska fartyg.
Förskjutningen av alla fartyg som tidigare byggts vid företaget översteg inte tusen ton. I detta avseende kan sjötransporten av vapen i projektet 20360M kallas ett unikt projekt för företaget. Enligt Evgeny Norenko, som innehar posten som generaldirektör för företaget, har nu Vympel -anläggningen bevisat att den kan och kommer att bygga komplexa fartyg med en stor förskjutning.
Den taggiga vägen för fartyg i projektet 20360M
Det ryska försvarsdepartementet tecknade ett kontrakt med Vympel -varvet för byggandet av två transportförsörjningsfartyg i slutet av mars 2016. Tidsfristerna för leverans av fartygen enligt kontraktet skulle äga rum i november 2019 respektive december 2020. Kölläggningen av seriens ledarfartyg, som fick namnet Gennady Dmitriev, ägde rum på Vympelvarvet den 5 maj 2017.
Samtidigt var det inte möjligt att uppfylla avtalsfristerna, vilket nu ofta är fallet inom rysk militär skeppsbyggnad. Det noteras att förseningen kan bero på det faktum att det enligt projektet var planerat att placera ett importerat kraftverk på fartyget, särskilt de skrev om detta i bmpd militärblogg. Omöjligheten att få elementen i denna installation på grund av sanktionerna mot Ryssland kan bli den främsta orsaken till förseningen av konstruktionen av fartyg i serien.
Det är känt att sjöfartstransportprojektet Project 20360M designades i Nizjnij Novgorod av specialisterna på Vympel Design Bureau. Detta är en designbyrå med en 90-årig historia. Dess ingenjörer har skapat mer än 540 projekt, som i slutändan lyckades bygga mer än 6, 5 tusen fartyg. En av riktningarna för designbyråns arbete är just skapandet av hjälp- och specialfartyg för den ryska marinen.
Det första fartyget i serien, som sjösattes i Rybinsk den 1 juni i år, kommer att tjäna i Svarta havets flotta. Det rapporteras att ryska sjömän väntar ivrigt på fartygets ankomst till Sevastopol. Det andra fartyget, som för närvarande byggs enligt samma projekt 20360M, fick namnet "Vladimir Pyalov". Detta fartyg måste fylla på sammansättningen av Rysslands baltiska flotta.
Det är känt att fartygen i projektet 20360M är en reviderad version av sjötransporten av vapen från projektet 20360 (kod för projektet "Dubnyak"). Detta projekt ansågs inte helt lyckat. Fartygen fastställdes också av en serie av två fartyg. Konstruktionen utfördes av Okskaya Shipyard (Navashino, Nizhny Novgorod Region).
Arbetet enligt detta kontrakt började 2004, men det första fartyget, efter lång konstruktion och testning, ingick i Kaspiska flottan först 2013. Det andra fartyget färdigställdes enligt ett reviderat projekt som pilotfartyg för att testa torpedvapen under projektet 20360OS. Fartyget överlämnades till den ryska flottan först 2016.
Fartygen i projektet 20360 var utrustade med dieselmotorer från det tyska företaget Deutz AG. Sjötransporterna av vapen, byggda enligt det moderniserade projektet, kunde tydligen inte få dem. Det är märkligt att när ledarfartyget för Project 20360M lades vid Vympel -anläggningen, användes banderoller som visar fartyget från det tidigare projektet Dubnyak. Nya renderingar presenterades först 2018.
Funktioner i sjötransporten av vapen i projektet 20360M
Fartygen i det moderniserade projektet ökade avsevärt deras förskjutning. Om fartygen i projektet 20360 hade en fullständig förskjutning i området 2000-2200 ton, så är det deklarerade totala deplacementet enligt tillverkarens officiella webbplats redan för 3627 ton för ledarfartyget för projektet 20360M.
Bland annat har storleken på de nya fartygen ökat. Så längden på sjötransporten av vapen i projektet 20360M "Gennady Dmitriev" är 77 meter (föregångarna har 61, 5 meter), fartygets bredd är 16 meter, sidhöjden är 6, 3 meter, totalt höjden är 14 meter. Fartygets djupgående är 4 meter.
Den ekonomiska hastigheten för sjötransport av vapen är 12 knop (cirka 22 km / h), fullfarten är 14 knop (nästan 26 km / h). Fartyget i projekt 20360M drivs av ett elektriskt kraftverk som har två rorpropellrar. Det ekonomiska kryssningsområdet beräknas till 3000 miles. Fartygets autonomi (i form av bestämmelser) är 30 dagar. Besättningen på fartyget består av 32 personer, medan det finns möjlighet till ytterligare boende ombord på fartyget för ytterligare 22 personer.
Det är här informationen om fartygets tekniska egenskaper praktiskt taget slutar.
Men ett antal intressanta inslag i den nya sjötransporten av vapen publicerades i den ryska pressen. I synnerhet i "Rossiyskaya Gazeta" indikerades att för konstruktionen av fartyget "Gennady Dmitriev" köpte fabriken "Vympel" 2000 ton plåt- och profilstål. Den totala längden på kabelnätet inuti fartyget uppskattas till 190 km, den totala längden på rörledningar ombord är 30 km. Journalisterna namngav också antalet rum på fartyget - mer än 180.
Redan nu kan vi säga att fartygen i 20360M -projektet utmärks av bättre sjövärdighet och kan operera i olika hav. Kapten för första rang Anzor Dandamaev, som var närvarande i Rybinsk vid fartygets lanseringsceremoni, noterade att den ryska marinen planerar seriebyggandet av sjötransporter av vapen i detta projekt. Enligt befälet är sådana fartyg nödvändiga för marinen, eftersom de kan lösa uppgifter inte bara i fjärran havet, utan också i den oceaniska zonen, inklusive i den arktiska zonen, eftersom de har en isklass av skrovet.
Det sista påståendet är verkligen sant.
Fartyget för projektet 20360M fick isförstärkning av skrovet, dubbla sidor och en dubbel botten. Gennady Dmitriev är utformad för mottagning, lagring och transport av vapen, inklusive färdig och klar för användning ammunition för ubåtar och ytfartyg. fartygets båge.
En viktig del av sjötransporten av vapen är en kraftfull lastkran med en lyftkapacitet på 20 ton. Det är känt att skeppsbyggnadsföretaget "Shipbuilding Shiprepair" från Nizjnij Novgorod ansvarade för leveransen av sjösättnings- och lyftanordningen till fartyget, och företaget "Morsvyazavtomatika" ansvarade för leveransen av kommunikationsutrustning. Tack vare en uppsättning utrustning ombord kan det nya fartyget ta emot speciallast från kajplatserna och överföra till flottfartygen, både vid flottans baspunkter och i det öppna vägstället.
För en expanderande flotta med nya vapensystem och växande marinambitioner, särskilt i Arktis, är fartygen i 20360M -projektet verkligen nödvändiga. För de sovjetiska och ryska flottorna var det nästan alltid brist på fartyg för särskilda och extra ändamål. Denna situation måste korrigeras.
Samtidigt är flottan övertygad om att det första fartyget från projekt 20360M som sjösattes i vattnet kommer att hjälpa utvecklingen av sådana fartyg. Projektet kommer inte att förbli i ett bronsmonument. Erfarenheten av konstruktion och drift av Gennady Dmitriev -fartyget bör hjälpa till med ytterligare modernisering och förbättring av de militära transporterna av detta projekt.
