Hittills har den ryska luftfartsindustrin startat serieproduktion av lovande Su-57-krigare för våra väpnade styrkor. En exportversion av flygplanet utvecklades också, som erbjuds till utlandet. Beställningar för sådan utrustning har ännu inte mottagits, men deras utseende förväntas inom en snar framtid. Dessutom är det planerat att få ut en ny modifiering av flygplanet på marknaden.
Ett tvetydigt förflutet
Frågorna om att exportera de framtida flygplanen har studerats nästan sedan starten av PAK FA -programmet. I början av de tionde åren hittade de den första potentiella kunden och bestämde också principerna för ytterligare samarbete. Indien har visat intresse för de nya ryska flygplanen och vill delta i utvecklingen av sin exportversion.
Under 2010 visades den erfarna T-50 för första gången för representanter för det indiska försvars- och luftfartsindustrin. De var nöjda och 2012 ingick ett formellt samarbetsavtal. I enlighet med detta dokument skulle Russian United Aircraft Corporation och Indian Hindustan Aeronautics Limited utveckla ett uppdaterat femte generationens jaktplan (FGFA) baserat på PAK FA.
Det rapporterades att FGFA: s första kund skulle vara det indiska flygvapnet. I framtiden kan de två länderna ta med ett sådant flygplan till den internationella marknaden och börja sälja det till andra länder. Men sökandet efter köpare, så vitt vi vet, hann inte börja.
I mitten av tiondelarna förändrades situationen kring FGFA. Den indiska sidan började kritisera både det gemensamma projektet och grundläggande PAK FA / T-50. Olika klagomål gjordes mot detta flygplan, och det uttrycktes också tvivel om dess uppfyllande av femte generationens kriterier. I april 2018 drog Indien sig ur FGFA -projektet och det stängdes.
Efter att ha slutat arbeta med FGFA använde ryska företag den samlade erfarenheten i ett nytt projekt. Redan på salongen MAKS-2019 visades utländska gäster Su-57E exportkämpe. Flera utländska arméer blev intresserade av denna maskin, men inga riktiga order har tagits emot ännu. Våra specialister och chefer hoppas att situationen kommer att förändras inom en snar framtid.
Avsedda kunder
Mot bakgrund av händelser kring FGFA har tjänstemän från olika strukturer upprepade gånger tagit upp ämnet potentiella kunder för sådan utrustning. Misslyckandet med det rysk-indiska projektet hade praktiskt taget ingen effekt på denna trend. De pratar igen om potentiella köpare, och deras krets förändras inte.
Det förväntas att den moderna Su-57E-jaktplanen kommer att vara av intresse för olika länder i Mellanöstern och Sydostasien. Beställningar förväntas också från arméerna i Sydamerika. Inofficiella rapporter nämnde tidigare möjliga leveranser till nordafrikanska stater som visade stort intresse för ryskutvecklad militär utrustning.
Sommaren 2019 gick Turkiet in i kretsen av potentiella kunder för Su-57E. Vid MAKS-2019 demonstrerades prototypen för det militära och politiska ledarskapet i detta land, och de utesluter inte möjligheten att köpa sådan utrustning. Ett riktigt kontrakt för leverans av flygplan har ännu inte tecknats, men det är fortfarande möjligt. Den turkiska sidan kommer att studera sina behov och förslag från främmande länder, och först efter det kommer valet att göras till förmån för Su-57E eller annan importerad utrustning.
Till och med i stadiet av FGFA -projektet lockade den ryska jaktplanen uppmärksamhet från det algeriska flygvapnet. Senare fick representanter för detta land bekanta sig med den nyare Su-57E och lämnade bra recensioner. I kölvattnet av dessa händelser kom det i slutet av 2019 nyheter om kontraktets undertecknande. Utländska medier rapporterade att den algeriska armén beställde 14 Su-57E-krigare och samma antal Su-34-bombplan. Utrustning med en total kostnad på ca. 6 miljarder US -dollar kommer att överföras till kunden fram till 2025. Informationen om den algeriska ordern har dock ännu inte officiellt bekräftats.
Det finns information om andra potentiella kunder. Så under hösten 2019 talade Rostecs ledning om möjlig leverans av Su-57E till arméerna i Indien och Förenade Arabemiraten. Den utländska pressen skrev under samma period om möjliga order från Kina och Myanmar. Det är anmärkningsvärt att Kina har två av sina egna femte generationens stridsflygprojekt. Indien, efter att ha lämnat FGFA, talar bara om en ny generation, men inga riktiga steg observeras.
Nytt argument
För några dagar sedan talade vice premiärminister Yuri Borisov om planer på att skapa ytterligare en ändring av Su-57-jaktplanet. Den här gången kommer den senaste generationens bil att tillverkas som en tvåsitsig, vilket kommer att förbättra prestanda och få nya möjligheter. Dessutom måste ett sådant flygplan locka utländska kunder.
Vilka förändringar det nya projektet tänker sig har ännu inte specificerats. Samtidigt kan man anta vart de leder. Uppenbarligen kommer den tvåsitsiga cockpiten att göra att flygplanet inte bara bekämpar, utan också träning, och detta kommer att förenkla utbildningen av piloter. Ökningen av besättningen kommer att minska arbetsbelastningen på båda piloterna, åtminstone utan att förlora effektivitet. De kommer att använda avancerade elektroniska och datorer som hjälper dem i alla situationer.
Det tvåsitsiga flygplanet kommer att kunna visa ökad effektivitet i traditionella och i grunden nya scenarier. Till exempel bör positiva resultat förväntas i samband med gruppanvändning av Su-57 och slav UAV. Det blir lättare för en besättning på två att flyga och styra drönarna.
Den tvåsitsiga Su-57 kan mer fullständigt motsvara vissa potentiella kunders åsikter om lovande teknik. Det bör erinras om att den mest populära ryska jaktplanet på den internationella marknaden är Su-30, som drivs av två piloter. I ett antal utländska anbud nyligen vann jägare med tvåsitsig cockpit också. En lovande modifiering av Su-57E kommer att vara ett svar på sådana trender.
Allmänna perspektiv
Ryskt tillverkade stridsflygplan är mycket populära på den internationella marknaden. Nya beställningar på den eller den utrustningen tas regelbundet emot. Grunden för sådan export bildas dock fortfarande av krigare från den föregående 4: e generationen. Vårt första urval av nästa generation erbjuds redan till kunder, men beställningar för det är ännu inte tillgängliga.
Detta tillstånd är obehagligt, men det kan bara betraktas som ett tillfälligt problem. Su-57E har alla chanser att få fotfäste på världsmarknaden och till och med ta platsen för den mest populära Su-30. Flera specifika faktorer stör fortfarande att få sådana resultat, och det är nödvändigt att bli av med dem så snart som möjligt.
Huvudproblemet för närvarande kan betraktas som en låg produktionshastighet. Produktionen av Su-57 pågår redan med serieteknik, men antalet tillverkade utrustningar är fortfarande litet. För att utrusta om sina egna flyg- och rymdstyrkor och för att fullgöra utländska order krävs storskalig produktion. De planerar att lösa detta problem inom de närmaste åren, och detta kommer att leda till uppenbara positiva konsekvenser.
Exportpotentialen för Su-57 kan ökas genom att skapa en ny modifiering med en tvåsitsig cockpit. Ett sådant projekt är dock fortfarande bara planerat, och det kommer att ta flera år att utveckla och behärska produktionen. Under denna tid kan kunder bara erbjudas ett grundläggande enkelplansflygplan.
Att hitta kunder kan vara svårt av politiska och andra skäl. Den ryska Su-57E på den internationella marknaden blir den viktigaste konkurrenten för den amerikanska F-35-jägaren. USA har redan många beställningar på sådan utrustning och är intresserad av ny. Som potentiella köpare överväger de länder som också kan vara intresserade av ryska flygplan. Tiden kommer att visa hur kampen för dessa länders kontrakt kommer att se ut och vad den kommer att leda till.
Väntar på order
Således har Su-57-jaktplanet i den ursprungliga och föreslagna tvåsitsversionen stora exportutsikter, men de har ännu inte förverkligats. Det finns flera typiska problem på flygplanets väg till internationella kontrakt, som bör hanteras inom en snar framtid. Som ett resultat av sådana händelser kommer potentiella kunder att börja bli riktiga mottagare av rysk utrustning.
Hur snart det blir möjligt att lösa alla problem och få de första beställningarna - det är oklart. Det finns dock anledning till optimism. Den här gången diskuteras ämnet att exportera Su-57 några veckor innan starten på salongen MAKS-2021. Det är fullt möjligt att detta inte bara är en slump, och ett efterlängtat exportavtal kommer att tecknas på en framtida utställning.
