År 2016 lanserade den ukrainska försvarsmakten ett program för att förnya fordonsparken för sin medicinska tjänst. Vid den tiden användes sovjetiska bilar som ambulanser, och det var planerat att ersätta dem med moderna bilar "Bogdan-2251" i vår egen design. Under flera år har ett stort antal sådana maskiner köpts, men deras drift har stött på många problem.
Modern ersättning
Fram till nyligen förblev de viktigaste sanitära transporterna av de väpnade styrkorna i Ukraina skåpbilarna i Ulyanovsk Automobile Plant, tillverkad under Sovjetunionens dagar. En sådan teknik lyckades utveckla en resurs, och dess vidare drift visade sig vara olönsam och billig. En ersättning krävdes i form av en modern maskin som helt uppfyller de nuvarande kraven.
År 2016 presenterade Bogdan-företaget projektet för ambulansfordonet Bogdan-2251, utvecklat på grundval av den befintliga plattformen med användning av modern målutrustning. Det hävdades att projektet utvecklades med deltagande av specialister från försvarsdepartementet och tar hänsyn till erfarenheten av militärläkare på frontlinjen.
På hösten samma år gick bilen igenom alla nödvändiga procedurer och rekommenderades för serieproduktion. Monteringen av utrustning lanserades i november. Det rapporterades att utvecklingsorganisationen snabbt kan distribuera massproduktion av ny utrustning. Den första satsen med 60 fordon lovades levereras i början av 2017, och 130 enheter förväntades levereras i början av 2018.
Kinesisk-ukrainsk produkt
Bogdan-2251 ambulans byggdes på grundval av ett kinesiskt tillverkat Great Wall Wingle 5 tvåaxlat fyrhjulsdrivet chassi. Sådana maskiner köptes i Kina och levererades till Bogdana -fabriken i Cherkassy, där den slutliga monteringen genomfördes. Det hävdades att chassit färdigställs och förstärks, varefter det tar emot en skåpbil med riktad utrustning. Skåpbilen är snabb demonterbar och kan demonteras för byte eller installation på ett annat chassi.
Wingle 5 är ursprungligen en rambil med två eller enstaka hytt. Det andra alternativet användes i det ukrainska projektet. Hytten och motorrummet förblir standard och får inget extra skydd. Bilen är utrustad med en turboladdad dieselmotor Great Wall 4D20 med en kapacitet på 143 hk. och en sexväxlad manuell växellåda. Det finns ett överföringsfodral med framhjulsdrift.
En stor skåpbil för läkare och de skadade är monterade på baksidan av ramen; den har en enkel rektangulär form och har ett främre fack som överhänger hytten. Skåpbilen är tillverkad av aluminiumsandwichpaneler och har värmeisolering. Åtkomst inuti sker genom en dörr på styrbordssidan och genom aktern. Den medicinska modulen är utrustad med en filtreringsenhet och en värmare. Båda stugorna fick röstkommunikation.
Inne i skåpbilen finns det flera platser för sårade och ordnade. Det finns bårfästen på höger och vänster sida av väggarna: två är installerade till vänster och ett till höger. Under dem finns lådor för egendom, som också rymmer sittande sårade. Ytterligare två platser är placerade mot skåpbilens främre vägg. "Bogdan-2251" kan bära upp till tre sängliggande eller upp till sju stillasittande sårade, samt en läkare.
Bilen har ett lager med medicinsk utrustning och mediciner. Det finns fästen för droppare och annan utrustning för att ge första hjälpen och bibehålla patientens tillstånd fram till leverans till en medicinsk anläggning. Utrustningens sammansättning bestäms av kunden i enlighet med hans behov och kapacitet.
Bilens längd med den nya utrustningen når 5,5 m, höjden har ökat till 2,5 m. Totalvikten är 3,72 ton, varav 600 kg för den medicinska modulen. En betydande del av chassiets bärförmåga spenderades på denna produkt, varför "Bogdan-2251" bara kan bära 375 kg nyttolast. I bilens besättning ingår tre personer, inklusive två läkare.
Produktionsproblem
Den första omgången nya ambulanser väntades i slutet av 2016, men dessa planer kunde inte uppfyllas. De första maskinerna överlämnades i april 2017. Under de följande månaderna fick kunden ytterligare 90 maskiner, men bara hälften av den levererade utrustningen nådde den faktiska driften. Tekniken användes "på baksidan" och i zonen för den sk. antiterroroperation. Under flera månaders drift måste 25 maskiner skickas för reparation.
I början av 2018 meddelades att Bogdany-2251 i sin nuvarande konfiguration har ett antal allvarliga problem. Den främsta orsaken till reparationen var skador på motorn och bränslesystemet. Undersökningen visade att personalen slarvar med utrustningen och inte känner till bruksanvisningen. Som ett resultat kom vatten och mekaniska partiklar in i tankarna på bilar tillsammans med diesel.
Chaufförerna noterade att bilen svängde kraftigt under körning. Under vissa omständigheter försämrade detta inte bara körkomforten utan hotade också hälsan och livet för de skadade som transporterades.
Den ekonomiska aspekten av projektet bör noteras separat. Enligt kända data kostar Wingle 5 -chassit mindre än 8, 7 tusen amerikanska dollar. Kostnaden för den färdiga "Bogdan-2251" för Ukrainas väpnade styrkor, vid omräkning, överstiger 30 tusen. Om ett sådant tillägg för en medicinsk modul är motiverat är okänt. Förmodligen inkluderar detta pris en korruption "markup".
Nya brister
I början av 2018 utarbetades en lista över nödvändiga ändringar av strukturen på femtio punkter. Arbetsgruppen fann att de flesta av dessa problem kan elimineras genom korrekt drift. De återstående 20 kraven beaktades när projektet slutfördes. I synnerhet tillhandahålls ett nytt bränslefilter med avlopp. Efter slutförandet av projektet återupptogs produktionen och i juni skickades det första partiet nya produktionsmaskiner till kunden.
Under 2018 tog Ukrainas väpnade styrkor emot 101 ambulanser av en modifierad design. Året därpå överlämnades ytterligare 149 enheter till kunden. Således 2017-19. 350 moderna fordon dök upp i den ukrainska arméens medicinska enheter, vilket gjorde det möjligt att stänga deras krav. Dessutom byttes det mesta av den föråldrade utrustningen ut.
Det fanns dock ingen anledning till glädje. För inte så länge sedan kom ett dokument daterat i början av mars 2021 till allmänheten. Enligt det, i mitten av februari i zonen för den s.k. ATO ur funktion 28 ambulanser. 26 enheter har olika driftstörningar i bränslesystemet, 1 behövs motorreparation, 1 till - reparation av kylsystemet. Orsakerna till sådana haverier förblir desamma och ligger i analfabets underhåll av utrustning.
Återigen utfärdades rekommendationer av operativ karaktär för att utesluta de vanligaste haverierna. Om de kommer att hjälpa den här gången är en stor fråga. På bara ett par år stod "Bogdana-2251", trots revisionen, två gånger inför samma problem. Detta leder till speciella tankar och låter dig förvänta dig liknande händelser i framtiden.
Bil mot bakgrund av samtida
I allmänhet kan ambulansfordonet "Bogdan-2251" inte anses vara en entydig utveckling. Detta mönster har fördelar och nackdelar, och det finns olika ytterligare faktorer som kan vara kritiska. Trots alla brister och problem accepterades dock bilen för leverans och massproducerades.
Den största fördelen med "Bogdan-2251" är själva faktumet av dess existens. Ukrainas väpnade styrkor kunde ersätta föråldrade fordon med en utarmad resurs och få modern teknik. Problemet med bristande egen produktion av de nödvändiga plattformarna löstes genom import. Samtidigt uppvisar det valda chassit tillräckligt höga tekniska egenskaper och köregenskaper och uppfyller i allmänhet kraven.
Samtidigt placerades en betydande belastning på det kinesiska chassit, på grund av vilket bärkraften reducerades till ett minimum, och detta försämrar andra egenskaper. Skåpbilen visade sig vara för lång för ett säkert beteende på motorvägen och terrängen. Slutligen är kostnaden för den färdiga ambulansen för hög jämfört med priset på baschassit.
En uppenbar fråga uppstår: varför inte den mest framgångsrika utvecklingen nådde produktion och hamnade i trupperna, och de identifierade bristerna ledde inte till att den övergavs? Svaret på det ligger i särdragen i det moderna ukrainska tillvägagångssättet för försörjning av armén. Bogdan Corporation hade och har fortfarande en seriös lobby som kan främja sin utveckling på alla nivåer - trots sina brister, höga priser etc. Detta resulterade i ytterligare en stor och lukrativ beställning av utrustning för armén.
Det kan inte sägas att de väpnade styrkorna har förlorat från dessa processer. För första gången på flera decennier kunde de förnya sin flotta med medicinsk utrustning och nästan helt överge gammaldags maskiner. Priset på detta visade sig dock vara för högt, eftersom "individer" återigen ville få sin del av armébudgeten.
Sanitära perspektiv
Således fick den ukrainska försvarsmakten 350 ambulansfordon som de behövde på en modern bas, men med vissa nackdelar. På grund av sin kvantitet kommer Bogdany-2251 att förbli huvudmodellen i sin klass under lång tid; deras snabba ersättning är inte möjlig. Det betyder att den ukrainska militären och biltillverkarna måste lösa problemet med tillförlitlighet och korrekt drift av utrustning så snart som möjligt - annars kommer det inte att kunna lösa sina problem fullt ut och motivera alltför stora utgifter för inköp.
Den specifika situationen med ambulansen på ett känt sätt påverkar arméns stridsförmåga. "Bogdany-2251" är avsedda för evakuering av sårade från frontlinjen, och deras haverier hotar soldaters hälsa och liv. I synnerhet betyder detta att varje försök att arrangera storskaliga strider i Donbas kommer att leda till en ökning av förluster: inte bara på grund av kulor och granater, utan också på grund av brist på hjälp. Ukrainas militära och politiska ledarskap bör ta hänsyn till sådana risker. Naturligtvis, om det tar omsorg och synd om sina egna soldater.
