Den 9 september 2015 vid National Academy of the State Border Service i Ukraina, uppkallad efter Bohdan Khmelnitsky, hölls ett möte med befälhavare och tekniska specialister vid State Border Service. Inom ramen för denna händelse presenterades nya prover av KrAZ -pansarfordon. Gränsvakterna introducerades för de moderniserade modellerna av KrAZ Cougar, KrAZ Spartan och KrAZ Shrek -fordon.
Det ukrainska pansarfordonet KrAZ Cougar tillverkas vid Kremenchug Automobile Plant under licens av Förenade kanadensiska Emirates-företaget "Streit Group". Bilens huvudsyfte är att genomföra strider i staden och genomföra polisoperationer. Det första provet på denna bil presenterades i februari 2013.
KrAZ Cougar -pansarbilen är utvecklad på Toyota Land Cruiser -chassit, har en traditionell layout: motorn är placerad i den främre delen, kontrollfacket är i mitten, truppfacket är på baksidan av fordonet. Besättningen är två personer, transport av flera infanterister är möjlig.
Det pansarfordonets kaross är svetsat, tillverkat av pansarplåtar, som ligger i en viss vinkel. Reservationer görs i enlighet med CEN Level BR6-standarden, som ger allroundskydd mot 7,62 mm kulor från 10 meters avstånd.
Flera typer av sexcylindriga radmotorer kan installeras på pansarbilen Cougar: bensin Toyota 1FZ-FE 4, 5і och Toyota 1GR-FE 4, 0і med en kapacitet på 218 respektive 228 hästkrafter och diesel Toyota 4, 0 TD med en kapacitet på 240 hästkrafter. Bilen är utrustad med en femväxlad växellåda. Volymen för var och en av de två tankarna är 90 liter.
Maskinens vikt är 4, 2 ton, längd - 5, 3 meter, höjd - 2, 1 meter, bredd - ca 2 meter. Pansarvagnen Cougar kan nå en maxhastighet på 105 kilometer i timmen. Däcken är utrustade med skottsäkra insatser "Hutchinson runflat system".
På taket av stridsfacket är det planerat att installera maskingevär med 7, 62 och 12, 7 mm kalibrer, samt en 40 mm automatisk granatkastare, samt olika stridsmoduler.
I truppfacket, i sidornas övre del, finns tre omfamningar på varje sida, utformade för att införa handeldvapen. Dörrar för ombordstigning och avstigning av trupper finns i det bakre facket.
Dessutom är ytterligare utrustning installerad (eller kan installeras) på den pansarvagnen, inklusive en radiostation, en vinsch avsedd för självdragning av fordonet, eller för att dra ut andra fordon med liknande eller mindre vikt, samt en extra hjulet, som är placerat på dörrarna till truppfacket bakom maskinen. Dessutom är det möjligt att installera ett videoövervakningssystem.
Den andra utrustningen som presenteras för gränsvakterna är det ukrainska pansarfordonet KrAZ Spartan. Denna bil tillverkas också vid Kremenchug Automobile Plant under licens av samma kanadensiska företag "Streit Group". Den första demoen presenterades redan 2012.
KrAZ Spartan -pansarbilen är utvecklad på grundval av Ford F550 -chassit, har en standardlayout med en främre motor, bakre truppfacket och ett kontrollfack i mitten av fordonet. Besättningen på fordonet är två personer, precis som i KrAZ Cougar är transport av flera infanterister planerade.
Bilkroppen är svetsad, pansrade stålplåtar är vinklade. Rustningen ger allroundskydd mot 7,62 mm kulor från 10 meters avstånd.
Maskinens vikt varierar från 7, 8 till 8, 9 ton. Dessutom är dess längd 6 meter, bredd - 2,4 meter, höjd - 2,3 meter.
Bilen drivs av en Ford 6, 7 TD V8 -motor med 400 hästkrafter. Däcken har skottsäkra skär från Hutchinson runflat -system.
En sexväxlad växellåda är installerad på KrAZ Spartan. Tanken har en kapacitet på 257 liter. Pansarbilen kan nå en maxhastighet på 110 kilometer i timmen.
Liksom KrAZ Cougar -bilen är det möjligt att installera olika stridsmoduler på taket i stridsfacket, i synnerhet maskingevär på 7, 62 och 12, 7 millimeter, samt en automatisk granatkastare på 40 millimeter. På sidorna av truppfacket finns det också tre omfamningar på varje sida för avfyrning av handeldvapen.
Och slutligen är det tredje provet av ny militär utrustning för armén KrAZ Shrek, ett pansarfordon av ukrainsk produktion, som utvecklades tillsammans med kanadensarna på grundval av KrAZ-5233BE-fordonet. Bilen skapades enligt MRAP -standarderna 2014 och i dess egenskaper överträffar den avsevärt KrAZ Cougar och KrAZ Spartan. Kostnaden för en sådan bil är 1 miljon dollar.
Detta fordon har en V-formad botten. Ballistiskt skydd (B6 + / STANAG 4569 på andra nivån) och gruvskydd finns-en TM-57-gruva (7 kg TNT) under botten och två TM-57-gruvor (14 kg TNT) under hjulen. Bilen är utrustad med en YaMZ-238D-motor, det är möjligt att installera Deutz- och Cummins-motorer. Växellådan är en nioväxlad Fast Gear 9JS150TA-B.
Bilens vikt når 16 ton, längden varierar från 7, 7 till 7, 9 meter, bredd - 2,5 meter, höjd - 3 meter. Genomskinligt skiktfritt glas i flera lager. Det inre lagret är tillverkat av polykarbonat.
Försvarsmakten använder flera modifieringar: KrAZ Shrek One TS, som är avsedd för operativ transport av underenhetspersonal och ger brandstöd, och kan också användas som bärare av olika vapen och militär utrustning;
KrAZ Shrek One Ambulance - ett ambulansfordon med gruvskydd, som är utrustat med medicinsk utrustning och är utformat för att ge första hjälpen till offer och deras vidare transport;
KrAZ Shrek One RCV är ett multifunktionellt fordon utrustat med gruvskydd, som är utformat för att fungera i farliga områden. Fordonet är utrustat med en kranmanipulator med specialutrustning och fjärrkontroll från hytten.
Trots att all denna utrustning används i stor utsträckning i konfliktzonen i östra Ukraina var behovet av modernisering uppenbart, eftersom det fanns många brister. Så i synnerhet kunde chassit inte stå emot belastningarna, bryta av stötdämparfästena, det fanns ingen plats för ett reservhjul, behovet av bränsle som skulle uppfylla de nya generationens motorers tekniska egenskaper. Under förflyttning av fordon över grov terräng kändes starka slag mot rattstången. Och viktigast av allt, det pansarglaset tål inte alltid den andra träffen, rustningen framför bilarna var för svag, så när fragment av skal träffade bilarna var bilarna ur funktion. Alla fönster var inte utrustade med skyddsgaller. Medan bilarna rörde sig var det omöjligt att träffa målet, eftersom bilarna var mycket skakade. Dessutom var skyddet för maskingeväret ganska svagt, skyddsväggarna måste höjas högre.
Samtidigt, trots alla dessa brister, har pansarfordon redan lyckats bevisa sin effektivitet. De utför alla slags stridsuppdrag. I vissa fall används dessa fordon som pansarbärare på frontlinjen. Men, kanske viktigast av allt, de skyddar krigarnas liv. Dessutom registrerades inte ett enda fall av besättningens död under hela användningsperioden.
Presentationen av pansarfordon utfördes för att bekanta gränsbevakarna med den tekniska förmågan och utformningen av fordon, samt med de modifieringar som gjordes baserat på kommentarer och förslag från den ukrainska militären.
Militära experter uppskattade mycket den moderniserade utrustningen, i synnerhet förlängningen av chassit, användningen av större gummi och en delad vindruta. Alla dessa och andra förbättringar, enligt deras åsikt, kommer avsevärt att förbättra fordonens taktiska och tekniska egenskaper och manövrerbarhet.
Den nya utrustningen, naturligtvis, borde gå i bruk, militären borde känna till alla funktioner i dess tillämpning, men jag vill verkligen att denna teknik inte ska användas för det avsedda syftet, så att konflikten äntligen löses och det helt enkelt inte finns något behöver använda den.
