När du går ut i krig mot din fiende och ser hästar och vagnar och fler människor än dina, var inte rädd för dem, för Herren är med dig …
5 Moseboken 20: 1
De ursprungliga pansarfordonen under andra världskriget. Efter att artiklarna om Odessa -tanken "NI" publicerades uttryckte flera VO -läsare en önskan om att ämnet "stridstraktorer" skulle fortsätta. Men … det är inte så lätt att hitta intressant material om sådana surrogattankar. Men ändå lyckades vi hitta något, och idag kommer vi att berätta om en sådan "stridstraktor". Dessutom är det mest intressanta att det inte uppträdde i Sovjetunionen, och inte i England, där ett brett utbud av "självtillverkade" stridsfordon skapades på tröskeln till landningen av tyska trupper, men i allmänhet välmående USA. Det vill säga långt ifrån de allierade styrkornas kontaktlinje med de tyska trupperna … Det finns inget speciellt, men i det här fordonet finns det ingenting. Hon är dock lite "vild, men söt". Och viktigast av allt, denna tank-traktor spårades inte, utan flyttades på pneumatiska hjul. Vad hoppades hans tillverkare på och erbjöd militären ett chassi så sårbart för kulor och granat, men tydligen hoppades han fortfarande på något. Men Herren Gud var uppenbarligen inte på hans sida, utan på den amerikanska militärens sida, som i slutändan vägrade acceptera honom för tjänst!
Och så hände det att strax innan USA gick in i andra världskriget, tänkte en amerikansk tillverkare av jordbruksmaskiner och i synnerhet hjultraktorer, och naturligtvis en tveklös patriot i sitt land - en viss John Deere, om det faktum att ett tillräckligt antal stridsvagnar för kriget den amerikanska armén ännu inte har det. Och … han erbjöd sina tjänster till militären som tillverkare av pansarfordon. Idén var enkel - det kunde inte vara enklare: att skapa ett stridsfordon, täckt med rustning, på grundval av den traktor som det producerade, som sedan kunde produceras i stora mängder och med den minimala kostnaden för ekonomiska resurser och material. Samtidigt kom rådjur till den anmärkningsvärda slutsatsen att bara billiga och små jordbrukstraktorer, och naturligtvis var det hans produktion, var perfekta för detta ändamål. Han ställde in tre uppgifter för sina designers: först - att skapa en stridsvagnstraktor, för det andra - att se till att denna traktor används som traktor -transportör och även i versionen av ett utbildningsfordon, så att det fanns något att lära mekanikförarna för tankarna.
Mest troligt föreslogs att man använder en traktor av modell G eller modell H, utrustad med en tvåcylindrig bensinmotor med en arbetsvolym på 321 cm3, för översyn och bokning. Både förarsätet och hans motor var helt täckta med pansarark, med en tjocklek på 4 till 9, 5 mm. Eftersom det helt enkelt inte fanns någonstans att sätta ett torn på den här traktorn, hade den nygjorda "tanken" två maskingevärsponsor på båda sidor, som innehöll en maskingevär och en 7,62 mm Colt Browning-maskingevär. Intressant nog, enligt designernas ursprungliga idé, skulle tankens vänstra sponson vridas tillbaka och den högra - framåt. På detta sätt försökte konstruktören av fordonet kompensera för bristen på cirkulär eld på den. Traktorn hade en torrvikt på 2 500 kilo, men pansarplattor lade till 1 588 kg. I allmänhet var det inte så mycket. Men här är det nödvändigt att ta hänsyn till den inte för höga motoreffekten hos denna ersatz -tank och dess rent traktorchassi.
Det byggda fordonet fick beteckningen Armored Model A Tractor och presenterades för militären i början av 1941. Men som stridsfordon gjorde denna surrogat inget avtryck på dem, även om - ja, båda dess andra funktioner - en traktor och ett utbildningsfordon, de ansåg vara ganska genomförbara och till och med acceptabla.
Fordonet testades vid Aberdeen Tank Range. De började den 10 januari och pågick till början av februari 1941. Deras resultat var en officiell handling utarbetad av militärkommissionen, vars innehåll dock var mycket långt ifrån uppmuntrande och naturligtvis var Deere inte alls nöjd. Enkelheten i maskinens konstruktion noterades säkert, men själva traktorn uppfyllde inte militärens krav enligt kriteriet "kostnad / effektivitet". Utvecklaren lovade att producera upp till 100 av dessa fordon per dag, men utan att ta hänsyn till arbetet med deras rustning och installation av vapen. Dessutom visade de allra första testerna av det pansarfordonet på marken dess helt otillfredsställande framkomlighet. Således kunde han fortfarande ansöka om rollen som traktor och ammunitionstransportör, men som stridsfordon hade det inget värde. Dess dåliga manövrerbarhet och låga hastighetsegenskaper noterades också, vilket var särskilt uttalat när man körde strax över grov terräng.
Framhjulen på den var dubbla, och som det visade sig gav ett sådant schema varken korrekt manövrerbarhet eller bra styrbarhet för den bepansrade traktorn, och själva bilen fastnade ofta i lera och sand. Motorns extremt låga specifika effekt "bidrog" också till allt detta - det räcker med att säga att den inte var högre än 7 liter. med. per ton vikt.
Bland bristerna noterade militären en mycket dålig sikt, både från förarsätet, som inte kunde se vägen direkt framför honom och längs sidorna, och från maskingevärssponsorer. De kritiserade också bilens stela fjädring, vilket fick besättningen att uppleva allvarliga obehag när de körde den i tuff terräng. Brandtester ökade bara till bristerna. Det visade sig att skyttarna i ombordsponsonerna också är väldigt trånga. Inuti fanns det uppenbarligen inte tillräckligt med utrymme för att rymma ens en person med ett minimum av ammunition. Det fanns fall då maskingevärskyttar i ordets bokstavliga mening bombades med heta höljen. På grund av maskingevärens inte särskilt bra läge var det dessutom möjligt att skjuta genom framhjulen. Tja, recensionen från sponsorer, som redan nämnts, erkändes också av militären som helt otillräcklig.
Men enligt militärens uppfattning, byte av den "proprietära" framaxeln med en konventionell (med två enkla hjul) gjorde det möjligt att använda detta fordon normalt som en traktor eller som en improviserad lätt tank. När det gäller kostnaden uppskattades själva traktorn till $ 2000. Men eftersom varje pansarark måste köpas separat till ett pris av $ 1 för varje kilo vikt, kan det slutliga priset på Deer pansarfordon redan vara från $ 6500 till $ 8000, beroende på syftet och förekomsten av vapen på det.
Dessa ingenjörer från "John Deere Company" accepterade kommentarerna och baserade dem på revideringen av projektet. En konventionell framaxel installerades på traktorn, och den pansrade kroppen gjordes om. Samtidigt höjdes förarsätet något för att förbättra sikten och motorhuven fick en något mer rationell form.
I denna form gick den modifierade pansarmodellen A -traktor igen för testning våren 1941, men armén var otvetydigt benägen att tycka att den bara kunde användas för träning eller som en lätt tank på "andra linjen".
I april testades också följande variant: "prime mover" (transportör) - faktiskt samma traktor, men utan maskingevär beväpning och sponsorer. Men vid den tiden rådde åsikten i armén att konventionella stridsvagnar och pansarfordon skulle klara de tilldelade uppgifterna mer effektivt än sådana rent civila traktorer. Av förslag från J. Dirs armélag vägrade, och alla traktorer han byggde skrotades.
Prestandakarakteristiken för det pansrade Model A Tractor -pansarfordonet mod. 1941:
Kampvikt: 4309 kg;
Besättning: 3 personer, en förare och två skyttar;
Övergripande mått, mm: längd - 2000, bredd - 1100, höjd - 1200;
Beväpning: 2x7, 62 mm maskingevär "Colt-Browning";
Reservation, mm: skrovpanna, skrovsida, skrovmatning - 9, 5; tak, botten - 4;
Motor: "Rådjur", bensin, vätskekyld, 60 hk. med.;
Växellåda: mekanisk typ med manuell växellåda (6 + 1);
Chassi: hjularrangemang 3x1 eller 4x2, framhjulen styrs, bakhjulen drivs, pneumatiska däck, fjädring från bladfjädrar;
Motorvägshastighet, km / h: 21.
En sån ovanlig Yankee -pansartankstraktor visade sig. Det är klart att för ett land som USA, ett land med en välutvecklad bilindustri, var denna typ av bil i princip oacceptabel. Och ingen initial brist på stridsvagnar, och det fanns verkligen, eftersom USA gick in i kriget med endast 330 stridsvagnar av alla slag, kunde inte tvinga den amerikanska militären att starta en storskalig produktion av sådana pansarfreak! De behövde inte frukta invasionen av tyska stridsvagnar, och när de satt utomlands under skydd av sin flotta kunde de mycket väl vänta tills ingenjörerna skapade riktiga stridsvagnar åt dem, och de amerikanska fabrikerna och Rosies nitare skulle släppa dem!
