Su -35S styrelse nummer 07 röd, Ramenskoye, senast den 25 augusti 2013 (foto - Vladimir Petrov, Den femte generationens stridsflygplan T-50, som skapades under PAK FA-programmet, kommer att gå i tjänst med flygvapnet tidigast 2015-16. Under en tid efter att de har tagits i bruk kommer antalet flygplan i flygvapnet att vara obetydligt och de kommer inte att ha stor inverkan på de väpnade styrkornas allmänna tillstånd och kapacitet. I detta avseende beslutades att köpa ytterligare stridsflygplan av en annan typ, avsedda att bli en tillfällig åtgärd i väntan på ett tillräckligt antal T-50: or. Su-35S-jaktplanen valdes ut som det mest moderna och perfekta flygplanet utformat för att säkerställa flygvapnets stridsförmåga under de närmaste åren.
Su-35S med nummer 01413 i KnAAPO: s slutmonteringsbutik, Komsomolsk-on-Amur, publicerad 2013-05-05 (foto-Elena Peteshova, År 2015 ska Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant bygga och överföra 48 Su-35S-flygplan till trupperna. Vid det här laget, enligt olika källor, har 10-12 bilar byggts. Dessutom inkluderar planerna för nuvarande 2013 byggandet av 12 nya flygplan. Samma plan bestäms för 2014, och 2015 ska flygplanstillverkare från Komsomolsk-on-Amur bygga 15 stridsflygplan. Tjänstemän har flera gånger nämnt att efter avslutat arbete enligt det nuvarande kontraktet är en ny order för 48 Su-35S-krigare möjlig. Av uppenbara skäl är det ännu inte helt klart om ett andra kontrakt kommer att tecknas.
Början av byggandet av Su-35S-krigare föregicks av en lång saga med utvecklingen av ett nytt flygplan av familjen Su-27. Utvecklingen av en stridsflygplan med Su-27M-index, som senare fick en ny beteckning Su-35, började i mitten av åttiotalet av förra seklet. Den största skillnaden mellan den uppdaterade Su-27 och basfordonet var användningen av flera nya tekniska och tekniska lösningar, liksom den utbredda användningen av modern elektronisk utrustning vid den tiden, inklusive digital. 1988 tog en prototyp T-10M-1, konverterad från serien Su-27, upp för himlen för första gången. Fram till 1994 byggde Sukhoi-företaget och Komsomolskoye-on-Amur Aviation Production Association 12 prototyper av Su-27M / Su-35-flygplanen och visade dessa flygplan regelbundet på flygutställningar i väntan på att få exportkontrakt. 1995 startade serieproduktionen av Su-35-krigare, vilket resulterade i endast tre flygplan. I avsaknad av några beställningar 1997 stängdes Su-27M / Su-35-projektet. Några av utvecklingen av detta projekt användes för att skapa nya flygplan av familjen Su-27.
Den första prototypen av Su-27M-T-10M-1 styrelsen # 701 på Air Force Museum i Monino, tidigt 1990-tal (foto-Christian Waser, Den moderna historien om Su-35-flygplanet började 2005, då det beslutades att se över det befintliga projektet och starta serieproduktion av den uppdaterade jaktplanen. Initialt betecknades den uppdaterade versionen av projektet Su-35BM, men senare, med början av seriebygget, började jaktplanerna kallas Su-35S. Vid översynen av det befintliga projektet var det tänkt att radikalt uppdatera flygplanets radioelektroniska utrustning och föra dess kapacitet till nivån för "4 ++"-generationen. Dessutom använde projektet några element och utvecklingar som är typiska för nästa generations krigare.
Su-35S-jaktplanen är av design en typisk representant för flygplanets familj Su-27. Flygplanet för det nya flygplanet gjordes på grundval av det tidigare projektet, men har genomgått vissa förändringar. Först och främst är det nödvändigt att notera förstärkningen av flygplanet, som utfördes för att öka dess resurs. Enligt tillgängliga data är flygplanets livslängd 6 000 timmar, vilket gör att stridsflygarna kan arbeta i 30 år. Vissa enheter i flygplanet för Su-35S-flygplanet skiljer sig från motsvarande delar av både Su-27 och Su-35 i den första versionen. Under skapandet av Su-35BM / Su-35S-projektet ändrade Sukhoi-konstruktörerna vissa detaljer om flygkroppen, vingen och empennage. Så Su-35S har en vertikal svans som skiljer sig från kölen på de tidigare maskinerna. Dessutom tappade den nya fightern bromsfliken på ovansidan av flygkroppen. Kölen används nu som en luftbroms, synkront avböjd utåt.
Den första prototypen av den ursprungliga sammansättningen av KnAAPO-T-10M-3/Su-35-bräde nr 703 vid MAKS-1995-flygutställningen, Ramenskoye, augusti 1995 (foto-Maxim Bryanskiy, https://www.foxbat.ru /).
Su-35S-flygplan är utrustade med två AL-41F1S turbojetmotorer utvecklade av NPO Saturn. Dessa motorer är kapabla att utveckla efterbränningskraft upp till 14 500 kgf och är också utrustade med ett tryckvektorstyrsystem. Detta ger flygplanet höga flyg- och manövreringsegenskaper. För att leverera ström till ett antal system är flygplanet dessutom utrustat med ett extra gasturbinkraftverk TA14-130-35 med en kapacitet på 105 kW. AL-41F1S-motorer ger flygplanet ett högt tryck-till-vikt-förhållande. Med en normal startvikt på cirka 25, 3-25, 5 ton överstiger tryck-till-vikt-förhållandet 1, 1. Vid maximal startvikt (34, 5 ton) är denna parameter reducerad till 0, 76.
Med sådana indikatorer har Su-35S-flygplanet höga flygegenskaper. Den klarar hastigheter upp till 2500 km / h på en höjd och 1400 km / h på marken. Under testerna visade det sig att jägaren utan användning av efterbrännare kan accelerera till hastigheter över 1300 km / h. Su-35S har ett servicetak på minst 18 km och en maximal flygsträcka med utombordare bränsletankar på cirka 4500 kilometer.
www.rg.ru/
Su-35S är utrustad med ett modernt komplex av elektronisk utrustning, som inkluderar den senaste utvecklingen för respektive företag. Grunden för avionikkomplexet är en radarstation med en passiv fasad antennmatris N035 "Irbis", skapad av Scientific Research Institute of Instrument Engineering uppkallad efter V. I. V. V. Tikhomirov. Antennmatrisen för denna station består av 1772 moduler, som ger drift i flera lägen: måldetektering och spårning, samt terrängkartläggning. Beroende på parametrarna för målet kan radarn N035 "Irbis" hitta den på ett avstånd av upp till 400 km. Radaren kan spåra upp till 30 luft- och 4 markmål eller göra en attack mot 8 luft- och 2 markmål samtidigt.
Förutom radarn fick Su-35S en optisk lokaliseringsstation OLS-35. Denna station kan detektera mål i de optiska och termiska bildområdena. Dessutom har OLS-35 en laseravståndsmätare. Enligt tillgängliga data kan den optiska lokaliseringsstationen hitta flygplan som inte använder efterbrännare i avstånd på upp till 90 km, beroende på den relativa positionen för kämpen och målet. Den maximala räckvidden, som kan mätas med en laseravståndsmätare, når 30 kilometer. OLS-35-stationen kan samtidigt spåra upp till fyra mål.
Liksom det tidigare flygplanet i Su-27-familjen är den nya Su-35S utrustad med ett fly-by-wire-styrsystem. Kämparens elektroniska utrustning innehåller också aktiv pausutrustning.
Su-35S GOZ-2012-flygplanet, styrelse nummer 09, rött vid flygbasen Shagol/Chelyabinsk under färjan från KnAAPO, 8 februari 2013 (foto-ilius, Su-35S-jaktplanets inbyggda beväpning består av en 30 mm automatisk kanon GSh-30-1 med 150 rundor ammunition. Raketer och bomber hänger från pyloner under vingen och flygkroppen. 8 upphängningspunkter finns under vingen, 4 till - under flygkroppen. Flygplanet kan bära flera typer av guidade luft-till-luft-missiler på alla yttre hårdpunkter. Guiderade och ostyrda luft-till-yt-missiler kan endast hängas upp vid sex noder. För att engagera markmål föreslås det också att använda korrigerade och ostyrda bomber av olika kalibrer.
Sommaren 2007 slutfördes monteringen av den första prototypen av Su-35BM / Su-35S-flygplanet. Den 19 februari året därpå lyfte denna jaktplan för första gången under kontroll av testpiloten S. Bogdan. Totalt byggdes tre flygprototyper, men endast två av dem deltog i testerna. I april 2009 kraschade det tredje prototypflygplanet under en höghastighetskörning. Orsaken till händelsen var ett fel på motorstyrningssystemet.
Su-35S styrelse nummer 04 röd med X-31-missiler i Ramenskoye, februari 2013 (foto-Vyacheslav Babaevsky, I augusti 2009, under flygutställningen MAKS-2009, undertecknade försvarsministeriet och United Aircraft Corporation ett kontrakt för leverans av 48 Su-35S-krigare fram till 2015. Arbetet med att fullgöra militäravdelningens order började några månader efter kontraktets undertecknande, hösten 2009. Den första produktionskämpen tog fart i början av maj 2011. I augusti samma år överfördes två prototyper och det första produktionsflygplanet till 929: e State Air Force Flight Test Center för statliga gemensamma tester. Redan det första teststeget bekräftade flygplanets deklarerade egenskaper.
Hittills, inklusive prototyper, har inte mer än 12-15 Su-35S-krigare byggts. I augusti i år kom rapporter enligt vilka flygvapnet kommer att ta emot 12 nya flygplan i höst. Nya krigare kommer att tjäna på flygbasen Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur). Enligt olika uppskattningar befinner sig upp till åtta krigare för närvarande i olika produktionsstadier. De kommer förmodligen att gå för testning och kommer att överlämnas till flygvapnet först nästa år.
Su-35S serienummer 01-06. Flygplats KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, publicerad den 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Av uppenbara skäl finns det inga specifika uppgifter om egenskaperna och stridsförmågan hos den nya Su-35S-jaktplanen. Den information som redan har publicerats gör dock att vi kan göra vissa antaganden. Den senaste inhemskt producerade flygelektroniken gör att flygplanet effektivt kan hitta och attackera luft- eller markmål. Hög flygdata kommer också att ha en positiv effekt på stridsflygplanets stridspotential. Ofta finns det uppskattningar enligt vilka Su-35S kan jämföras i ett antal parametrar med T-50 jaktplanet som för närvarande testas. Det är svårt att säga hur sådana uppskattningar överensstämmer med verkligheten, eftersom en stor mängd information om dessa projekt är klassificerad.
Oavsett resultaten av att jämföra Su-35S-jaktplanet med den senaste T-50, kan vi prata om den förstas överlägsenhet över de flygplan som finns i trupperna. Den svåra situationen under de senaste åren, på grund av vilken flygvapnet har relativt gammal utrustning, har på motsvarande sätt påverkat potentialen för militär luftfart. I detta fall kan produktion och leverans av 48 toppmoderna flygplan ha en positiv inverkan på flygvapnets tillstånd. Det bör noteras att Su-35S inte är den enda nya typen av jaktplan som är utformad för att öka potentialen för det ryska flygvapnet. Under 2012 tecknades två kontrakt för leverans av 60 Su-30SM och 16 Su-30M2 flygplan. Således, om alla befintliga kontrakt och planer uppfylls, kommer det ryska flygvapnet i slutet av detta decennium att ta emot 96 Su-35S-krigare och 76 Su-30-flygplan med flera modifikationer.
Su-35S-kort nr 06 röd serienummer 01-05. Flygplats KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, publicerad den 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
När avtalen för leverans av Su-35S och Su-30 är klara bör den inhemska flygindustrin behärska serieproduktionen av nya T-50, vilket kommer att optimera övergången till konstruktion och drift av femte generationens jaktplan. Samtidigt kommer Su-35S, som har en resurs på cirka 30 år, att fungera tillsammans med den nya T-50 under lång tid. Under de kommande decennierna kommer det ryska flygvapnet därför att använda stridsflygare av generationerna "4 ++" och "5", vilket följaktligen bör påverka tillståndet för frontlinjeflyget som helhet.
Su-35S styrelse nummer 07 röd vid flygshowen i Le Bourget, 17-23 juni 2013 (foto-Marina Lystseva,
