I ett av de tidigare numren talade "NVO" i detalj om historien om skapande och design och drift av FSR-890 "Eriay" radiotekniska komplex (RTK), utvecklat av svenska specialister. Det var just ett sådant komplex som valdes för installation på luftburna tidiga varnings- och kontrollflygplan (AWACS), som, som en del av genomförandet av det nationella patrullprogrammet för Amazonas flodbassäng SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia), sedan bytte namn SIPAM, beslutade att beställa luft styrkan i Brasilien. Samtidigt valdes ett flygplan med brasiliansk design och produktion som plattform för att placera denna RTK.
BRAZILIEN BLIR AWACS
Inledningsvis genomfördes utvecklingen av ett nytt AWACS-flygplan för det brasilianska flygvapnet inom ramen för ovanstående projekt på grundval av EMB-120 "Brasilien" (Brasilia) flygplan och i två versioner samtidigt: AWACS-flygplanet sig själv med en dorsal antennradar från Eriay radiokomplex, betecknad EMB -120EW ("EW" - från "Early Warning", det vill säga "tidig upptäckt" eller mer allmänt "AWACS"), och ett spaningsflygplan, eller, som det kallas också, ett långdistansradarövervakningsflygplan eller ett fjärranalysflygplan, vars särdrag blev radarantennens ventrala arrangemang med en syntetisk bländare av strålen, som fick beteckningen EMB-120RS ("RS" från "Remote Sensing", som kan översättas till "remote sensing").
För första gången meddelade företrädare för det brasilianska flygbolagsföretaget "Embraer" arbetet med detta program 1995. Men efter en preliminär utvärdering av projektet gjorde kommandot för det brasilianska flygvapnet ett val till förmån för att fortsätta detta projekt redan på grundval av flygplanet för det nya regionala flygplanet EMB-145 (ERJ-145), utvecklat och tillverkat av Embraer. Motsvarande kontrakt utfärdades senast 1997. Samtidigt skapades också två modifikationer: AWACS-flygplanet EMB-145SA med en dorsal antennradar från Eriay-radiokomplexet, som fick den militära beteckningen R-99A (2008 ändrade det brasilianska flygvapnet beteckningen till E- 99), och långdistansradarövervakningsflygplanet EMB-145RS med en radar med en syntetisk strålöppning med en antenn i den ventrala kåpan, som fick den militära beteckningen R-99B (sedan 2008-R-99).
"ÖGON" OCH "KÄKAR" AV AMAZON -SKYDDAR
Flygplan AWACS R-99A (EMB-145SA) är utformat för att lösa traditionella uppgifter som är typiska för flygkomplex i denna klass, nämligen: luftrumsstyrning; sökning och upptäckt av luft-, mark- och ytmål och utfärdande av spaningsdata och målbeteckningsdata om dem till deras kommandoposter och vapen; kontroll och ledning av deras krigare; patrullera gränsområden och vattenområden (gränser) och statens exklusiva (exklusiva) ekonomiska zon, bland annat för att identifiera olika olagliga aktiviteter och tillhandahålla sök- och räddningsinsatser; lösa problem för att säkerställa flygkontroll och olika andra uppgifter.
Det är anmärkningsvärt att det brasilianska flygvapnets höga efterfrågan på ett AWACS -flygplan inte orsakades så mycket av behovet av att lösa militära uppgifter som av närvaron av ett allvarligt hot mot Brasiliens nationella säkerhet från narkotikahandlare och smugglare. Särskilt från den förra sidan, eftersom deras allmänt använda huvudmetod för transport av droger - med små plan på låga och ultralåga höjder - inte tillät de brasilianska gränsbevakningarna och militären att effektivt identifiera dem, spåra och avlyssna dem. Ett lättmotorsflygplan som flyger över toppen av träd, och till och med ofta i mörker eller i dåligt väder, var helt enkelt otillgängligt för markbaserade radarer och krigare från de brasilianska väpnade styrkorna.
Endast R-99A AWACS utrustade med en högprecisionsradar med en aktiv fasad antennmatris med ett långt detekteringsområde kunde vända denna situation. Dessutom används R-99A-flygplanet av den brasilianska militären som en luftrepeterare, som ger antistoppning och skyddad radiokommunikation mellan markposter (kontrollpunkter) och lätta attackflygplan A-29 vid patrullering (militär beteckning av EMB- 314 ALX -flygplan, tillverkade av det brasilianska företaget "Embraer"), som brasilianerna själva inte kallar annat än "käftarna" i SIPAM / SIVAM -systemet.
Designfunktionerna för R-99A-flygplanet när det gäller placeringen av element i Eriay-radiotekniska komplexet visade sig överlag vara identiska med de som är karakteristiska för det tidigare betraktade AWACS-flygplanet från svenska flygvapnet. Men i förhållande till annan specialutrustning och system ombord på det brasilianska AWACS-flygplanet finns det också mycket betydande skillnader i ett antal fall. Inklusive i konstruktiv mening.
Naturligtvis har flygplanet AWACS R-99A (EMB-145SA) också betydande skillnader från basflygplanet-det regionala flygplanet EMB-145 (ERJ-145). De mest märkbara yttre skillnaderna mellan R-99A (EMB-145SA) och EMB-145-flygplanet är radomen i radarantennen på Eriay-radiokomplexet installerat ovanför flygkroppen, liksom den modifierade svansenheten. Dessutom har flygplanet en förstärkt struktur, en förbättrad hjälpenhet (APU), ny flygteknik, radiokommunikationsutrustning och ett flygkontrollsystem, samt ett bränslesystem med ökad kapacitet och är utrustat med Rolls-Royce AE3007A1S turbofanmotorer, utveckla 20% mer dragkraft än framdrivningssystemet på ett grundläggande civilt flygplan.
R-99A-besättningen består av sju till tio personer, inklusive två piloter, medan resten av besättningen är operatörer av målutrustning (AWACS, elektroniska krigföringssystem, etc.). Enligt utländska källor är det maximala detekteringsområdet för luftmål installerade på flygplanets radar 450 km, och det maximala detekteringsområdet för luftmål av typen "jaktplan" når 350 km.
Efter utvärdering av projektet lade det brasilianska flygvapnets kommando under SIVAM -programmet (SIPAM) en order på fem sådana flygplan, varav det första levererades 2002. Rullningen av den första flygkopian av det nya flygplanet ägde rum i maj 1999, det gjorde sin första flygning den 22 maj samma år och flygplanet antogs 2001. I juli 2002, när systemet som skapades under SIVAM-programmet (SIPAM) blev operativt, levererades två R-99A-flygplan.
AWACS -flygplanet, som utvecklats efter order från det brasilianska flygvapnet, visade sig vara så attraktivt när det gäller bra valuta för pengarna, det vill säga möjligheter, att i december 1998 beställdes ett parti med fyra sådana flygplan av det grekiska flygvapnet, vilket fick beteckningen Erieye EMB-145H AEW & C i grekiska flygvapnet. Flygplanet levererades till den grekiska kunden under perioden från december 2003 till slutet av 2004. Ett av dessa flygplan 2011 användes som en del av en operation som utfördes av en grupp väpnade styrkor i Natos medlemsländer i Libyen.
LÅNG RADARÖVERVAKNING
Det andra speciella luftfartskomplexet, som skapades på order av det brasilianska flygvapnet på grundval av flygplanet för flygplanet EMB-145 (ERJ-145), var det långväga radarövervakningsflygplanet R-99B (EMB-145RS). Dess särdrag var användningen av en integrerad radar med en syntetisk bländare av strålen IRIS (Integrated Radar Imaging System) tillverkat av det kanadensiska företaget MacDonald Dettweiler, vars antenn ligger i den ventrala radiotransparenta kåpan. Radaravkänningsområdet når 100 km.
Samtidigt beslutades, förutom huvudradarn, att inkludera följande system i R-99B: s radiotekniska komplex:
- Kombinerat optiskt-elektroniskt söksystem med framåtriktad "Skyball" med delsystem för tv och termisk bildbehandling.
- multispektral sökmotor "Daedalus", som arbetar inom flera områden (ultraviolett, synlig del av spektrumet och infrarött);
- ett radio- och elektroniskt intelligenssystem (COMINT / ELINT), liksom annan målutrustning.
Till skillnad från den första modifieringen är R-99B (EMB-145RS) flygplanet främst avsett för att lösa problem med att övervaka mark- (yt-) situationen i avrinningsområden (ett av incitamenten för att skapa detta flygplan var behovet av att säkerställa effektiv kontroll över ett stort område och otillgängligt från Amazonflodens landbassäng), terrängkartläggning, forskning av naturresurser etc.
Den höga upplösningen för den inbyggda radar för syntetisk strålöppning är av särskild betydelse för att lösa problemet med att i den vilda brasilianska djungeln hitta väl gömda läkemedelslaboratorier, överföringspunkter och hemliga skogsvägar (vägar), samt byggda flygfält och landningsbanor av narkotikahandlare för deras flygflotta. …
R-99B-flygplanets höga potential kan uppskattas åtminstone av detta faktum: tre flygplan på bara 10 dagar kan kartlägga ett område på cirka 1,5 miljoner kvadratmeter. km. Samtidigt, inom ramen för SIVAM (SIPAM) -programmet, utförde R-99B-flygplan högupplöst kartläggning av Amazonas flodbassäng, var undersökningsområdet 5,2 miljoner kvadratmeter. km.
I allmänhet, tack vare sin unika utrustning, kunde långväga radarövervakningsflygplan R-99B framgångsrikt komplettera AWACS R-99A-flygplan och tillsammans med dem tillåta tillförlitlig kontroll av luft-, mark- och ytsituationen för att garantera brasiliansk nationell säkerhet och upprätthålla ordning och säkerhet i vikt för landet och hela regionen i Amazonasbassängen.
Den inbyggda utrustningen för R-99A / B-familjeflygplanet inkluderar: TCAS II-system för att undvika kollisioner i luften; varningssystem för markkollisioner GPWS; vindskjuvningssensor; flyg- och navigeringskomplex; två radiohöjdmätare, ett instrumentellt landningssystem etc. Instrumenteringen i flygplanets cockpit innehåller ett antal multifunktionella indikatorer och annan relevant utrustning, särskilt en indikator mot vindrutans bakgrund och ett system för att visa motorparametrar och varna besättningen.
Det brasilianska flygvapnet beställde tre flygplan av typen EMB-145RS, som, som redan anges, fick den militära beteckningen R-99B. Det första flygplanet flögs i mars 2000, leveransen av det första flygplanet slutfördes i juli 2002 och överföringen av alla R-99A / B-flygplan till kunden slutfördes i december 2003. Alla flygplan - R -99A och R -99B - ingår i den sjätte flyggruppen och är för närvarande utplacerade vid Anapolis flygvapenbas.
En annan kund av flygplanet i denna familj var det mexikanska flygvapnet. De köpte ett flygplan av typen EMB-145SA av typen AWACS, som fick militärbeteckningen R-99 i Mexiko (flygplanet levererades i juni 2004), och två EMB-145RS långdistansradarövervakningsflygplan, som används som sjöpatrull flygplan och fick beteckningen P -99 (EMB -145MP). Särskilda särdrag hos marinpatrullversionen av flygplanet är frånvaron av ett multispektralt system och radar, samt närvaron av fyra undervingspyloner för upphängning av vapen (torpeder, missionsfartygsmissiler).
Sammanfattningsvis bör det noteras att företaget "Embraer" hittills har byggt och överlämnat till kunder 16 flygplan i R-99A / B-familjen, inklusive 11 flygplan för tidig varning och kontroll R-99A, tre flygplan för länge -range radarövervakning R-99B och två marinpatrullflygplan R-99. Samtidigt har tillverkningen av R-99A-modifieringen inte slutförts och idag har tillverkningsföretaget en order på två flygplan, samt alternativ för leverans av ytterligare sju sådana flygplan. Baskatalogvärdet för familjeflygplanet R-99A / B är cirka 80 miljoner dollar, och kostnaden för en flygtimme uppskattas till 2 000 dollar. Doll.
