Men britterna närmade sig arbetet med utformningen av utseendet på sin nya tank med all allvar. På Christies tank var bågen mest som en bagge. Denna form var utformad för att underlätta kula ricochets, men det krävdes en mycket stark främre balk för att installera dovarna. Sloth mounts har blivit sårbara för stötar, varför deras brott har blivit ganska vanligt bland maskiner baserat på dess design. Nackdelen med Christies tankskrov var att det var högt och smalt, varför tornets ringdiameter var för liten och följaktligen var inte heller tornets dimensioner för stora.
Cruiser Tank Mk. III *. En asterisk indikerar att ytterligare rustning är installerad på tankens torn. Externt liknade dess infästning den avskärmade rustningen på Cruiser Tank Mk. IV, men den utfördes på ett något annorlunda sätt. Tanken är målad med standard engelsk kamouflage. Museum i Bovington.
Brittiska ingenjörer gjorde om skrovet, som blev 10 centimeter bredare än den amerikanska modellen och också en halv meter längre. Fören blev ganska traditionell för brittiska stridsvagnar på 30-talet, men utan maskingevärstorn på båda sidor om förarens "monter". Att föraren befann sig i mitten av tanken och hade tre visningsanordningar gav en bra överblick. En annan egenskap hos tanken var närvaron av ett stort antal luckor på den, vilket inte hjälpte till att öka rustningsskyddet. Tja, rustningstjockleken på 14 mm kunde inte betraktas som en seriös reservation för en tank.
Denna tank fick det. Till och med rullen har rivits av balanseraren.
Tornet var också nytt, där specialisterna i Morris Motor Company lyckades sätta tre personer. Torn med liknande design installerades på Cruiser Tanks Mk. I och II. Beväpningen var också standard för brittiska stridsvagnar från dessa år: en 40 mm (2-pund) kanon och en koaxial Vickers vattenkyld maskingevär. Den senare befann sig i ett pansarhölje som skyddade kylaren mot kulor och granatskador. Det ersattes senare av luftkylda BESA-maskingevär. Tanken hade också en befälhavarkupol med en tvådelad bekväm lucka. Alla besättningsmedlemmars uppgifter var genomtänkta, vilket gjorde att besättningen kunde agera effektivt på slagfältet.
Cruiser Mk IV A13, övergiven av besättningen i Frankrike. Den pansarlåda som täcker tornet är tydligt synlig. I själva verket har krigets erfarenhet visat att de flesta träffarna faller på tornet. Men den totala rustningstjockleken på 19 mm gav inte allvarligt skydd mot de tyska 37 mm och tjeckiska 47 mm kanonerna.
Prov A13E2 var klart i oktober 1937. I tester med maximal hastighet visade den 56 km / h, bara något sämre än 5-ton Light Tank Mk. VI. Eftersom nya spår installerades på A13E3 -provet har drivhjulen gjorts om för dem. Dessutom sänktes tankens maximala hastighet till 48 km / h.
Kryssare Mk IVA A13 i Egypten i november 1940. Användningen av dessa tankar i sanden avslöjade en annan obehaglig omständighet - de höjde moln av sand när de rör sig. För att på något sätt bekämpa detta var baksidan av spåren täckta med dammskydd. Men de lyckades inte lösa problemet till slutet med deras hjälp.
Efter testning togs A13E3 i bruk under beteckningen Cruiser Tank Mk. III, och produktionen började på Nuffield Mechanization & Aero. Kostnaden för brittiska stridsvagnar vid den tiden var föremål för "£ 1000 per ton" -regeln. Det vill säga en 14-tonstank kostade cirka 14 tusen pund eller 150 tusen tyska riksmarker, eller 68 tusen amerikanska dollar. Tanken visade sig inte vara billig. Till exempel kostade tyska Pz. Kpfw. III samma år cirka 110 tusen Reichsmarks och amerikanska M3 55 tusen dollar.
En annan skadad "afrikansk tank".
På produktionstankarna Cruiser Tanks Mk. III installerades två morter av rökgranatkastare på styrbordssidan av tornet och avgassystemet täcktes dessutom med ett hölje.
Det var Mk. III / IV -kryssarna som skulle försvara ön Cypern. Foto från 1942.
Det var sant att beställningen gjordes till företaget endast 65 tankar. En av anledningarna är dess tunna rustning. Arbetet började nästan omedelbart med en förbättrad version av tanken - Cruiser Tank Mk. IV. Men även denna förbättrade version när det gäller bokning är inte långt från sin föregångare. Tanken visade sig vara den andra tanken efter den franska SA.1 som fick rustning på avstånd från varandra, och bara på tornet. Rustningen hade rationella lutningsvinklar, även om lutningen på tornets frontplatta var minimal. Förarhytten har inte heller genomgått några förändringar. På vissa ställen ökade rustningens tjocklek till 19 mm. Med tanke på tjockleken på rustningen på sovjetiska BT-7, lika med 20 mm, och rustningen på tyska stridsvagnar, lika med 30 mm, var detta uppenbarligen inte tillräckligt. Totalt under serieproduktion 1938-1939. britterna kunde producera 655 tankar av denna typ.
Och på det här fotot kan du tydligt se bokningen av avgasgrenrören.
Även om Cruiser Tank Mk. III var mer ett experimentellt fordon, var det tvunget att kämpa från början av andra världskriget. Från och med den 1 september 1939 hade den brittiska armén endast 79 kryssningsvagnar av alla slag, och den 1 juni 1940 producerades 322 fler stridsvagnar, men det tog lite tid innan de nådde arméenheterna. Därför överförde britterna i maj 1940, under den tyska offensiven genom Belgien, nästan allt de hade där.
Maj 1940. Frankrike. Besättningen förbereder sin stridsvagn för strid.
Tillsammans med den brittiska expeditionsstyrkan kom Mk. III, Mk. IVA -stridsvagnarna till Frankrike, där de först gick in i striden som en del av den tredje bataljonen vid Royal Tank Regiment den 23 maj 1940 och försvarade hamnen i Calais, strider för vilka ägde rum från 22 maj till 26 maj 1940. Då förstördes nästan alla tillgängliga 24 Mk. III och Mk. IVA i denna bataljon antingen i striderna i utkanten av Calais, eller i själva staden. Detta följdes av strider vid Abbeville och på vissa andra platser. Tja, stridskarriären för dessa stridsvagnar i Europa slutade den 19 juni 1940 i hamnen i Cherbourg.
Så transporterades de på transportörer i Frankrike.
Tung lastbilstransportör "Vit" med Mk. IVA -tanken på plattformen.
Det noterades att tanken är manövrerbar, höghastighets, beväpnad med en bra kanon. Men hans rustning genomborrade det allra första skalet av tyska antitankvapen eller tankvapen. Det vill säga att situationen med dem var ännu värre än Röda arméns stridsvagnar sommaren 1941. Den nyckfulla motorn orsakade också mycket problem, så i vissa fall lämnade besättningarna sina tankar på grund av dess haverier. Nackdelen och allvarlig var avsaknaden av en högexplosiv projektil för vapnet. Men synen var bekväm. Novosibirsk tankfartyg V. P. Chibisov, i sin memoarbok, English Tanks at the Cool Log, skrev att när han klev på den brittiska Matilda-tanken, beväpnad med samma 42 mm kanon som de tidigare brittiska kryssningsvagnarna, slogs han av enkelheten i dess design och utformningen av dess syn jämfört med det sovjetiska 45 mm tankvapnet. Att klara testet på den engelska kanonen bland kadetterna på tankskolan där han studerade ansågs vara en stor framgång. Axelstödet var också genomtänkt, vilket gjorde det möjligt att snabbt rikta pistolen i ett vertikalt plan och hålla den på målet. Men på grund av avsaknaden av högexplosiva skal var det ingen mening att skjuta från den på många mål.
Vadderad Cruiser Tank Mark III A13. Tyska soldater älskade helt enkelt att bli fotograferade mot bakgrund av dessa förstörda fordon.
Varje tank levererades med en kokplatta för uppvärmning av mat och en stor bit speciell "havs" presenning, som enkelt kunde täcka hela tanken eller använda den som ett tält. Det enda dåliga var att på grund av dess aktuella impregnering under förhållandena under den ryska frostiga vintern, frös denna presenning så att den förvandlades till ett tennplåt och gick ut ur vilket det var mycket svårt.
Och det finns verkligen många sådana foton. Tydligen tycktes kriget vid den tiden verkligen vara en lätt promenad.
Flera bilar (minst 15) levererades till tyskarna i gott skick. De fångade fordonen fick Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) index. År 1941 inkluderade tyskarna nio fordon i den 100: e flamkastaren tankbataljonen, som deltog i attacken mot Sovjetunionen.
Men detta är Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) i tjänst i den tyska armén.
