Försök nummer fem
Den strategiska bombplanen B-52, som gjorde sin första flygning 1952, efter planerad remotorisering, kommer sannolikt att kunna fungera fram till 2050-talet. Det vill säga nästan hundra år totalt. Det mest överraskande är att amerikanerna ville byta ut den nu legendariska bilen redan på … 1950 -talet, nästan omedelbart efter att den togs i bruk 1955.
År 1957 accepterade det amerikanska flygvapnet ett erbjudande från North American Aviation om att ersätta Boeing B-52 Stratofortress-flottan med den nordamerikanska XB-70 Valkyrie-kula, som kan överstiga 3200 kilometer i timmen. Sovjetiska luftvärnsrobotar kylde amerikanernas glöd: efter det nedskjutna U-2-spaningsplanet blev det uppenbart att hastighet och höjd inte längre var en garanti för säkerhet. Sedan började det episka med B-1-bombplanen, för vilket konceptet ändrades flera gånger. Detta flygplan har tjänat troget och tjänar det amerikanska flygvapnet, men det blev aldrig en ersättare för B-52.
Precis som den berömda "strategen" Northrop B -2 Spirit inte blev det - det dyraste flygplanet i människans civilisations historia med en prislapp på cirka två miljarder US -dollar (faktiskt en av anledningarna till att han inte bytte det gamla flygplanet). Historien slutade inte där. Vid olika tillfällen övervägde den amerikanska militären ett hypotetiskt hypersoniskt stridsflygplan som skulle bli ett "21 -talets bombplan". Det fungerade inte heller: detta initiativ skjuts upp "för senare", och kontrollen av apparaten vid hypersonisk hastighet är förknippad med grundläggande tekniska problem, särskilt - gigantiska temperaturer och "utbrändhet" av elektronik.
På 2000 -talet bestämde de sig för att agera mer blygsamt. Efter att äntligen ha övergett strejkversionen av F-22-den så kallade FB-22-beslutade staterna att fokusera på en relativt billig subsonisk strategisk bombplan. Baserat på erfarenheterna från utvecklingen och driften av B-2. Här kan du minnas historien om F-22, utvecklad under kalla kriget, och F-35, som dök upp senare. Den nya bombplanen kommer sannolikt att ha en liknande historia.
Mest troligt kommer bilen att visa sig vara en något mindre version av B-2, och konceptet kommer att baseras på en "flygande vinge" aerodynamisk konfiguration. Tydligen är det hon som kommer att bli universell för framtidens strategiska bombplan. Enligt den ryska PAK DA och den kinesiska Xian H-20 valdes också, enligt tillgänglig information, detta aerodynamiska system. Kom ihåg att vi talar om layouten på flygplanet för ett svanslöst flygplan med ett reducerat flygplan, vars roll spelas av vingen som bär alla enheter, samt besättningen och nyttolasten. Det bra med schemat är att hela flygplanets yta skapar hissen. Den "flygande vingen" passar också nästan perfekt in i begreppet stealth, vilket är mycket viktigt.
Ett lovande flygplan utvecklat som en del av Long Range Strike Bomber eller LRS-B-programmet fick namnet B-21 "Raider", och inte B-3, som tidigare antagits (det är anmärkningsvärt att den ryskspråkiga Wikipedia av någon anledning fortsätter att kalla det så). Det finns en till, inte mindre konstig sak: Boeing är listad som tillverkare av någon anledning. Även om Northrop Grumman vann anbudet för länge sedan, är det han som kommer att skapa det nya flygplanet.
Första flygningen
Det faktum att skapandet av en så komplex maskin skulle ta mycket tid och ansträngning var klart från början. Desto mer överraskande är hur snabbt Northrop Grumman -ingenjörerna går mot sitt mål. Vad vet vi? Det är säkert känt att bilen redan har börjat byggas. I september meddelade den tillförordnade flygvapnets sekreterare Matthew Donovan att monteringen av den första flygprototypen av B-21-bombplanet hade påbörjats. Flygplanet byggs vid den 42: a amerikanska flygvapenfabriken i Palmdale, Kalifornien, där B-2-flygplan tidigare tillverkades. Donovan sa att arbetet fortskrider enligt schemat, och flygplanets första flygning kommer att utföras från företagets plats till Edwards flygbas, som ligger 35 kilometer bort. Där ska bilen testas.
Vad är ännu mer intressant. I juli i år skrev Air Force Magazine att det vet exakt datum för den första maskinens första flygning! Berättelsen är mer än intressant. Reportrar hänvisade till US Air Force: s vice stabschef, general Stephen Wilson, som meddelade den 24 juli 2019 att han har en "nedräkning" -funktion på ratten. Och hon säger att den första flygningen av B-21 kommer att äga rum om cirka 863 dagar. Det vill säga i början av december 2021.
I allmänhet är denna brådska något överraskande. Vi kan hålla med experterna: USA har tydligt påskyndat utvecklingen av B-21, vilket mycket väl kan övergå till ännu en "långsiktig konstruktion". Döm själv: det finns inga riktiga stridsuppdrag för flygplanet, eller så vet vi inte om dem. F-15E är tillräckligt för att delta i lokala konflikter, och sannolikheten för en global konflikt är försumbar. Och den strategiska luftfartens roll i den är tveksam: staterna förlitar sig traditionellt främst på UGM-133A Trident II (D5) ballistiska missiler av ubåtar (SLBM). Det finns också mark "Minutemans". I en sådan situation är det akuta behovet av ett nytt flygplan inte helt klart.
Men det finns också alternativa synpunkter på den första flygningen av B-21. Nyligen ifrågasatte en tidigare högt uppsatt tjänsteman i det amerikanska försvarsdepartementet, Frank Kendall, som tidigare tjänstgjorde som försvarsminister för upphandling, teknik och logistik, tidpunkten för flygplanets jungfrutflykt och acceptans. "Jag kommer att bli förvånad om de kan få produkten vid det här laget till det pris som anges i kontraktet," sa Kendall. Det är också värt att erinra om att under 2018 rapporterade Rob Wittman, medlem i USA: s representanthusskommitté för de väpnade styrkorna, problem med luftintaget och ett antal andra flygplanssystem. Man måste anta att detta bara är toppen av isberget, och då kommer nya problem att avslöjas om dem själva.
Beväpnad och mycket farlig
Att ta B-21 i bruk är en ännu mindre säker fråga. Återigen, om vi tänker på F-35, kommer vi att se att mer än femton år har gått mellan prototypens första flygning och användningen. När det gäller den närmare besläktade B-2 var tidsperioden tio år. Med andra ord ser villkoren för antagandet av B-21 i bruk i mitten av 2020-talet som meddelades tidigare i media inte alltför realistiska ut, särskilt eftersom vapnet uppenbarligen inte har blivit enklare sedan dess.
Förresten, om arsenalen för själva Raider. Tydligen vill USA skaffa ett "avancerat bombplan". I en ny artikel från Air Force Magazine skrev generalmajor Scott L. Pleus att flygplanet kommer att ha nya förmågor för självförsvar. "B-21 har också förmågan att använda luft-till-luft-vapen", noterade militären. Nu "gissar" experter om det blir lasrar, raketer eller något annat. Men självklart kommer flygplanet fortfarande att förlita sig starkt på eskortkämpar.
Lovande hypersoniska missiler kan också utöka B-21: s beväpning. Minns att under sommaren i år presenterades foton från tester av ett lovande hypersoniskt komplex Air Launched Rapid Response Weapon (ARRW). Sedan fungerade B-52 som bärare.
Vem vet, kanske är B-21 Raider inte så "konservativ" som det verkar vid första anblicken. Om så är fallet kan den första flygningen och antagandet av flygplanet för service säkert skjutas upp på obestämd tid.
